Apa sing diarani mesin papat tak?

Apa sing diarani mesin papat tak?

Mesin siklus papat tak yaiku mesin pembakaran internal sing nggunakake patang langkah piston sing beda (intake, kompresi, daya lan knalpot) kanggo ngrampungake siklus kerja. Piston ngrampungake rong langkah lengkap ing silinder kanggo ngrampungake siklus kerja. Siji siklus kerja mbutuhake poros engkol kanggo muter kaping pindho, yaiku 720°.

Mesin siklus papat tak minangka jinis sing paling umum Mesin Ciliks. Mesin papat tak ngrampungake limang tak sajrone sak siklus kerja, kalebu tak hisap, tak kompresi, tak pengapian, tak daya, lan tak buang.

Stroke asupan

Kedadeyan intake nuduhake wektu nalika campuran udara-bahan bakar dilebokake kanggo ngisi ruang pembakaran. Kedadeyan intake kedadeyan nalika piston obah saka titik mati ndhuwur menyang titik mati ngisor lan katup intake mbukak. Gerakan piston menyang titik mati ngisor nggawe tekanan rendah ing silinder. Tekanan atmosfer sekitar meksa campuran udara-bahan bakar menyang silinder liwat katup intake sing mbukak kanggo ngisi area tekanan rendah sing digawe dening gerakan piston. Silinder terus ngisi rada ngluwihi titik mati ngisor nalika campuran udara-bahan bakar terus mili kanthi inersia dhewe lan piston wiwit ngganti arah. Sawise BDC, katup intake tetep mbukak kanggo sawetara derajat rotasi poros engkol. Gumantung saka desain mesin. Katup intake banjur nutup lan campuran udara-bahan bakar disegel ing njero silinder.

Langkah kompresi Langkah kompresi yaiku wektu campuran udara-bahan bakar sing kejebak dikompres ing njero silinder. Ruang pembakaran ditutup kanggo nggawe muatan. Muatan yaiku volume campuran udara-bahan bakar sing dikompres ing njero ruang pembakaran sing siap kanggo penyalaan. Ngompres campuran udara-bahan bakar ngeculake luwih akeh energi sajrone penyalaan. Katup intake lan exhaust kudu ditutup kanggo mesthekake yen silinder ditutup kanggo menehi kompresi. Kompresi yaiku proses ngurangi utawa meksa muatan ing ruang pembakaran saka volume gedhe menyang volume sing luwih cilik. Roda gila mbantu njaga momentum sing dibutuhake kanggo ngompres muatan.

Nalika piston mesin ngompres muatan, paningkatan gaya kompresi sing diwenehake dening kerja sing ditindakake dening piston nyebabake panas sing metu. Kompresi lan pemanasan uap udara-bahan bakar ing muatan nyebabake suhu muatan lan penguapan bahan bakar sing tambah. Peningkatan suhu muatan kedadeyan kanthi rata ing saindenging ruang pembakaran kanggo ngasilake pembakaran sing luwih cepet (oksidasi bahan bakar) sawise penyalaan.

Penguapan bahan bakar mundhak nalika tetesan bahan bakar cilik nguap luwih lengkap amarga panas sing diasilake. Tambah akeh area permukaan tetesan sing kena geni penyalaan ngidini pembakaran muatan sing luwih lengkap ing ruang pembakaran. Mung uap bensin sing bakal kobong. Tambah akeh area permukaan tetesan nyebabake bensin ngeculake luwih akeh uap tinimbang cairan sing isih ana.

Saya akeh molekul uap sing diisi daya dikompres, saya akeh energi sing dipikolehi saka proses pembakaran. Energi sing dibutuhake kanggo ngompres muatan luwih sithik tinimbang kenaikan gaya sing diasilake sajrone pembakaran. Contone, ing mesin cilik khas, energi sing dibutuhake kanggo ngompres muatan mung seperempat saka energi sing diasilake sajrone pembakaran.

Rasio kompresi mesin yaiku perbandingan volume ruang pembakaran nalika piston ana ing titik mati ngisor karo volume ruang pembakaran nalika piston ana ing titik mati ndhuwur. Area iki, digabungake karo desain lan gaya ruang pembakaran, nemtokake rasio kompresi. Mesin BensinBiasane duwe rasio kompresi 6 nganti 1 nganti 10 nganti 1. Sing luwih dhuwur rasio kompresi, mesin kasebut luwih efisien bahan bakar. Rasio kompresi sing luwih dhuwur biasane nambah tekanan pembakaran utawa gaya sing tumindak ing piston kanthi signifikan. Nanging, rasio kompresi sing luwih dhuwur nambah tenaga sing dibutuhake operator kanggo miwiti mesin. Sawetara mesin cilik duwe sistem sing ngurangi tekanan sajrone langkah kompresi kanggo nyuda tenaga sing dibutuhake operator nalika miwiti mesin.

Kedadeyan penyalaan Kedadeyan penyalaan (pembakaran) kedadeyan nalika muatan diobong lan dioksidasi kanthi cepet liwat reaksi kimia kanggo ngeculake energi termal. Pembakaran minangka reaksi kimia oksidatif sing cepet ing ngendi bahan bakar kanthi kimia gabung karo oksigen atmosfer lan ngeculake energi ing bentuk panas.

Pembakaran sing bener mbutuhake wektu sing cendhak nanging winates ing ngendi geni nyebar ing saindenging ruang pembakaran. Percikan ing busi miwiti pembakaran nalika poros engkol muter kira-kira 20° sadurunge titik mati ndhuwur. Oksigen atmosfer lan uap bahan bakar dikonsumsi dening ngarep geni sing maju. Muka geni minangka tembok wates sing misahake muatan saka produk sampingan pembakaran. Muka geni ngliwati ruang pembakaran nganti kabeh muatan kobong.

daya stroke

Langkah daya yaiku langkah operasi mesin ing ngendi gas panas sing ngembang meksa endhas piston adoh saka endhas silinder. Gaya piston lan gerakan sabanjure ditularake liwat batang penghubung kanggo menehi torsi menyang poros engkol. Torsi sing ditrapake miwiti rotasi poros engkol. Jumlah torsi sing diasilake ditemtokake dening tekanan ing piston, ukuran piston lan langkah mesin. Sajrone langkah daya, loro katup ditutup.

Langkah knalpot Langkah knalpot kedadeyan nalika gas knalpot metu saka ruang pembakaran lan dibebasake menyang atmosfer. Langkah knalpot minangka langkah pungkasan lan kedadeyan nalika katup knalpot mbukak lan katup intake nutup. Gerakan piston ngetokake gas knalpot menyang atmosfer.

Nalika piston tekan titik mati ngisor sajrone langkah daya, pembakaran wis rampung lan silinder kebak gas buangan. Katup buangan mbukak, lan inersia roda gila lan bagean liyane sing obah ndorong piston bali menyang titik mati ndhuwur, meksa gas buangan dibuwang liwat katup buangan sing mbukak. Ing pungkasan langkah buangan, piston ana ing titik mati ndhuwur lan siklus kerja wis rampung.