2 тактылуу бензин щеткасы менен чөп кыркуучу триммер

Май куюудан кийин щетка кескичтин токтоп калышынын себеби жана чечими: Бензин щетка кескичтери үчүн мотор майын кантип тандоо керек

Эгерде щетка кескич көпкө чейин тийиштүү түрдө тейлөөсүз колдонулса, анда ал май куюу аяктагандан кийин токтоп калышы мүмкүн. Себептери май чынжырларынын бүтөлүп калышы, дроссель клапандарынын бүтөлүп калышы же учкун шамынын анормалдуу күйүшү болушу мүмкүн. Бул көйгөйдү карбюраторду, түтүн чыгаруучу түтүктү, карбюратордун негизги май ийнесин жана күйүүчү май багынын капкагын жана башка аксессуарларды текшерүү менен чечүүгө болот. Бензин щетка кескичтин кыймылдаткычы өтө маанилүү, ал эми күйүүчү майды тандоо да абдан маанилүү. Эки такттуу жана төрт такттуу кыймылдаткычтар үчүн колдонулган майдын ортосунда белгилүү бир айырмачылык бар жана аларды аралаштырууга болбойт. Келгиле, щетка кескич үчүн мотор майын кантип тандоону үйрөнөлү.

Май куюу учурунда щетка кескичтин өчүп калышынын себеби эмнеде?

1. Жалпысынан алганда, бул кырдаал май чынжырларынын бүтөлүп калышынан келип чыгат, ал эми дроссель көбөйтүлгөндө, аралашма өтө суюк болуп, кыймылдаткычтын алсыз иштешине жана өчүп калышына алып келет. Карбюраторду текшерүүнү сунуштаңыз.

2. Дроссель клапаны тыгылып калган. Дроссель клапаны, албетте, эң маанилүү компонент жана көйгөйлөргө эң көп дуушар болот. Жалпысынан алганда, техникалык тейлөө кызматкерлери дроссель клапанын тазалоону караштырышат. Бирок, эгерде дроссель клапанын тез-тез тазалоо дагы эле токтоп калуу көйгөйүн толугу менен чече албаса, анда ал жалпысынан ката деп эсептелет. Ошондой эле, аба кирүүчү жер нормалдуубу же жокпу, вакуум насосун текшериңиз.

3. Учкун шамынын тутанышы анормалдуу. Учкун шамдарын кызмат мөөнөтү боюнча алмаштырганда, бензин кыймылдаткычы кысуунун жогорку өлүк борборуна жакындаганда, күйүүчү аралашма учкун шамы менен тутанат. Ошондуктан, учкун шамы иштебей калганда, ал табигый түрдө унаанын токтоп калышына алып келет. Адатта, көйгөй учкун шамын алмаштыруу менен толугу менен чечилет. Аны алмаштыруу ыңгайсыз болгондо, көйгөйдү чечүү үчүн электродду тазалоо жана борбордук электроддун узундугун тууралоо сыяктуу шашылыш чараларды көрүүгө болот. Мындан тышкары, батареянын чыңалуусунун жетишсиздиги, агып кетүү, от алдыруу катушкасынын иштебей калышы жана чынжырдын иштебей калышы начар от алдырууга же токтоп калууга алып келиши мүмкүн.

Аны кантип чечүү керек

1. Карбюратордун тыгылып калганын текшериңиз, бул майдын жетишсиз киришине алып келет. Карбюраторду тазалап же алмаштырып алсаңыз болот.

2. Түтүн чыгаруучу түтүк катуу бүтөлүп калганын текшериңиз. Эки такттуу щетка кескич мындай көрүнүшкө көп чалдыгат. Түтүн чыгаруучу түтүк кичинекей дроссель менен араң дем алат, ал эми чоң дроссель менен түтүн чыгаруучу түтүк толугу менен чыгарылбай, муунуп калууга алып келет.

3. Карбюратордун негизги май жебеси түшүп калганын текшериңиз. Эгерде ал айланма дроссель карбюратору болсо, анда майдын деңгээли өтө төмөн болушу мүмкүн. Бул кубулуш кыймылдаткыч бош турганда жана дроссель бир аз басылганда пайда болот, натыйжада аралашма майсызданып, токтоп калат.

4. Күйүүчү май багынын капкагы өтө тар же тар эместигине көңүл буруңуз, бул бензиндин карбюраторго жылмакай агышына тоскоол болот.