tronçonneuse à essence de haute qualité 70,7 cm3 044 MS440

Les tronçonneuses sont de plus en plus présentes dans notre vie quotidienne et leur utilisation se répand. Cependant, beaucoup ignorent comment réagir en cas de problème avec leur outil.

1. Causes et méthodes de traitement des fuites d'huile moteur

Lors de l'utilisation du moteur, des fuites d'huile se produisent souvent, mais connaissez-vous la cause de ces fuites ? Que savez-vous des différents lieux et traitements des déversements d'huile ?

1. Fuite d'huile du commutateur

Les interrupteurs comprennent la vanne d'eau, l'interrupteur du réservoir de carburant et l'interrupteur d'essence, etc. Causes et mesures : Si la bille de la vanne est usée ou corrodée, il convient d'éliminer la rouille entre la bille et le siège, et de la remplacer par une bille en acier adaptée. Si le joint d'étanchéité et le filetage de fixation sont endommagés, les fixations doivent être réparées ou remplacées, et le joint d'étanchéité doit être remplacé. Si la surface de joint conique n'est pas étanche, un ponçage à l'aide de sable fin et d'huile moteur est possible.

2. Fuites d'huile au niveau des joints de tuyauterie

Les raccords de tuyauterie se divisent en deux catégories : les raccords coniques et les raccords à boulon creux. Un raccord conique comprend les deux extrémités du manomètre, une extrémité du tuyau d'essence, les deux extrémités du tuyau d'huile haute pression et le raccord entre le filtre grossier à carburant et la pompe à huile. Si le raccord du tuyau d'huile haute pression est usé, déformé ou fissuré, il peut être scié et remplacé par un nouveau raccord à souder. Si le raccord du tuyau d'huile basse pression est endommagé, l'emboîture peut être sciée et refaite. Si le filetage est endommagé, il doit être réparé ou remplacé. Les raccords à boulon creux comprennent les filtres grossier et fin à carburant, ainsi que les raccords des tuyaux d'alimentation en carburant basse pression des pompes d'injection. Si le joint est endommagé ou mal assemblé, les joints en plastique peuvent être remplacés, une lime mixte peut être utilisée pour le niveler, ou du papier de verre pour le poncer. Dans les cas les plus graves, une fraiseuse peut être utilisée pour le rectifier. Si des marques de tension apparaissent sur la surface d'assemblage du joint de tuyauterie, du papier de verre fin ou une pierre à huile peuvent être utilisés pour lisser la surface d'assemblage et le joint ; en cas d'impuretés sur la surface de contact, il convient de veiller à la propreté du corps lors de l'assemblage et de serrer uniformément les boulons de fixation du joint.

3. Fuite d'huile de l'arbre rotatif

L'arbre rotatif comprend l'arbre du levier d'embrayage et celui du levier de démarreur. Procédure : si l'arbre et son logement sont usés, il est possible d'usiner des rainures pour joints toriques sur un tour l'arbre du levier de vitesse et celui de la poignée d'embrayage du démarreur, puis d'y installer des joints toriques en caoutchouc de dimensions appropriées.

4. Fuite d'huile au niveau du joint plat

Le joint plat comprend deux surfaces planes scellées par des cales en papier, en amiante ou en liège. Procédure : Si la surface de contact présente des irrégularités (rainures, bavures), utilisez une lime mixte, du papier de verre fin ou une pierre à huile pour la rectifier en fonction de son irrégularité. Les pièces de grande taille peuvent être usinées à l'aide d'une machine-outil. Le joint assemblé doit ensuite être vérifié, nettoyé et mis en place. Si les boulons sont desserrés, resserrez-les.

5. Bouchon à vis provoquant une fuite d'huile

Le bouchon de fuite d'huile peut être conique, plat ou de type « à joint ». Causes et solutions : Si la vis du bouchon est endommagée ou défectueuse, il convient de la remplacer. Si le trou de vis est endommagé, son diamètre peut être agrandi avant l'installation d'un nouveau bouchon. Si le bouchon conique est usé, il peut être remplacé par un bouchon plat après avoir taraudé le filetage, puis installé avec un coussinet pour une réutilisation.