70.7cc 044 MS440 ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ગેસોલિન ચેઇન સો

આપણા રોજિંદા જીવનમાં ચેઇન સો વધુને વધુ સામાન્ય બની રહ્યા છે, અને વધુને વધુ લોકો તેનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. જોકે, ઘણા લોકોને ખબર નથી કે જ્યારે ચેઇનસો સાથે સમસ્યા ઊભી થાય ત્યારે શું કરવું.

1, એન્જિન ઓઇલ લીકેજના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ

એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તેલ લીકેજ ઘણીવાર થાય છે, પરંતુ શું તમે તેલ લીકેજનું કારણ જાણો છો? તેલ લીકેજના વિવિધ સ્થળો અને સારવાર વિશે તમે કેટલું જાણો છો?

1. સ્વિચ ઓઇલ લિકેજ

સ્વીચોમાં પાણીનો વાલ્વ, બળતણ ટાંકી સ્વીચ અને ગેસોલિન સ્વીચ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. કારણ અને પગલાં: જો બોલ વાલ્વ ઘસાઈ ગયો હોય અથવા કાટ લાગી ગયો હોય, તો બોલ વાલ્વ અને સીટ હોલ વચ્ચેનો કાટ દૂર કરવો જોઈએ, અને તેના વિકલ્પ તરીકે યોગ્ય સ્ટીલ બોલ પસંદ કરવો જોઈએ. જો સીલિંગ પેકિંગ અને ફાસ્ટનિંગ થ્રેડોને નુકસાન થયું હોય, તો ફાસ્ટનર્સનું સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ, અને સીલિંગ પેકિંગ બદલવું જોઈએ. જો શંકુ સાંધાની સપાટી કડક ન હોય, તો ગ્રાઇન્ડીંગ માટે બારીક વાલ્વ રેતી અને એન્જિન તેલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

2. પાઇપ સાંધામાંથી તેલ લિકેજ

પાઇપ સાંધામાં બે શ્રેણીઓનો સમાવેશ થાય છે: શંકુદ્રુપ સાંધા અને હોલો બોલ્ટ પાઇપ સાંધા. શંકુદ્રુપ સાંધા પાઇપ સાંધામાં પ્રેશર ગેજના બે છેડા, ગેસોલિન પાઇપનો એક છેડો, ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલ પાઇપના બે છેડા અને બળતણ બરછટ ફિલ્ટરથી તેલ પંપ સુધીના પાઇપ સાંધાનો સમાવેશ થાય છે. જો ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલ પાઇપ સાંધા ઘસાઈ ગયા હોય, વિકૃત હોય અથવા તિરાડ પડી ગઈ હોય, તો તેને કરવતથી કાપીને વેલ્ડીંગ માટે નવા સાંધાથી બદલી શકાય છે. જો ઓછા દબાણવાળા તેલ પાઇપ સાંધાને નુકસાન થયું હોય, તો હોર્ન મોં કાપીને ફરીથી બનાવી શકાય છે. જો દોરાને નુકસાન થયું હોય, તો તેને સમારકામ અથવા નવા ભાગથી બદલવું જોઈએ. હોલો બોલ્ટ પાઇપ સાંધામાં બળતણ બરછટ અને બારીક ફિલ્ટર્સ, તેમજ બળતણ ઇન્જેક્શન પંપ માટે ઓછા દબાણવાળા બળતણ ડિલિવરી પાઇપ સાંધાનો સમાવેશ થાય છે. જો ગાસ્કેટને નુકસાન થયું હોય અથવા અસમાન રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હોય, તો પ્લાસ્ટિક ગાસ્કેટ બદલી શકાય છે, અથવા તેને સમતળ કરવા માટે મિશ્ર ફાઇલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, અથવા તેને સપાટ કરવા માટે સેન્ડપેપરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તેને સપાટ કરવા માટે મિલિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો પાઇપ જોઈન્ટની એસેમ્બલી સપાટી પર ટેન્શનના નિશાન હોય, તો જોઈન્ટની એસેમ્બલી સપાટી અને ગાસ્કેટને સરળ બનાવવા માટે બારીક સેન્ડપેપર અથવા ઓઇલ સ્ટોનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે; જો સમાગમની સપાટી પર અશુદ્ધિઓ હોય, તો એસેમ્બલી દરમિયાન શરીરની સ્વચ્છતા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને જોઈન્ટના ફિક્સિંગ બોલ્ટને સમાન રીતે કડક કરવા જોઈએ.

૩. રોટરી શાફ્ટ ઓઇલ લિકેજ

રોટરી શાફ્ટમાં સ્ટાર્ટર ગિયર લીવર શાફ્ટના ક્લચ લીવર શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. કારણ અને પગલાં: જો શાફ્ટ અને છિદ્ર ઘસાઈ ગયા હોય, તો સ્ટાર્ટરનો સ્પીડ લીવર શાફ્ટ અને ક્લચ હેન્ડલ શાફ્ટ લેથ પર સીલિંગ રિંગ ગ્રુવ્સમાં કાપી શકાય છે, અને અનુરૂપ કદના સીલિંગ રબર રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

૪. ફ્લેટ સાંધામાંથી તેલ લિકેજ

સપાટ સાંધામાં કાગળના પેડ, એસ્બેસ્ટોસ પેડ અને કોર્કથી સીલ કરેલી બે સપાટ સપાટીઓ શામેલ છે. કારણ અને પગલાં: જો અસમાન સંપર્ક સપાટી પર ખાંચો અથવા બર હોય, તો સંપર્ક સપાટીની અસમાનતા અનુસાર તેને સપાટ કરવા માટે મિશ્ર ફાઇલ, બારીક સેન્ડપેપર અથવા ઓઇલસ્ટોનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. મોટા ભાગોને મશીન ટૂલ વડે સપાટ પીસી શકાય છે. વધુમાં, એસેમ્બલ ગાસ્કેટને લાયક બનાવવું જોઈએ અને સાફ કરીને નીચે મૂકવું જોઈએ. જો બોલ્ટ છૂટા હોય, તો દરેક ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક બનાવવો જોઈએ.

5. સ્ક્રુ પ્લગ ઓઇલ બ્લોકેજ ઓઇલ લિકેજ

પ્લગના ઓઇલ લિકેજ ભાગમાં શંકુ પ્લગ, ફ્લેટ પ્લગ અને પ્રોસેસ પ્લગનો સમાવેશ થાય છે. કારણ અને પગલાં: જો ઓઇલ પ્લગ સ્ક્રુ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા અયોગ્ય હોય, તો નવો ભાગ બદલવો જોઈએ; જો સ્ક્રુ હોલ ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો સ્ક્રુ હોલનું કદ વધારી શકાય છે અને નવો ઓઇલ પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે; જો શંકુ પ્લગ ઘસાઈ ગયો હોય, તો તેને ટેપથી ટેપ કર્યા પછી ફ્લેટ પ્લગમાં બદલી શકાય છે, અને પછી ફરીથી ઉપયોગ માટે ગાદી સાથે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.