Τι είναι τα ηλεκτρικά κατσαβίδια και πώς να τα επιλέξετε

Δεν υπάρχει συμπλέκτης ασφαλείας κανενός τύπου στο ηλεκτρικό κατσαβίδι, έτσι η μηχανική δομή είναι απλή, η επεξεργασία είναι βολική και το κόστος είναι χαμηλό.

(1) Τύπος ελέγχου χωρίς ροπή

Αυτό είναι ένα μη αυτόματο εργαλείο απενεργοποίησης. Το αν η συναρμολόγηση σπειρώματος έχει ολοκληρωθεί ή όχι καθορίζεται υποκειμενικά από τον χειριστή. Ο χειριστής πρέπει να επικεντρωθεί στην παρατήρηση της διαδικασίας λειτουργίας. Παρόλο που η λειτουργία είναι επίπονη και απαιτεί πολύ χρόνο, η ποιότητα της συναρμολόγησης δεν μπορεί να εγγυηθεί. Όταν ο χειριστής επιβεβαιώσει υποκειμενικά ότι η συναρμολόγηση έχει ολοκληρωθεί, αποσυνδέει την παροχή ρεύματος για να ολοκληρώσει τη λειτουργία. Ωστόσο, λόγω της επίδρασης της περιστροφικής ενέργειας μετά από διακοπή ρεύματος, η εγκάρσια αυλάκωση ή η σχισμή συχνά καταστρέφεται. Εάν ο χειριστής δεν είναι προσεκτικός, είναι εύκολο για τον κινητήρα να φρενάρει για μεγάλο χρονικό διάστημα, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και του διακόπτη του εργαλείου. Αυτός ο τύπος εργαλείου χρησιμοποιήθηκε για ξυλόβιδες με μεγάλη διασπορά στις πρώτες μέρες και η ταχύτητα του άξονα δεν πρέπει να είναι υψηλή. Πρόσφατα, ουσιαστικά δεν έχει χρησιμοποιηθεί. Υλικό πλήρωσης υπνόσακου

Αν και τα υλικά πλήρωσης των υπνόσακων περιλαμβάνουν πούπουλα και βαμβάκι, από την άποψη της συγκράτησης της θερμότητας, το πούπουλο έχει καλύτερη συγκράτηση θερμότητας, είναι ελαφρύ, εύκολο στο δίπλωμα και την αποθήκευση και είναι το πιο ανθεκτικό. Εδώ λοιπόν παρουσιάζουμε κυρίως υλικά από πούπουλα.

Το πούπουλο εξακολουθεί να είναι το καλύτερο μονωτικό υλικό για υπνόσακους μέχρι στιγμής. Το υλικό από πούπουλο είναι συνήθως (γκρι, λευκό) πούπουλο χήνας ή πάπιας (γενικά, το πούπουλο χήνας είναι καλύτερο από το πούπουλο πάπιας). Η απόδοσή του εξαρτάται από τον τύπο και το ύψος του πούπουλου που χρησιμοποιείται.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας, διαπιστώσαμε ότι ορισμένοι χρήστες που δεν δίνουν προσοχή στην ποιότητα χρησιμοποιούν ένα Ηλεκτρικό τρυπάνι με μια σπιράλ μύτη για τη συναρμολόγηση των ξυλόβιδων στα αξεσουάρ του λεωφορείου. Αν και το κόστος του εργαλείου είναι χαμηλό, η ποιότητα συναρμολόγησης δεν μπορεί να ελεγχθεί λόγω της υπερβολικής ταχύτητας του ηλεκτρικού τρυπανιού, με αποτέλεσμα τα απόβλητα. Η εκδίκηση εκδηλώθηκε γρήγορα: οι κεφαλές των βιδών σκούριασαν γρήγορα (επειδή η επίστρωση της αυλάκωσης καταστράφηκε από το κατσαβίδι). τα ρούχα των επιβατών κόπηκαν από τις κεφαλές των βιδών (επειδή ορισμένες κεφαλές βιδών δεν ήταν πλήρως τοποθετημένες και ήταν υψηλότερες από το τεμάχιο εργασίας). οι μεταλλικές διακοσμητικές λωρίδες αναπήδησαν ή έπεσαν (ορισμένες βίδες είναι υπερβολικά σφιγμένες και η σύνδεση αποτυγχάνει). ο μοχλός της λαβής είναι χαλαρός ή τα ελατήρια είναι ανοιχτά (ορισμένες συνδέσεις αποτυγχάνουν). Όλα αυτά τα βιώνουν άτομα που χρησιμοποιούν συχνά λεωφορεία και πούλμαν.

(2) Τύπος ελέγχου ροπής πέδησης

Είναι επίσης ένα εργαλείο που δεν διακόπτει αυτόματα την παροχή ρεύματος. Η τάση είναι υψηλή, το ρεύμα πέδησης είναι μεγάλο και η ροπή πέδησης είναι επίσης μεγάλη. Μετά την επιβράδυνση του γραναζιού, η ροπή συναρμολόγησης εξόδου είναι επίσης μεγάλη και αντίστροφα. Η ιδέα σχεδιασμού του ​​Αυτός ο τύπος ηλεκτρικού κατσαβιδιού χρησιμοποιεί έναν μετασχηματιστή υποβιβασμού για να ρυθμίσει περισσότερες βρύσες και να ρυθμίσει την τάση για να ρυθμίσει τη ροπή συναρμολόγησης. Αυτό το προϊόν εξακολουθεί να παράγεται εγχώρια. Οι ακόλουθοι λόγοι καταδεικνύουν ότι πρόκειται για ένα οπισθοδρομικό και ανεπιθύμητο μοντέλο.

① Σε μια ορισμένη τάση, η ροπή πέδησης του κινητήρα δεν είναι σταθερή. Υπάρχουν δύο λόγοι. Ο ένας είναι ότι η περιέλιξη του κινητήρα αυξάνεται με τη θερμοκρασία. Υπό επαναλαμβανόμενο βραχυπρόθεσμο φρενάρισμα, η αύξηση της θερμοκρασίας της περιέλιξης αλλάζει σχετικά σημαντικά, επομένως το ρεύμα πέδησης είναι επίσης πολύ διαφορετικό, και η ροπή πέδησης είναι επίσης διαφορετική. Ο δεύτερος είναι ότι η περιέλιξη του κινητήρα αυξάνεται με τη θερμοκρασία. Η ροπή πέδησης του κινητήρα συλλέκτη είναι αυτή που σχετίζεται με τη θέση του ρότορα κατά το φρενάρισμα. Όταν μια βούρτσα βρίσκεται ανάμεσα σε δύο τμήματα συλλέκτη, ένα στοιχείο περιέλιξης βραχυκυκλώνεται από τη βούρτσα και δεν παράγεται ροπή. Αντίθετα, όταν κανένα τμήμα συλλέκτη δεν βραχυκυκλώνεται από τη βούρτσα, όλα τα στοιχεία περιέλιξης λειτουργούν για να παράγουν ροπή. Επομένως, μπορεί να φανεί ότι όσο περισσότερες πλάκες συλλέκτη υπάρχουν στον κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η επίδραση των διαφορετικών θέσεων του ρότορα στη ροπή πέδησης κατά το φρενάρισμα. Δυστυχώς, τα ηλεκτρικά κατσαβίδια χρησιμοποιούν γενικά μικροκινητήρες συνεχούς ρεύματος με μόνιμο μαγνήτη. Ο ρότορας δεν μπορεί να έχει πολλές σχισμές και χρησιμοποιεί πολλές λεπίδες συλλέκτη (τρεις σχισμές και τρεις λεπίδες χρησιμοποιήθηκαν στις πρώτες μέρες και πέντε σχισμές και πέντε λεπίδες χρησιμοποιήθηκαν αργότερα. Σήμερα, επτά σχισμές και επτά λεπίδες χρησιμοποιούνται βασικά στο εξωτερικό. Υπάρχουν ακόμη και επτά σχισμές και δεκατέσσερα κομμάτια για τη μείωση της παλμικής ροπής). Σε συνδυασμό με την ανοχή τάσης 10% των βιομηχανικών ηλεκτρικών ταξί, είναι πολύ δύσκολο να ελεγχθεί η σταθερή ροπή με αυτήν τη μέθοδο, δηλαδή, η ακρίβεια ελέγχου ροπής είναι πολύ κακή.

② Το συχνό φρενάρισμα δεν αποτελεί την κανονική κατάσταση λειτουργίας των γενικών μικροκινητήρων συνεχούς ρεύματος με μόνιμο μαγνήτη. Θα προκαλέσει ανώμαλη θέρμανση του κινητήρα και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του. Ειδικά εάν ο χειριστής παρατείνει σκόπιμα ή ακούσια τον χρόνο φρεναρίσματος, οι επιπτώσεις θα είναι πιο σοβαρές. ③ Η αποσύνδεση του διακόπτη τροφοδοσίας όταν ο κινητήρας φρενάρει θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του διακόπτη. Επειδή το ρεύμα είναι μεγάλο κατά το φρενάρισμα, η μαγνητική ενέργεια που αποθηκεύεται στον επαγωγέα της περιέλιξης είναι μεγάλη. Όταν αποσυνδεθεί, αυτή η ενέργεια απελευθερώνεται μεταξύ των επαφών με τη μορφή τόξου. Βγάλτε τον, αφαιρέστε τις επαφές και λιώστε τις σε σοβαρές περιπτώσεις.

④ Δεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε πολύ χαμηλή ταχύτητα λίγο πριν το φρενάρισμα, η απόδοση αυτού του τύπου ηλεκτρικού κατσαβιδιού είναι γενικά χαμηλή. Αυτός ο τύπος ηλεκτρικού κατσαβιδιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για λιγότερο απαιτητικά χαρακτηριστικά σύνδεσης τύπου A, B, C και E. Ζεύξη τύπου D σε Mc》Όρος

Οι ιδιότητες σύνδεσης είναι επίσης διαθέσιμες.

(3) Ηλεκτρικό κατσαβίδι ελεγχόμενο από ρεύμα

Είναι ένα εργαλείο που διακόπτει αυτόματα την παροχή ρεύματος. Με βάση την αντίστοιχη σχέση μεταξύ της ηλεκτρομαγνητικής ροπής του κινητήρα και του ρεύματος του κινητήρα, δημιουργείται μια μέθοδος ελέγχου για τον έλεγχο της ροπής συναρμολόγησης του ηλεκτρικού κατσαβιδιού ρυθμίζοντας την τιμή ρεύματος του κινητήρα. Αυτός ο τύπος ηλεκτρικού κατσαβιδιού ήταν το κύριο πρώιμο προϊόν στην Κίνα, αλλά σχεδόν δεν παράγεται πλέον πρόσφατα επειδή η λειτουργία ελέγχου του είναι πολύ κακή. Οι άνθρωποι δεν μπορούν παρά να αναρωτηθούν: Γιατί αυτή η μέθοδος ελέγχου είναι τόσο χρήσιμη για σταθερά κλειδιά ροπής; Αυτό το προϊόν έχει παραχθεί και χρησιμοποιηθεί και η ακρίβεια ελέγχου ροπής μπορεί να φτάσει ±5% FS; γιατί τα πρόσφατα εισαγόμενα ηλεκτρικά κατσαβίδια είναι επίσης του τρέχοντος τύπου ελέγχου. Η έρευνα δείχνει ότι το κλειδί έγκειται στο γεγονός ότι μετά από διακοπή ρεύματος, η λειτουργία του περιστροφικού συστήματος του ηλεκτρικού κατσαβιδιού μετατρέπεται σε ανεξέλεγκτη πρόσθετη ροπή, η οποία αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο ποσοστό. Αυτό συμβαίνει επειδή, για να εξασφαλιστεί υψηλότερη απόδοση, ο λόγος ταχύτητας του μειωτήρα του ηλεκτρικού κατσαβιδιού είναι μικρός και, για να εξασφαλιστεί μια ορισμένη ροπή σύσφιξης, η σχετική ισχύς του κινητήρα δεν μπορεί να είναι πολύ μικρή (μετά τη μετατροπή, 1500N·Το σταθερό δυναμόκλειδο m χρειάζεται μόνο ονομαστική ισχύ περίπου 0,3W, ενώ το ηλεκτρικό κατσαβίδι M4 απαιτεί ονομαστική ισχύ περίπου 8W για να παράγει IN·m ροπή). Επομένως, η μέση περιστροφική ενέργεια που μεταφέρεται από τη ροπή συναρμολόγησης της μονάδας είναι μεγάλη, επομένως η πρόσθετη ανεξέλεγκτη ροπή είναι επίσης μεγάλη. Η λύση είναι να εφαρμοστεί αμέσως στον κινητήρα ταχεία πέδηση που καταναλώνει ενέργεια αφού η ροπή φτάσει στο σημείο και να διακοπεί η παροχή ρεύματος. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας λειτουργεί ως Γεννήτρια, μετατρέποντας το μεγαλύτερο μέρος της κινητικής ενέργειας του περιστροφικού συστήματος σε ηλεκτρική ενέργεια και καταναλώνεται στη θέρμανση της αντίστασης, καθιστώντας έτσι τον έλεγχο ανεξέλεγκτο. Ο έλεγχος της πρόσθετης ροπής βελτιώνει το εύρος ελέγχου και την ακρίβεια ελέγχου. Στην πραγματικότητα, τα ηλεκτρικά κατσαβίδια Daniker με ελεγχόμενο ρεύμα (συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών κατσαβιδιών με αυτόματο σταματήμα συμπλέκτη ασφαλείας υψηλής ακρίβειας που αναφέρονται αργότερα) λαμβάνουν αυτό το μέτρο για να επιτύχουν καλά χαρακτηριστικά ελέγχου συναρμολόγησης. Αυτό το βελτιωμένο ηλεκτρικό κατσαβίδι με ελεγχόμενο ρεύμα έχει ευρύτερο εύρος άμεσου ελέγχου και υψηλότερη ακρίβεια άμεσου ελέγχου. Είναι κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά συναρμολόγησης των βιδών A, B, C και E με υψηλότερες απαιτήσεις και είναι επίσης κατάλληλο για βίδες που συμμορφώνονται με το Mc.》Χαρακτηριστικά συναρμολόγησης τύπου Mt D.

Τύπος συμπλέκτη ασφαλείας

Συνήθως, ένας μηχανισμός συμπλέκτη ασφαλείας εγκαθίσταται στο άκρο χαμηλής ταχύτητας της αλυσίδας μετάδοσης του ηλεκτρικού κατσαβιδιού. Όταν η ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων (δηλαδή η ροπή συναρμολόγησης) υπερβεί την τιμή ρύθμισής της, ο συμπλέκτης θα ενεργοποιηθεί. Υπάρχουν πολλοί τύποι συμπλέκτη ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των συμπλέκτη τριβής κατάλληλων για ηλεκτρικά κατσαβίδια (που χρησιμοποιούνταν στις αρχές, αλλά τώρα χρησιμοποιούνται σπάνια λόγω εύκολης φθοράς, θερμότητας και ασταθούς απόδοσης), συμπλέκτες ασφαλείας τύπου δοντιού, συμπλέκτες ασφαλείας τύπου μπάλας και συμπλέκτες ασφαλείας τύπου κυλίνδρου. συμπλέκτης. Λόγω των αναγκών και της προόδου του δομικού σχεδιασμού, υπάρχουν διάφορες παραλλαγές των πραγματικών ηλεκτρικών κατσαβιδιών (για παράδειγμα, μερικά δεν τοποθετούν τον συμπλέκτη στον άξονα αλλά στον εσωτερικό δακτύλιο και χρησιμοποιούν τη ροπή αντίδρασης για να επιτύχουν τη λειτουργία του συμπλέκτη ασφαλείας) και υπάρχουν πάρα πολλά για να αναφερθούν. . Αλλά η γενική κατεύθυνση ανάπτυξης είναι η σμίκρυνση, η απλοποίηση, η βελτίωση και η αύξηση του αριθμού των δοντιών εμπλοκής (μπάλες, κύλινδροι) για τη μείωση της πρόσθετης ροπής κρούσης, τη βελτίωση της ακρίβειας συναρμολόγησης, την αύξηση της διάρκειας ζωής του συμπλέκτη και τη μείωση των κραδασμών στο σημείο επαφής μεταξύ του χειριστή και της κεφαλής του εργαλείου εργασίας. . Ορισμένα προϊόντα διατίθενται σε έως και 24 τεμάχια, γεγονός που φυσικά θα αυξήσει το φόρτο εργασίας επεξεργασίας. Τέτοια εργαλεία μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες κατηγορίες ανάλογα με τις αρχές, τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά τουςμικρό

(1) Τύπος συμπλέκτη με αναγκαστική κίνηση

Είναι ένα μη αυτόματο εργαλείο απενεργοποίησης. Η πίεση μεταξύ του ενεργού και του κινούμενου μισού του συμπλέκτη είναι η αξονική πίεση που ασκεί ο χειριστής στο ηλεκτρικό κατσαβίδι. Επομένως, εάν η εφαρμοζόμενη αξονική πίεση είναι μεγάλη, η ροπή ενεργοποίησης του συμπλέκτη θα είναι μεγάλη και η ροπή συναρμολόγησης της βίδας θα είναι επίσης μεγάλη. Αντίστροφα. Πρέπει να επισημανθεί ιδιαίτερα ότι όταν η αξονική πίεση δεν αφαιρείται μετά την ενεργοποίηση και η παροχή ρεύματος δεν διακόπτεται, ο συμπλέκτης θα εμπλέκεται και θα ενεργοποιείται περιοδικά, με αποτέλεσμα την πρόσκρουση και τα πρόσθετα χαρακτηριστικά ροπής σύσφιξης. Επομένως, το αποτέλεσμα της συναρμολόγησης εξαρτάται πλήρως από τις δεξιότητες του χειριστή, επομένως είναι κατάλληλο μόνο για χαρακτηριστικά συναρμολόγησης τύπου A, B, C, E χωρίς απαιτήσεις ακρίβειας. Ωστόσο, για τα χαρακτηριστικά συναρμολόγησης τύπου D και F Mt > Mc, εφόσον ο χειριστής έχει επαρκή εμπειρία και υπευθυνότητα, αυτός ο τύπος εργαλείου είναι μια κατάλληλη επιλογή.

(2) Ρυθμιζόμενος τύπος συμπλέκτη απομονωτή

Είναι ένα μη αυτόματο εργαλείο απενεργοποίησης. Η δομή χρησιμοποιεί την πίεση ενός ρυθμιζόμενου ελατηρίου πίεσης για να αντικαταστήσει την προαναφερθείσα αξονική πίεση που ασκείται από τον χειριστή, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί μια ρυθμιζόμενη ροπή ενεργοποίησης. Ωστόσο, η επαναληψιμότητα και η προσαρμοστικότητα της ροπής ενεργοποίησης είναι πολύ καλύτερες από αυτές του συμπλέκτη εξαναγκασμού και δεν προκαλεί ισχυρούς αξονικούς κραδασμούς του εργαλείου κατά την ενεργοποίηση. Όχι μόνο μειώνει την ένταση εργασίας του χειριστή, αλλά μειώνει επίσης τη ζημιά στην εγκοπή ή την εγκάρσια σχισμή και την επικάλυψή της λόγω της δόνησης της κεφαλής του κατσαβιδιού. Επομένως, εφόσον ο χειριστής σταματά το όχημα όταν ενεργοποιείται ο συμπλέκτης και ελαχιστοποιεί την πρόσκρουση της πρόσθετης ροπής κρούσης του συμπλέκτη, μπορεί να επιτευχθεί μια σχετικά σταθερή ροπή συναρμολόγησης που είναι κοντά στη ροπή ενεργοποίησης. Επομένως, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συναρμολόγηση σπειρώματος τύπου A, B, C και E με ορισμένες απαιτήσεις ακρίβειας ροπής συναρμολόγησης. Πρέπει να επισημανθεί ότι η ακρίβεια της ροπής ενεργοποίησης και της ροπής συναρμολόγησης εξαρτάται όχι μόνο από τις παραμέτρους σχεδιασμού του εργαλείου αλλά και από το επίπεδο λειτουργίας του χειριστή. Πειράματα έχουν δείξει ότι εάν το εργαλείο διατηρείται σκόπιμα σε κατάσταση επαναλαμβανόμενης συμπλέκτη για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ροπή συναρμολόγησης μπορεί να φτάσει 2-3 φορές τη ροπή ενεργοποίησης. Επομένως, η ποιότητα της συναρμολόγησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητα του χειριστή. Οι χειριστές υψηλού επιπέδου μπορούν επίσης να συναρμολογήσουν τα χαρακτηριστικά συναρμολόγησης τύπου D του Mc>Mt και μπορούν επίσης να επωφεληθούν από τον επαναλαμβανόμενο διαχωρισμό.

Σε συνδυασμό με πρόσθετες αυξήσεις ροπής για τη συναρμολόγηση συνδέσεων με χαρακτηριστικά τύπου F. Φυσικά, η φθορά του συμπλέκτη θα επιταχυνθεί και η απόδοση της συναρμολόγησης θα μειωθεί.

Αυτός ο τύπος ηλεκτρικού κατσαβιδιού μπορεί να χωριστεί σε εσωτερικό τύπο ρύθμισης και εξωτερικό τύπο ρύθμισης ανάλογα με τη μέθοδο ρύθμισης της πίεσης του ελατηρίου. Ο εσωτερικός τύπος ρύθμισης είναι σχετικά απλός στην πράξη, αλλά είναι δύσκολο να ανοίξετε μέρος του καλύμματος του μηχανισμού λειτουργίας κατά τη ρύθμιση της πίεσης του ελατηρίου, επομένως σπάνια χρησιμοποιείται πλέον. Ωστόσο, αυτή η δομή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως σε μονοφασικά ηλεκτρικά κατσαβίδια εγχώριας παραγωγής. Το παξιμάδι ρύθμισης ελατηρίου του εξωτερικού τύπου ρύθμισης βρίσκεται έξω από το κάλυμμα και ο χειριστής μπορεί εύκολα να το γυρίσει για να αλλάξει την πίεση του ελατηρίου για να αλλάξει τη ροπή ενεργοποίησης. Τα τελευταία χρόνια, τα εγχώρια παραγόμενα ηλεκτρικά κατσαβίδια μόνιμου μαγνήτη, ειδικά τα μαζικής παραγωγής ηλεκτρικά κατσαβίδια που λειτουργούν με μπαταρία, έχουν γενικά υιοθετήσει αυτόν τον τύπο.

Ρυθμιζόμενος τύπος συμπλέκτη απενεργοποίησης

Είναι ένα εργαλείο που διακόπτει αυτόματα την παροχή ρεύματος. Με βάση τον προαναφερθέντα ρυθμιζόμενο συμπλέκτη προσωρινής αποθήκευσης, ανιχνευτές θέσης όπως διακόπτες ορίου και μετασχηματιστές Hall φωτοηλεκτρικής μετατροπής χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση της αξονικής μετατόπισης του συμπλέκτη κατά την ενεργοποίηση και τη μετατροπή της σε ηλεκτρικά σήματα, ωθώντας το λειτουργικό κύκλωμα να απενεργοποιήσει τον κινητήρα. Παρέχετε ρεύμα και εκτελέστε γρήγορα ενεργοβόρα πέδηση για να διασφαλίσετε ότι ο συμπλέκτης δεν παράγει πρόσθετη ροπή που προκαλείται από επαναλαμβανόμενες κρούσεις του συμπλέκτη, έτσι ώστε η ροπή συναρμολόγησης να είναι ακριβώς ίση με τη ροπή ενεργοποίησης και η επαναληψιμότητα της ροπής συναρμολόγησης να φτάσει το ±3% έως ±5%. Επομένως, είναι κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά συναρμολόγησης των A, B, C, D (Mc> Mt), E και άλλων τύπων σπειρωμάτων με υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας. Στις πρώτες μέρες, τα παραπάνω λειτουργικά κυκλώματα χρησιμοποιούσαν κυρίως απλά κυκλώματα ρελέ. Πρόσφατα, έχουν υιοθετηθεί ηλεκτρονικά κυκλώματα ισχύος. Το τελευταίο έχει γρήγορο χρόνο απόκρισης και χωρίς επαφές, επομένως έχει καλή απόδοση και υψηλή αξιοπιστία.

Πώς να επιλέξτε ένα ηλεκτρικό κατσαβίδι

Λόγω της ποικιλομορφίας των περιπτώσεων χρήσης και των τεμαχίων εργασίας, αποφασίστηκε ότι τα ηλεκτρικά κατσαβίδια θα πρέπει να έχουν διαφορετικούς τύπους κατασκευής για να καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες. Αυτό είναι το πρόβλημα επιλογής στη διαδικασία ανάπτυξης ηλεκτρικών κατσαβιδιών που πρέπει να λυθεί. Αντίθετα, για έναν συγκεκριμένο χρήστη, η ορθολογική αγορά των δικών του εργαλείων συναρμολόγησης από πολλούς διαφορετικούς τύπους ηλεκτρικών κατσαβιδιών από την άποψη της διαθεσιμότητας, της οικονομίας, της ορθολογικότητας κ.λπ., με βάση τον δικό του χώρο εργασίας και τα χαρακτηριστικά των εξαρτημάτων που πρόκειται να συναρμολογηθούν, απαιτεί επιλογή.

Λαμβάνοντας υπόψη τη δομή και τα χαρακτηριστικά του τεμαχίου εργασίας, καθώς και τις περιπτώσεις χρήσης του χρήστη, τα ηλεκτρικά κατσαβίδια τύπου μπαταρίας χρησιμοποιούνται γενικά για οικιακούς και βιομηχανικούς χώρους χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα. Για ηλεκτρικά κατσαβίδια με μεγαλύτερη ισχύ και μεγαλύτερη ροπή, τα οποία αποτελούνται από κινητήρες σειράς, για μεγάλο αριθμό. Για κεντρική χρήση, χρησιμοποιήστε ένα ηλεκτρικό κατσαβίδι χαμηλής τάσης με κεντρική τροφοδοσία. Για διασκορπισμένη χρήση, χρησιμοποιήστε ένα ηλεκτρικό κατσαβίδι χαμηλής τάσης μεμονωμένης τροφοδοσίας ή ένα ηλεκτρικό κατσαβίδι "υψηλής τάσης". Η επιλογή μοντέλου είναι πολύ σημαντική για την έρευνα, το σχεδιασμό και τους παραγωγούς. Η λογική επιλογή μοντέλου μπορεί να καλύψει τις ανάγκες περισσότερων διαφορετικών χρηστών με λιγότερους τύπους προϊόντων και να επιτύχει υψηλότερα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη. Αντίθετα, είναι πολύ απαραίτητο για τους χρήστες να επιλέγουν διαφορετικούς τύπους ηλεκτρικών κατσαβιδιών ανάλογα με τις δικές τους περιπτώσεις χρήσης και τα χαρακτηριστικά συναρμολόγησης του τεμαχίου εργασίας. Η ακατάλληλη αγορά θα έχει ως αποτέλεσμα η επένδυση να μην επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα ή ακόμη και να σπαταληθεί επειδή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα δικά της εξαρτήματα. Για το σκοπό αυτό, δεν είναι μόνο απαραίτητο να σχεδιάζονται προϊόντα σύμφωνα με διαφορετικά χαρακτηριστικά συναρμολόγησης σπειρωμάτων, αλλά και να ενισχύεται η διάδοση των γνώσεων των χρηστών σε αυτόν τον τομέα.