70.7cc 044 MS440 висококачествен бензинов верижен трион

Верижните триони стават все по-често срещани в ежедневието ни и все повече хора ги използват. Много хора обаче не знаят какво да правят, когато възникнат проблеми с верижните триони.

1. Причини и методи за лечение на теч на двигателно масло

При употреба на двигателя често се получава изтичане на масло, но знаете ли причината за изтичането на масло? Колко знаете за различните места и начини за третиране на разливи на масло?

1. Теч на масло от превключвателя

Превключвателите включват воден клапан, превключвател на резервоара за гориво и превключвател на бензин и др. Причина и мерки: Ако сферичният клапан е износен или корозирал, ръждата между сферичния клапан и отвора на седалката трябва да се отстрани и да се избере подходяща стоманена топка като заместител. Ако уплътнението и закрепващите резби са повредени, крепежните елементи трябва да се поправят или сменят, а уплътнението трябва да се смени. Ако коничната съединителна повърхност не е плътно стегната, може да се използва фин пясък на клапана и моторно масло за шлайфане.

2. Теч на масло от тръбните съединения

Тръбните съединения се разделят на две категории: конични съединения и кухи болтови съединения. Коничната тръбна връзка включва двата края на манометъра, единия край на бензиновата тръба, двата края на маслената тръба за високо налягане и тръбната връзка от грубия филтър за гориво към маслената помпа. Ако съединението на маслената тръба за високо налягане е износено, деформирано или напукано, то може да се отреже и да се замени с ново съединение за заваряване. Ако съединението на маслената тръба за ниско налягане е повредено, отворът на клаксона може да се отреже и да се направи отново. Ако резбата е повредена, тя трябва да се ремонтира или замени с нова част. Кухите болтови съединения включват груби и фини филтри за гориво, както и съединения на тръби за подаване на гориво за ниско налягане за горивни помпи. Ако уплътнението е повредено или неравномерно сглобено, могат да се сменят пластмасови уплътнения, може да се използва смесена пила за изравняване или шкурка за шлайфане. В тежки случаи може да се използва фреза за шлайфане. Ако има следи от опъване по монтажната повърхност на тръбната връзка, може да се използва фина шкурка или маслен камък за изглаждане на монтажната повърхност и уплътнението на връзката; Ако има замърсявания по свързващата повърхност, трябва да се обърне внимание на чистотата на корпуса по време на монтажа и фиксиращите болтове на съединението трябва да се затегнат равномерно.

3. Теч на масло от въртящия се вал

Ротационният вал включва вала на лоста на съединителя и вала на лоста на стартера. Причина и мерки: Ако валът и отворът са износени, валът на скоростния лост и валът на дръжката на съединителя на стартера могат да бъдат изрязани в канали за уплътнителни пръстени на струга и могат да бъдат монтирани уплътнителни гумени пръстени със съответния размер.

4. Теч на масло от плоска става

Плоската фуга включва две плоски повърхности, запечатани с хартиени подложки, азбестови подложки и корк. Причина и мерки: Ако има канали или грапавини по неравната контактна повърхност, трябва да се използва смесена пила, фина шкурка или абразивен камък, за да се шлайфа, в зависимост от неравностите на контактната повърхност. Големите части могат да се фрезоват с машинен инструмент. Освен това, сглобеното уплътнение трябва да се окачестви, почисти и постави. Ако болтовете са разхлабени, всеки фиксиращ болт трябва да се затегне.

5. Запушване на винтовата пробка, изтичане на масло

Частта за изтичане на масло на пробката включва конична пробка, плоска пробка и технологична пробка. Причина и мерки: Ако винтът на пробката за масло е повреден или неподходящ, частта трябва да се смени с нова; Ако отворът на винта е повреден, размерът на отвора на винта може да се увеличи и може да се монтира нова пробка за масло; Ако коничната пробка е износена, тя може да се смени с плоска пробка след почукване с кран и след това да се монтира с възглавница за повторна употреба.