د څلور سټروک انجن څلور سټروکونه څه دي؟

د څلور سټروک انجن څلور سټروکونه څه دي؟

د څلور سټروک سایکل انجن دا یو داخلي احتراق انجن دی چې د کار دوره بشپړولو لپاره څلور مختلف پسټون سټروکونه (انټیک، کمپریشن، بریښنا او اخراج) کاروي. پسټون د کار دوره بشپړولو لپاره په سلنډر کې دوه بشپړ سټروکونه بشپړوي. د کار دوره د کرینکشافټ دوه ځله ګرځیدو ته اړتیا لري، یعنی 720 درجې.

څلور سټروک سایکل انجنونه ترټولو عام ډول دي کوچنی انجنs. څلور سټروک انجن په یوه کاري دوره کې پنځه سټروکونه بشپړوي، په شمول د انټیک سټروک، کمپریشن سټروک، ایګیشن سټروک، پاور سټروک او د اخراج سټروک.

د انټیک سټروک

د انټیک پیښه هغه وخت ته اشاره کوي کله چې د احتراق چیمبر ډکولو لپاره د هوا او سونګ مخلوط معرفي کیږي. د انټیک پیښه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې پسټون د پورتنۍ مړې مرکز څخه ښکته مړې مرکز ته حرکت کوي او د انټیک والو خلاصیږي. د پسټون حرکت د ښکته مړې مرکز ته په سلنډر کې ټیټ فشار رامینځته کوي. محیطي اتموسفیر فشار د هوا او سونګ مخلوط د خلاص انټیک والو له لارې سلنډر ته اړ باسي ترڅو د پسټون حرکت لخوا رامینځته شوي ټیټ فشار ساحه ډکه کړي. سلنډر د ښکته مړې مرکز څخه لږ څه هاخوا ډکولو ته دوام ورکوي ځکه چې د هوا او سونګ مخلوط د خپل انرشیا سره جریان ته دوام ورکوي او پسټون د سمت بدلول پیل کوي. د BDC وروسته، د انټیک والو د کرینکشافټ گردش څو درجو لپاره خلاص پاتې کیږي. د انجن ډیزاین پورې اړه لري. بیا د انټیک والو تړل کیږي او د هوا او سونګ مخلوط د سلنډر دننه مهر کیږي.

د کمپریشن سټروک د کمپریشن سټروک هغه وخت دی چې بند شوی د هوا او سونګ مخلوط په سلنډر کې فشار ورکول کیږي. د احتراق خونه د چارج رامینځته کولو لپاره مهر شوې ده. چارج د احتراق خونې دننه د فشار شوي هوا او سونګ مخلوط حجم دی چې د اور لګیدو لپاره چمتو دی. د هوا او سونګ مخلوط کمپریشن کول د اور لګیدو پرمهال ډیر انرژي خوشې کوي. د انټیک او اخراج والونه باید وتړل شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې سلنډر مهر شوی ترڅو کمپریشن چمتو کړي. کمپریشن د احتراق خونه کې د چارج کمولو یا فشار ورکولو پروسه ده چې له لوی حجم څخه کوچني حجم ته. فلای ویل د چارج د فشارولو لپاره اړین حرکت ساتلو کې مرسته کوي.

کله چې د انجن پسټون چارج فشاروي، د پسټون لخوا ترسره شوي کار لخوا چمتو شوي د کمپریشن ځواک زیاتوالی د تودوخې تولید لامل کیږي. په چارج کې د هوا-سونګ بخار فشار او تودوخه د چارج تودوخې زیاتوالي او د سونګ بخارۍ زیاتوالي لامل کیږي. د چارج تودوخې زیاتوالی په مساوي ډول د احتراق چیمبر کې پیښیږي ترڅو د احتراق وروسته ګړندي احتراق (د سونګ اکسیډیشن) ​​تولید کړي.

د سونګ موادو بخاري کېدل هغه وخت زیاتیږي کله چې د سونګ موادو کوچني څاڅکي د تودوخې له امله په بشپړ ډول بخار شي. د څاڅکو د سطحې زیاتوالی چې د اور لګیدو شعلې سره مخ کیږي د احتراق په خونه کې د چارج بشپړ احتراق ته اجازه ورکوي. یوازې د پټرول بخار به اور ولګوي. د څاڅکو د سطحې زیاتوالی د دې لامل کیږي چې پټرول د مایع پاتې کیدو پرځای ډیر بخار خوشې کړي.

هر څومره چې د چارج شوي بخار مالیکولونه ډیر فشار شي، هومره د احتراق پروسې څخه ډیره انرژي ترلاسه کیږي. د چارج د فشار لپاره اړین انرژي د احتراق پرمهال تولید شوي ځواک څخه ډیره کمه ده. د مثال په توګه، په یو عادي کوچني انجن کې، د چارج د فشار لپاره اړین انرژي د احتراق پرمهال تولید شوي انرژي یوازې څلورمه برخه ده.

د انجن د کمپریشن تناسب د احتراق چیمبر حجم پرتله کول دي کله چې پسټون په ښکته مړ مرکز کې وي د احتراق چیمبر حجم سره کله چې پسټون په پورتنۍ مړ مرکز کې وي. دا ساحه، د احتراق چیمبر ډیزاین او سټایل سره یوځای، د کمپریشن تناسب ټاکي. د پټرول انجند انجنونو کمپریشن نسبت معمولا له ۶ څخه تر ۱ پورې تر ۱۰ پورې وي. د کمپریشن نسبت څومره لوړ وي، انجن د سونګ موادو څخه ډیر اغیزمن وي. د کمپریشن لوړ تناسب معمولا د احتراق فشار یا په پسټون باندې د عمل کولو ځواک د پام وړ زیاتوي. په هرصورت، د کمپریشن لوړ تناسب د انجن د پیل کولو لپاره د آپریټر لخوا اړین هڅې زیاتوي. ځینې کوچني انجنونه داسې سیسټمونه لري چې د کمپریشن سټروک په جریان کې فشار کموي ترڅو د انجن د پیل کولو پرمهال د آپریټر لخوا اړین هڅې کمې کړي.

د اور لګېدو پېښه د اور لګېدو (احرار) پېښه هغه وخت رامنځته کېږي کله چې چارج د کیمیاوي تعامل له لارې په چټکۍ سره اکسیډیز شي ترڅو حرارتي انرژي خوشې کړي. احتراق یوه چټکه اکسیډیټیو کیمیاوي تعامل ده چې په کې سونګ مواد په کیمیاوي ډول د اتموسفیر اکسیجن سره یوځای کیږي او د تودوخې په بڼه انرژي خوشې کوي.

مناسب احتراق یو لنډ مګر محدود وخت لري چې په هغه کې شعله د احتراق په ټوله خونه کې خپره شي. د سپارک پلګ کې سپارک هغه وخت احتراق پیل کوي کله چې کرینکشافټ د پورته مړ مرکز څخه شاوخوا 20 درجې مخکې ګرځي. د اتموسفیر اکسیجن او د سونګ بخارات د مخ پر ودې شعلې مخې لخوا مصرف کیږي. د شعلې مخې ته هغه سرحد دی چې چارج د احتراق فرعي محصولاتو څخه جلا کوي. د شعلې مخې ته د احتراق خونې څخه تیریږي تر هغه چې ټول چارج وسوځول شي.

د بریښنا ضربه

د بریښنا سټروک د انجن د عملیاتي سټروک څخه عبارت دی چې په هغه کې ګرم پراخیدونکي ګازونه د پسټون سر د سلنډر سر څخه لرې کوي. د پسټون ځواک او ورپسې حرکت د نښلونکي راډ له لارې لیږدول کیږي ترڅو کرینکشافټ ته تورک پلي کړي. پلي شوی تورک د کرینکشافټ گردش پیل کوي. د تولید شوي تورک اندازه د پسټون فشار، د پسټون اندازې او د انجن د سټروک لخوا ټاکل کیږي. د بریښنا سټروک په جریان کې، دواړه والونه تړل کیږي.

د ګازو د وتلو ضربه د ګازو د وتلو ضربه هغه وخت رامنځته کېږي کله چې ګازونه د احتراق له خونې څخه بهر شي او اتموسفیر ته خوشې شي. د ګازو د وتلو ضربه وروستۍ ضربه ده او هغه وخت رامنځته کېږي کله چې د ګازو د وتلو والو خلاص شي او د انټیک والو بند شي. د پسټون حرکت د ګازو د وتلو ضربه فضا ته خارجوي.

کله چې پسټون د بریښنا د ضربې په جریان کې ښکته مړ مرکز ته ورسیږي، احتراق بشپړ کیږي او سلنډر د خارجي ګازونو څخه ډک کیږي. د خارجي والو خلاصیږي، او د فلای ویل او نورو حرکت کونکو برخو انرشیا پسټون بیرته پورته مړ مرکز ته اړ باسي، چې خارجي ګازونه د خلاص خارجي والو له لارې خارجولو ته اړ باسي. د خارجي ضربې په پای کې، پسټون په پورتنۍ مړ مرکز کې وي او یو کاري دوره بشپړه کیږي.