To'rt zarbali dvigatelning to'rtta zarbasi nima?

To'rt zarbali dvigatelning to'rtta zarbasi nima?

To'rt taktli tsiklli dvigatel ish siklini yakunlash uchun to'rt xil piston zarbasidan (siqish, siqish, quvvat va chiqarish) foydalanadigan ichki yonish dvigatelidir. Piston ish siklini yakunlash uchun silindrda ikkita to'liq zarbani bajaradi. Bir ish sikli uchun krank mili ikki marta, ya'ni 720° aylanishi kerak.

To'rt zarbali dvigatellar eng keng tarqalgan turi hisoblanadi Kichik dvigatels. To'rt taktli dvigatel bitta ish siklida beshta taktni bajaradi, jumladan, kirish sikli, siqish sikli, o't oldirish sikli, kuch sikli va chiqarish sikli.

Qabul qilish zarbasi

Kirish hodisasi yonish kamerasini to'ldirish uchun havo-yoqilg'i aralashmasi kiritilgan vaqtni anglatadi. Kirish hodisasi piston yuqori o'lik markazdan pastki o'lik markazga o'tganda va kirish klapani ochilganda sodir bo'ladi. Pistonning pastki o'lik markazga harakatlanishi silindrda past bosim hosil qiladi. Atmosfera bosimi havo-yoqilg'i aralashmasini piston harakati natijasida hosil bo'lgan past bosimli maydonni to'ldirish uchun ochiq kirish klapani orqali silindrga majbur qiladi. Havo-yoqilg'i aralashmasi o'z inersiyasi bilan oqishni davom ettirar ekan va piston yo'nalishini o'zgartira boshlaganda, silindr pastki o'lik markazdan biroz tashqariga to'lishda davom etadi. BDC dan so'ng, kirish klapani krank milining bir necha daraja aylanishi uchun ochiq qoladi. Dvigatel dizayniga bog'liq. Keyin kirish klapani yopiladi va havo-yoqilg'i aralashmasi silindr ichida muhrlanadi.

Siqish zarbasiSiqish zarbasi - bu ushlangan havo-yoqilg'i aralashmasining silindr ichida siqilgan vaqti. Yonish kamerasi zaryad hosil qilish uchun muhrlangan. Zaryad - bu yonish kamerasi ichidagi siqilgan havo-yoqilg'i aralashmasining ateşlemeye tayyor hajmi. Havo-yoqilg'i aralashmasini siqish ateşleme paytida ko'proq energiya chiqaradi. Siqishni ta'minlash uchun silindrning muhrlanganligiga ishonch hosil qilish uchun kirish va chiqarish klapanlari yopiq bo'lishi kerak. Siqish - bu yonish kamerasidagi zaryadni katta hajmdan kichikroq hajmga kamaytirish yoki siqish jarayoni. Mahovik zaryadni siqish uchun zarur bo'lgan impulsni saqlashga yordam beradi.

Dvigatel porshini zaryadni siqib chiqarganda, piston tomonidan bajarilgan ish natijasida siqish kuchining ortishi issiqlik hosil bo'lishiga olib keladi. Zaryaddagi havo-yoqilg'i bug'ining siqib chiqarilishi va qizdirilishi zaryad haroratining oshishiga va yoqilg'i bug'lanishining ortishiga olib keladi. Zaryad haroratining oshishi yonish kamerasi bo'ylab bir tekisda sodir bo'ladi va yonishdan keyin tezroq yonishni (yoqilg'i oksidlanishini) hosil qiladi.

Yoqilg'i bug'lanishi kichik yoqilg'i tomchilari hosil bo'lgan issiqlik tufayli to'liqroq bug'langanda ortadi. Ateşleme alangasiga duchor bo'lgan tomchilarning sirt maydonining oshishi yonish kamerasidagi zaryadning to'liqroq yonishiga imkon beradi. Faqat benzin bug'i yonadi. Tomchilarning sirt maydonining oshishi benzinning qolgan suyuqlik o'rniga ko'proq bug' chiqarishiga olib keladi.

Zaryadlangan bugʻ molekulalari qanchalik koʻp siqilgan boʻlsa, yonish jarayonidan shuncha koʻp energiya olinadi. Zaryadni siqish uchun zarur boʻlgan energiya yonish paytida hosil boʻlgan kuchning ortishidan ancha kam. Masalan, odatdagi kichik dvigatelda zaryadni siqish uchun zarur boʻlgan energiya yonish paytida hosil boʻlgan energiyaning atigi toʻrtdan bir qismini tashkil qiladi.

Dvigatelning siqish nisbati - bu piston pastki o'lik markazda bo'lgandagi yonish kamerasi hajmini piston yuqori o'lik markazda bo'lgandagi yonish kamerasi hajmiga taqqoslashdir. Bu maydon, yonish kamerasining dizayni va uslubi bilan birgalikda, siqish nisbatini aniqlaydi. Benzinli dvigatels odatda 6 dan 1 gacha, 10 dan 1 gacha siqish nisbatiga ega. Siqish nisbati qanchalik yuqori bo'lsa, dvigatel shuncha tejamkor bo'ladi. Yuqori siqish nisbati odatda yonish bosimini yoki pistonga ta'sir qiluvchi kuchni sezilarli darajada oshiradi. Biroq, yuqori siqish nisbati operator tomonidan dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan kuchni oshiradi. Ba'zi kichik dvigatellarda dvigatelni ishga tushirishda operator tomonidan talab qilinadigan kuchni kamaytirish uchun siqish zarbasi paytida bosimni pasaytiradigan tizimlar mavjud.

Yonish hodisasi Yonish (yonish) hodisasi zaryad yonib, kimyoviy reaksiya orqali tez oksidlanib, issiqlik energiyasini chiqarishda sodir bo'ladi. Yonish - bu yoqilg'i atmosfera kislorodi bilan kimyoviy jihatdan birlashib, issiqlik shaklida energiya chiqaradigan tez oksidlovchi kimyoviy reaksiya.

To'g'ri yonish qisqa, ammo cheklangan vaqtni o'z ichiga oladi, bu vaqt ichida alanga yonish kamerasi bo'ylab tarqaladi. Uchqun shamchasidagi uchqun krank mili yuqori o'lik markazdan oldin taxminan 20° aylanganda yonishni boshlaydi. Atmosfera kislorodi va yoqilg'i bug'i oldinga siljiydigan alanga fronti tomonidan iste'mol qilinadi. Olov fronti zaryadni yonish mahsulotlaridan ajratib turuvchi chegara devoridir. Olov fronti butun zaryad yonib ketguncha yonish kamerasidan o'tadi.

kuch zarbasi

Quvvat urishi - bu dvigatelning ish urishi bo'lib, unda issiq kengayuvchi gazlar piston boshini silindr boshidan uzoqlashtiradi. Piston kuchi va undan keyingi harakat krank miliga momentni qo'llash uchun tutashtiruvchi sterjen orqali uzatiladi. Qo'llanilgan moment krank milining aylanishini boshlaydi. Ishlab chiqarilgan moment miqdori pistonga tushadigan bosim, pistonning o'lchami va dvigatelning urishi bilan belgilanadi. Quvvat urishi paytida ikkala klapan ham yopiladi.

Egzoz gazining harakatiEgzoz gazining harakati chiqindi gazlar yonish kamerasidan chiqarib yuborilganda va atmosferaga chiqarilganda sodir bo'ladi. Egzoz gazining harakati oxirgi harakat bo'lib, chiqarish klapani ochilganda va kirish klapani yopilganda sodir bo'ladi. Pistonning harakati chiqindi gazlarni atmosferaga chiqaradi.

Quvvatli zarba paytida piston pastki o'lik markazga yetganda, yonish tugallanadi va silindr chiqindi gazlar bilan to'ldiriladi. Egzoz klapani ochiladi va volan va boshqa harakatlanuvchi qismlarning inersiyasi pistonni yuqori o'lik markazga qaytaradi, bu esa chiqindi gazlarni ochiq chiqarish klapani orqali chiqarishga majbur qiladi. Egzoz zarbasi oxirida piston yuqori o'lik markazda bo'ladi va ish sikli yakunlanadi.