2 тактілі бензинмен жұмыс істейтін шөп кескіш кескіш

Жанармай құйғаннан кейін щетка кескіштің тоқтап қалуының себебі және шешімі: Бензин щетка кескіштеріне арналған қозғалтқыш майын қалай таңдауға болады

Егер щетка кескіш ұзақ уақыт бойы тиісті күтімсіз пайдаланылса, жанармай құю аяқталғаннан кейін тоқтап қалуы мүмкін. Себептері май тізбектерінің бітелуі, дроссель клапандарының бітелуі немесе ұшқын шамының дұрыс емес тұтануы болуы мүмкін. Мұны карбюраторды, шығару құбырын, карбюратордың негізгі май инесін, жанармай багының қақпағын және басқа да керек-жарақтарды тексеру арқылы шешуге болады. Бензин щетка кескішінің қозғалтқышы өте маңызды, ал отынды таңдау да өте маңызды. Екі тактілі және төрт тактілі қозғалтқыштар үшін қолданылатын майдың белгілі бір айырмашылығы бар және оларды араластыруға болмайды. Щетка кескішіне қозғалтқыш майын қалай таңдау керектігін білейік.

Жанармай құю кезінде щетка кескіштің өшуінің себебі неде?

1. Жалпы, бұл жағдай май тізбектерінің бітелуінен туындайды, ал дроссель күшейтілген кезде қоспа тым сұйылуға ұшырайды, бұл қозғалтқыштың әлсіз жұмыс істеуіне және өшуіне әкеледі. Карбюраторды тексеруді ұсыныңыз.

2. Дроссель клапаны бітеліп қалған. Дроссель клапаны сөзсіз ең маңызды компонент және проблемаларға ең бейім. Жалпы, техникалық қызмет көрсету қызметкерлері дроссель клапанын тазалауды қарастырады. Бірақ егер дроссель клапанын жиі тазалау әлі де тоқтап қалу мәселесін толығымен шеше алмаса, бұл әдетте ақаулық болып саналады. Сондай-ақ, ауа кіретін жердің қалыпты екенін тексеру үшін вакуумдық сорғыны тексеріңіз.

3. Ұшқын шамының тұтануы қалыптан тыс. Ұшқын шамдарын қызмет ету мерзіміне сәйкес ауыстырған кезде, бензин қозғалтқышы қысудың жоғарғы өлі орталығына жақындағанда, жанғыш қоспа ұшқын шамымен тұтанады. Сондықтан, ұшқын шамы істен шыққан кезде, бұл көліктің тоқтап қалуына әкеледі. Әдетте, мәселе ұшқын шамын ауыстыру арқылы толығымен шешіледі. Оны ауыстыру қолайсыз болған кезде, мәселені шешу үшін электродты тазалау және орталық электродтың ұзындығын реттеу сияқты төтенше шараларды қолдануға болады. Сонымен қатар, батарея кернеуінің жеткіліксіздігі, ағып кету, тұтану катушкасының істен шығуы және тізбектің істен шығуы нашар тұтануға немесе тоқтап қалуға әкелуі мүмкін.

Оны қалай шешуге болады

1. Карбюратордың бітеліп қалғанын, нәтижесінде майдың жеткіліксіз мөлшерде сіңіп кеткенін тексеріңіз. Карбюраторды тазалауға немесе ауыстыруға болады.

2. Шығару құбырының қатты бітеліп қалғанын тексеріңіз. Екі тактілі щетка кескіш бұл құбылысқа бейім. Шығару құбыры кішкентай дроссельмен әрең тыныс алады, ал үлкен дроссельмен шығатын газ толығымен шығарылмайды, бұл тұншығуға әкеледі.

3. Карбюратордың негізгі май инесі түсіп қалғанын тексеріңіз. Егер бұл айналмалы дроссель карбюраторы болса, май деңгейі тым төмен болуы мүмкін. Бұл құбылыс қозғалтқыш бос жүрісте тұрғанда және аздап дроссель басылғанда пайда болады, нәтижесінде майсыз қоспа пайда болады және қозғалтқыш тоқтап қалады.

4. Жанармай багының қақпағы тым тығыз немесе тығыз емес екеніне назар аударыңыз, бұл бензиннің карбюраторға тегіс ағып кетуіне кедергі келтіреді.