Cưa xích xăng chất lượng cao 70.7cc 044 MS440

Máy cưa xích ngày càng trở nên phổ biến trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta, và ngày càng nhiều người sử dụng chúng. Tuy nhiên, nhiều người không biết phải làm gì khi máy cưa xích gặp sự cố.

1. Nguyên nhân và phương pháp điều trị rò rỉ dầu động cơ

Khi vận hành động cơ, hiện tượng rò rỉ dầu thường xuyên xảy ra, nhưng bạn có biết nguyên nhân gây ra hiện tượng này? Bạn hiểu biết đến đâu về các vị trí và cách xử lý sự cố tràn dầu?

1. Công tắc rò rỉ dầu

Các công tắc bao gồm van nước, công tắc bình nhiên liệu, công tắc xăng, v.v. Nguyên nhân và biện pháp khắc phục: Nếu van bi bị mòn hoặc ăn mòn, cần loại bỏ rỉ sét giữa van bi và lỗ đế, và nên chọn một viên bi thép phù hợp để thay thế. Nếu gioăng làm kín và ren siết bị hư hỏng, cần sửa chữa hoặc thay thế các ốc vít, và thay thế gioăng làm kín. Nếu bề mặt khớp côn không kín, có thể sử dụng cát mịn dùng cho van và dầu động cơ để mài.

2. Rò rỉ dầu từ các mối nối ống

Các khớp nối ống bao gồm hai loại: khớp nối hình nón và khớp nối ống bu lông rỗng. Khớp nối ống hình nón bao gồm hai đầu của đồng hồ đo áp suất, một đầu của ống dẫn xăng, hai đầu của ống dẫn dầu cao áp, và khớp nối ống từ bộ lọc nhiên liệu thô đến bơm dầu. Nếu khớp nối ống dẫn dầu cao áp bị mòn, biến dạng hoặc nứt, có thể cưa bỏ và thay thế bằng khớp nối mới để hàn. Nếu khớp nối ống dẫn dầu hạ áp bị hỏng, có thể cưa bỏ phần miệng hình nón và làm lại. Nếu ren bị hỏng, cần phải sửa chữa hoặc thay thế bằng bộ phận mới. Khớp nối ống bu lông rỗng bao gồm bộ lọc nhiên liệu thô và tinh, cũng như các khớp nối ống dẫn nhiên liệu hạ áp cho bơm phun nhiên liệu. Nếu gioăng bị hỏng hoặc lắp ráp không đều, có thể thay thế gioăng nhựa, hoặc dùng dũa để làm phẳng, hoặc dùng giấy nhám để mài phẳng. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể dùng máy phay để phay phẳng. Nếu có vết căng trên bề mặt lắp ráp của khớp nối ống, có thể dùng giấy nhám mịn hoặc đá mài dầu để làm nhẵn bề mặt lắp ráp và gioăng của khớp nối; Nếu có tạp chất trên bề mặt tiếp xúc, cần chú ý đến độ sạch của thân máy trong quá trình lắp ráp, và các bu lông cố định khớp nối cần được siết chặt đều.

3. Rò rỉ dầu trục quay

Trục quay bao gồm trục cần ly hợp của trục cần khởi động. Nguyên nhân và biện pháp khắc phục: Nếu trục và lỗ bị mòn, có thể tiện rãnh vòng đệm trên trục cần điều chỉnh tốc độ và trục cần ly hợp của bộ khởi động, sau đó lắp đặt các vòng đệm cao su có kích thước tương ứng.

4. Rò rỉ dầu ở khớp nối phẳng

Mối nối phẳng bao gồm hai bề mặt phẳng được bịt kín bằng các miếng đệm giấy, miếng đệm amiăng và nút bần. Nguyên nhân và biện pháp khắc phục: Nếu có các rãnh hoặc gờ trên bề mặt tiếp xúc không đều, cần sử dụng dũa hỗn hợp, giấy nhám mịn hoặc đá mài dầu để mài phẳng theo độ không đều của bề mặt tiếp xúc. Các bộ phận lớn có thể được phay phẳng bằng máy công cụ. Ngoài ra, gioăng đã lắp ráp phải đạt tiêu chuẩn, được làm sạch và đặt đúng vị trí. Nếu các bu lông bị lỏng, cần siết chặt từng bu lông cố định.

5. Nút vặn bị tắc dầu, rò rỉ dầu

Các bộ phận rò rỉ dầu của nút bịt bao gồm nút bịt hình nón, nút bịt phẳng và nút bịt dùng trong quy trình sản xuất. Nguyên nhân và biện pháp khắc phục: Nếu vít của nút bịt dầu bị hỏng hoặc không đạt tiêu chuẩn, cần thay thế bằng bộ phận mới; Nếu lỗ vít bị hỏng, có thể tăng kích thước lỗ vít và lắp đặt nút bịt dầu mới; Nếu nút bịt hình nón bị mòn, có thể thay thế bằng nút bịt phẳng sau khi dùng mũi khoan ren, sau đó lắp đặt kèm theo miếng đệm để tái sử dụng.