რა არის ელექტრო ხრახნები და როგორ ავირჩიოთ ისინი

არანაირი ტიპის დამცავი გადაბმულობა არ არის ელექტრო ხრახნიანი, ამიტომ მექანიკური სტრუქტურა მარტივია, დამუშავება მოსახერხებელია და ღირებულება დაბალია.

(1) ბრუნვის მომენტის კონტროლის არა-ტიპი

ეს არის არაავტომატური გამორთვის ხელსაწყო. ხრახნიანი აწყობის დასრულებას სუბიექტურად განსაზღვრავს ოპერატორი. ოპერატორმა უნდა გაამახვილოს ყურადღება მუშაობის პროცესზე დაკვირვებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ოპერაცია დაძაბული და შრომატევადია, აწყობის ხარისხის გარანტია შეუძლებელია. როდესაც ოპერატორი სუბიექტურად ადასტურებს, რომ აწყობა დასრულებულია, ის თიშავს დენის წყაროს ოპერაციის დასასრულებლად. თუმცა, ელექტროენერგიის გათიშვის შემდეგ ბრუნვის ენერგიის ზემოქმედების გამო, განივი ღარი ან ჭრილში ხშირად ზიანდება; თუ ოპერატორი ფრთხილად არ იქნება, ძრავა ადვილად შეიძლება დამუხრუჭდეს დიდი ხნის განმავლობაში, რაც ამცირებს ხელსაწყოს ძრავისა და გადამრთველის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. ამ ტიპის ხელსაწყო ადრე გამოიყენებოდა დიდი დისპერსიის მქონე ხის ხრახნებისთვის და ღერძის ბრუნვის სიჩქარე არ უნდა იყოს მაღალი. ბოლო დროს ის ძირითადად არ გამოიყენება. საძილე ტომრის შემავსებელი მასალა

მიუხედავად იმისა, რომ საძილე ტომრების შემავსებელი მასალები მოიცავს ბუმბულს და ბამბას, სითბოს შენარჩუნების თვალსაზრისით, ბუმბულს უკეთესად ინარჩუნებს სითბოს, არის მსუბუქი, ადვილად იკეცება და ინახება და ყველაზე გამძლეა. ამიტომ, აქ ძირითადად ბუმბულის მასალებს წარმოგიდგენთ.

საძილე ტომრებისთვის საუკეთესო საიზოლაციო მასალად დღემდე ბუმბულია. ბუმბულის მასალა, როგორც წესი, არის (ნაცრისფერი, თეთრი) ბატის ან იხვის ბუმბული (ზოგადად, ბატის ბუმბული იხვის ბუმბულზე უკეთესია). მისი მახასიათებლები დამოკიდებულია გამოყენებული ბუმბულის ტიპსა და სიმაღლეზე.

კვლევის დროს აღმოვაჩინეთ, რომ ზოგიერთი მომხმარებელი, რომელიც ყურადღებას არ აქცევს ხარისხს, იყენებს ელექტრო საბურღი სპირალური წვერით ავტობუსის აქსესუარებზე ხის ხრახნების ასაწყობად. მიუხედავად იმისა, რომ ხელსაწყოს ღირებულება დაბალია, აწყობის ხარისხის კონტროლი შეუძლებელია ელექტრო ბურღის გადაჭარბებული სიჩქარის გამო, რაც ნარჩენ პროდუქტებს იწვევს. შურისძიება სწრაფად გამოიხატა: ხრახნის თავები სწრაფად დაიჟანგა (რადგან ღარის საფარი ხრახნით დაზიანდა); მგზავრების ტანსაცმელი ხრახნის თავებით დაიჭრა (რადგან ზოგიერთი ხრახნის თავი ბოლომდე არ იყო ჩასმული და სამუშაო ნაწილზე მაღლა იყო); ლითონის დეკორატიული ზოლები ატყდა ან ჩამოვარდებოდა (ზოგიერთი ხრახნი ზედმეტად არის დაჭიმული და შეერთება წყდება); სახელურის ბერკეტი მოშვებულია ან ზამბარები ღიაა (ზოგიერთი შეერთება წყდება). ეს ყველაფერი მათ ემართებათ, ვინც ხშირად მგზავრობს ავტობუსებითა და მიკროავტობუსებით.

(2) დამუხრუჭების ბრუნვის კონტროლის ტიპი

ეს ასევე არის ინსტრუმენტი, რომელიც ავტომატურად არ წყვეტს დენის მიწოდებას. ძაბვა მაღალია, დამუხრუჭების დენი დიდია და დამუხრუჭების მომენტიც დიდია. გადაცემათა კოლოფის შენელების შემდეგ, გამომავალი შეკრების მომენტიც დიდია და პირიქით. დიზაინის იდეა... ​​ამ ტიპის ელექტრო ხრახნიანი იყენებს დაღმავალი ტრანსფორმატორს მეტი ონკანის დასაყენებლად და ძაბვის დასარეგულირებლად შეკრების ბრუნვის მომენტის დასარეგულირებლად. ეს პროდუქტი კვლავ ადგილობრივად იწარმოება. შემდეგი მიზეზები აჩვენებს, რომ ეს არის ჩამორჩენილი და არასასურველი მოდელი.

① გარკვეული ძაბვის დროს, ძრავის დამუხრუჭების მომენტი არ არის მუდმივი. არსებობს ორი მიზეზი. ერთი ის არის, რომ ძრავის გრაგნილი იზრდება ტემპერატურასთან ერთად. განმეორებითი მოკლევადიანი დამუხრუჭებისას, გრაგნილის ტემპერატურის მატება შედარებით მნიშვნელოვნად იცვლება, ამიტომ დამუხრუჭების დენიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება და დამუხრუჭების მომენტიც; მეორე ის არის, რომ ძრავის გრაგნილი იზრდება ტემპერატურასთან ერთად. სწორედ კომუტატორის ძრავის დამუხრუჭების მომენტია დაკავშირებული როტორის პოზიციასთან დამუხრუჭების დროს. როდესაც ჯაგრისი ორ კომუტატორის სეგმენტს შორისაა, ჯაგრისი ერთ გრაგნილ ელემენტს მოკლედ რთავს და ბრუნვის მომენტი არ წარმოიქმნება. პირიქით, როდესაც ჯაგრისი კომუტატორის არცერთ სეგმენტს არ მოკლედ რთავს, ყველა გრაგნილის ელემენტი მუშაობს ბრუნვის მომენტის გენერირებაზე. ამიტომ, ჩანს, რომ რაც უფრო მეტი კომუტატორის ფირფიტაა ძრავში, მით უფრო მცირეა როტორის სხვადასხვა პოზიციის გავლენა დამუხრუჭების დროს დამუხრუჭების ბრუნვის მომენტიზე. სამწუხაროდ, ელექტრო ხრახნები ზოგადად იყენებენ მუდმივი მაგნიტის მქონე დენის მიკროძრავებს. როტორს არ შეიძლება ჰქონდეს ბევრი ჭრილი და იყენებს მრავალ კომუტატორულ პირს (ადრე გამოიყენებოდა სამი ჭრილი და სამი პირი, ხოლო მოგვიანებით გამოიყენებოდა ხუთი ჭრილი და ხუთი პირი. დღესდღეობით, საზღვარგარეთ ძირითადად შვიდი ჭრილი და შვიდი პირი გამოიყენება, ბრუნვის მომენტის პულსაციის შესამცირებლად კი შვიდი ჭრილი და თოთხმეტი ნაწილია). სამრეწველო ელექტრო ტაქსების 10%-იანი ძაბვის ტოლერანტობასთან ერთად, ამ მეთოდით მუდმივი ბრუნვის მომენტის კონტროლი ძალიან რთულია, ანუ ბრუნვის მომენტის კონტროლის სიზუსტე ძალიან დაბალია.

② ხშირი დამუხრუჭება არ არის მუდმივი მაგნიტის მქონე მუდმივი დენის მიკროძრავების ნორმალური მუშაობის მდგომარეობა. ეს გამოიწვევს ძრავის არანორმალურ გადახურებას და მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირებას. განსაკუთრებით თუ ოპერატორი განზრახ ან უნებლიედ ახანგრძლივებს დამუხრუჭების დროს, ზემოქმედება უფრო სერიოზული იქნება. ③ ძრავის დამუხრუჭებისას დენის გადამრთველის გათიშვა მნიშვნელოვნად შეამცირებს გადამრთველის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. რადგან დამუხრუჭების დროს დენი დიდია, გრაგნილის ინდუქტორში დაგროვილი მაგნიტური ენერგიაც დიდია. მისი გათიშვისას ეს ენერგია კონტაქტებს შორის რკალის სახით გამოიყოფა. გამოდით, მოხსენით კონტაქტები და მძიმე შემთხვევებში გაადნეთ ისინი.

④ რადგან ძრავა დამუხრუჭებამდე ძალიან დაბალი სიჩქარით მუშაობს, ამ ტიპის ელექტრო ხრახნის ეფექტურობა ზოგადად დაბალია. ამ ტიპის ელექტრო ხრახნისის გამოყენება შესაძლებელია ნაკლებად მომთხოვნი A, B, C და E ტიპის შეერთების მახასიათებლებისთვის. D ტიპის კუპლეტი Mc-ში》მთა

ასევე ხელმისაწვდომია კავშირის თვისებები.

(3) დენის კონტროლირებადი ელექტრო ხრახნიანი

ეს არის ინსტრუმენტი, რომელიც ავტომატურად წყვეტს დენის მიწოდებას. ძრავის ელექტრომაგნიტურ ბრუნვასა და ძრავის დენს შორის შესაბამისი ურთიერთკავშირის საფუძველზე, დადგენილია ელექტრო ხრახნისის აწყობის ბრუნვის კონტროლის მეთოდი ძრავის დენის მნიშვნელობის დაყენებით. ამ ტიპის ელექტრო ხრახნიანი ჩინეთში ადრეული წარმოების მთავარი პროდუქტი იყო, მაგრამ ბოლო დროს თითქმის აღარ იწარმოება, რადგან მისი მართვის ფუნქცია ძალიან სუსტია. ხალხი ვერ იშორებს კითხვას: რატომ არის ეს მართვის მეთოდი ასე სასარგებლო ფიქსირებული ბრუნვის გასაღებებისთვის? ეს პროდუქტი წარმოებული და გამოყენებულია და ბრუნვის კონტროლის სიზუსტემ შეიძლება მიაღწიოს... ±5% FS; რატომ არის ახლახან იმპორტირებული ელექტრო ხრახნებიც ამჟამინდელი მართვის ტიპის. კვლევები აჩვენებს, რომ გასაღები იმაში მდგომარეობს, რომ ელექტროენერგიის გათიშვის შემდეგ, ელექტრო ხრახნისის მბრუნავი სისტემის ფუნქცია გარდაიქმნება უკონტროლო დამატებით ბრუნვის მომენტად, რაც დიდ ნაწილს შეადგენს. ეს იმიტომ ხდება, რომ უფრო მაღალი ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად, ელექტრო ხრახნისის რედუქტორის სიჩქარის კოეფიციენტი მცირეა და გარკვეული მოჭერის ბრუნვის უზრუნველსაყოფად, ძრავის ფარდობითი სიმძლავრე არ შეიძლება იყოს ძალიან მცირე (გადაკეთების შემდეგ, 1500N·m ფიქსირებული ბრუნვის მომენტის გასაღებს მხოლოდ დაახლოებით 0.3 ვატი სიმძლავრე სჭირდება, ხოლო M4 ელექტრო ხრახნიანს IN-ის გენერირებისთვის დაახლოებით 8 ვატი სიმძლავრე სჭირდება.·მ ბრუნვის მომენტი). ამიტომ, ბლოკის აწყობის მომენტით გამოყოფილი საშუალო ბრუნვის ენერგია დიდია, ამიტომ დამატებითი უკონტროლო ბრუნვის მომენტიც დიდია. გამოსავალია ბრუნვის მომენტის მიღწევის შემდეგ ძრავზე დაუყოვნებლივ სწრაფი ენერგომომხმარებელი დამუხრუჭების გამოყენება და დენის წყაროს გათიშვა. ამ დროს ძრავა მუშაობს როგორც გენერატორი, ბრუნვის სისტემის კინეტიკური ენერგიის უმეტესი ნაწილი ელექტრო ენერგიად გარდაიქმნება და რეზისტორის გაცხელებაზე იხარჯება, რაც მართვას უკონტროლოს ხდის. დამატებითი ბრუნვის მომენტის კონტროლი აუმჯობესებს მართვის დიაპაზონს და მართვის სიზუსტეს. სინამდვილეში, Daniker-ის დენის კონტროლირებადი ელექტრო ხრახნები (მათ შორის, მოგვიანებით ნახსენები მაღალი სიზუსტის უსაფრთხოების გადაბმულობის თვითგაჩერების ელექტრო ხრახნები) ამ ზომას იღებენ კარგი აწყობის მართვის მახასიათებლების მისაღწევად. ამ გაუმჯობესებულ დენის კონტროლირებად ელექტრო ხრახნს აქვს უფრო ფართო უშუალო მართვის დიაპაზონი და უფრო მაღალი უშუალო კონტროლის სიზუსტე. ის შესაფერისია A, B, C და E ხრახნების აწყობის მახასიათებლებისთვის უფრო მაღალი მოთხოვნებით და ასევე შესაფერისია ხრახნებისთვის, რომლებიც შეესაბამება Mc-ს.》Mt D-ტიპის აწყობის მახასიათებლები.

უსაფრთხოების გადაბმულობის ტიპი

როგორც წესი, ელექტრო ხრახნიანი ტრანსმისიის ჯაჭვის დაბალი სიჩქარის ბოლოში დამონტაჟებულია დამცავი გადაბმულობის მექანიზმი. როდესაც ტრანსმისიის ბრუნვის მომენტი (ანუ აწყობის ბრუნვის მომენტი) აღემატება მის დაყენებულ მნიშვნელობას, გადაბმული ჩაირთვება. არსებობს დამცავი გადაბმულობის მრავალი ტიპი, მათ შორის ხახუნის გადაბმულობები, რომლებიც შესაფერისია ელექტრო ხრახნები (რომლებიც ადრე გამოიყენებოდა, მაგრამ ახლა იშვიათად გამოიყენება ადვილად ცვეთის, სიცხისა და არასტაბილური მუშაობის გამო), კბილის ტიპის დამცავი გადაბმულობები, ბურთულიანი ტიპის დამცავი გადაბმულობები და ლილვაკებიანი ტიპის დამცავი გადაბმულობები. გადაბმულობა. სტრუქტურული დიზაინის საჭიროებებისა და პროგრესის გამო, არსებობს ელექტრო ხრახნების სხვადასხვა ვარიაცია (მაგალითად, ზოგიერთი გადაბმულობას არ ათავსებს ლილვზე, არამედ შიდა რგოლისებრ მექანიზმზე და იყენებს რეაქციის ბრუნვის მომენტს დამცავი გადაბმულობის ფუნქციის მისაღწევად) და ძალიან ბევრია, რომ აღვნიშნოთ. . მაგრამ ზოგადი განვითარების მიმართულებაა მინიატურიზაცია, გამარტივება, დახვეწა და შემაერთებელი კბილების (ბურთულების, ლილვაკების) რაოდენობის გაზრდა დამატებითი დარტყმითი ბრუნვის შესამცირებლად, აწყობის სიზუსტის გასაუმჯობესებლად, გადაბმულობის სიცოცხლის ხანგრძლივობის გაზრდისა და ოპერატორსა და სამუშაო ინსტრუმენტის თავს შორის კონტაქტის წერტილში ვიბრაციის შესამცირებლად. . ზოგიერთი პროდუქტი 24 ცალით გამოდის, რაც, რა თქმა უნდა, გაზრდის დამუშავების დატვირთვას. ასეთი ხელსაწყოები შეიძლება დაიყოს შემდეგ კატეგორიებად მათი პრინციპების, ფუნქციებისა და მახასიათებლების მიხედვით.ს

(1) იძულებითი გადაბმულობის ტიპი

ეს არის არაავტომატური გამორთვის ხელსაწყო. აქტიურ და ამოძრავებულ გადაბმულობის ნახევრებს შორის წნევა არის ოპერატორის მიერ ელექტრო ხრახნზე განხორციელებული ღერძული წნევა. ამიტომ, თუ გამოყენებული ღერძული წნევა დიდია, გადაბმულობის გამორთვის მომენტიც დიდი იქნება და ხრახნის შეკრების მომენტიც დიდი. პირიქით. განსაკუთრებით უნდა აღინიშნოს, რომ როდესაც გამორთვის შემდეგ ღერძული წნევა არ მოიხსნება და დენის წყარო არ გაითიშება, გადაბმული პერიოდულად ჩაირთვება და ისევ ჩაირთვება, რაც იწვევს დარტყმას და დამატებით მოჭერის მომენტის მახასიათებლებს. ამიტომ, აწყობის შედეგი მთლიანად დამოკიდებულია ოპერატორის უნარებზე, ამიტომ ის შესაფერისია მხოლოდ A, B, C, E ტიპის აწყობის მახასიათებლებისთვის, ზუსტი მოთხოვნების გარეშე. თუმცა, D ტიპის და F ტიპის აწყობის მახასიათებლებისთვის Mt > Mc, თუ ოპერატორს აქვს საკმარისი გამოცდილება და პასუხისმგებლობა, ამ ტიპის ხელსაწყო შესაფერისი არჩევანია.

(2) რეგულირებადი ბუფერული გადაბმულობის ტიპი

ეს არის არაავტომატური გამორთვის ხელსაწყო. სტრუქტურა იყენებს რეგულირებადი წნევის ზამბარის წნევას ოპერატორის მიერ განხორციელებული ზემოაღნიშნული ღერძული წნევის შესაცვლელად, ამიტომ შესაძლებელია რეგულირებადი გამორთვის მომენტის მიღება. თუმცა, მისი გამორთვის მომენტის განმეორებადობა და რეგულირებადობა გაცილებით უკეთესია, ვიდრე იძულებითი გადაბმულობისა და გამორთვის დროს არ იწვევს ხელსაწყოს ძლიერ ღერძულ ვიბრაციას. ის არა მხოლოდ ამცირებს ოპერატორის შრომის ინტენსივობას, არამედ ამცირებს ჭრილის ან განივი ჭრილის და მისი საფარის დაზიანებას ხრახნიანი თავის ვიბრაციის გამო. ამიტომ, თუ ოპერატორი აჩერებს მანქანას გადაბმულობის გამორთვისას და მინიმუმამდე ამცირებს გადაბმულობის დამატებითი დარტყმითი მომენტის ზემოქმედებას, შესაძლებელია შედარებით მუდმივი შეკრების მომენტის მიღება, რომელიც ახლოსაა გამორთვის მომენტის მიღებასთან. ამიტომ, მისი გამოყენება შესაძლებელია A, B, C და E ტიპის ხრახნიანი შეკრებისთვის გარკვეული შეკრების მომენტის სიზუსტის მოთხოვნებით. უნდა აღინიშნოს, რომ გამორთვის მომენტის და შეკრების მომენტის სიზუსტე დამოკიდებულია არა მხოლოდ ხელსაწყოს დიზაინის პარამეტრებზე, არამედ ოპერატორის მუშაობის დონეზეც. ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ თუ ხელსაწყო განზრახ ინახება განმეორებითი გადაბმულობის მდგომარეობაში დიდი ხნის განმავლობაში, აწყობის ბრუნვის მომენტი შეიძლება 2-3-ჯერ აღემატებოდეს გამორთვის ბრუნვის მომენტს. ამიტომ, აწყობის ხარისხი დიდწილად დამოკიდებულია ოპერატორის უნარზე. მაღალი დონის ოპერატორებს ასევე შეუძლიათ Mc>Mt-ის D-ტიპის აწყობის მახასიათებლების აწყობა და ასევე შეუძლიათ ისარგებლონ განმეორებითი გამოყოფის უპირატესობით.

F ტიპის მახასიათებლების მქონე შეერთებების ასაწყობად დამატებითი მომენტის ზრდასთან ერთად. რა თქმა უნდა, გადაბმულობის ცვეთა დაჩქარდება და აწყობის ეფექტურობა შემცირდება.

ამ ტიპის ელექტრო ხრახნიანი ზამბარის წნევის რეგულირების მეთოდის მიხედვით შეიძლება დაიყოს შიდა რეგულირების ტიპად და გარე რეგულირების ტიპად. შიდა რეგულირების ტიპი ფაქტობრივად შედარებით მარტივია, მაგრამ ზამბარის წნევის რეგულირებისას სამუშაო მექანიზმის საფარის ნაწილის გახსნა პრობლემურია, ამიტომ ამჟამად იშვიათად გამოიყენება. თუმცა, ეს სტრუქტურა კვლავ ფართოდ გამოიყენება შიდა წარმოების ერთფაზიან ელექტრო ხრახნებში. გარე რეგულირების ტიპის ზამბარის რეგულირების კაკალი საფარის გარეთაა და ოპერატორს შეუძლია მარტივად მოატრიალოს იგი ზამბარის წნევის შესაცვლელად გამორთვის მომენტის შესაცვლელად. ბოლო წლებში, შიდა წარმოების მუდმივი მაგნიტის ელექტრო ხრახნიანებმა, განსაკუთრებით მასობრივად წარმოებულმა ბატარეაზე მომუშავე ელექტრო ხრახნიანებმა, ზოგადად მიიღეს ეს ტიპი.

რეგულირებადი გამორთვის გადაბმულობის ტიპი

ეს არის ინსტრუმენტი, რომელიც ავტომატურად წყვეტს დენის მიწოდებას. ზემოთ ხსენებული რეგულირებადი ბუფერული გადაბმულობის საფუძველზე, პოზიციის დეტექტორები, როგორიცაა ლიმიტის გადამრთველები და ფოტოელექტრული გარდაქმნის ჰოლის ტრანსფორმატორები, გამოიყენება გადაბმულობის ღერძული გადაადგილების დასადგენად გამორთვის დროს და მისი ელექტრულ სიგნალებად გადასაყვანად, რაც ფუნქციურ წრედს ძრავის გამორთვისკენ უბიძგებს. მიაწოდეთ დენი და სწრაფად შეასრულეთ ენერგომოხმარებადი დამუხრუჭება, რათა დარწმუნდეთ, რომ გადაბმულობამ არ წარმოქმნას დამატებითი ბრუნვის მომენტი, რაც გამოწვეულია გადაბმულობის განმეორებითი დარტყმებით, რათა აწყობის ბრუნვის მომენტი ზუსტად უტოლდებოდეს გამორთვის ბრუნვას და აწყობის ბრუნვის განმეორებადობამ მიაღწიოს ±3%-დან ±5%-მდე. ამიტომ, ის შესაფერისია A, B, C, D (Mc> Mt), E და სხვა ტიპის ხრახნების აწყობის მახასიათებლებისთვის, რომლებსაც აქვთ მაღალი სიზუსტის მოთხოვნები. ადრეულ ეტაპზე, ზემოთ ჩამოთვლილი ფუნქციური სქემები ძირითადად იყენებდნენ მარტივ რელეს სქემებს. ბოლო დროს გამოყენებულია დენის ელექტრონული სქემები. ეს უკანასკნელი ხასიათდება სწრაფი რეაგირების დროით და კონტაქტების გარეშე, ამიტომ მას აქვს კარგი მუშაობა და მაღალი საიმედოობა.

როგორ ელექტრო ხრახნიანი აირჩიეთ

გამოყენების შემთხვევებისა და სამუშაო ნაწილების მრავალფეროვნების გამო, გადაწყდა, რომ ელექტრო ხრახნებს უნდა ჰქონდეთ სხვადასხვა სტრუქტურული ტიპი, რათა დააკმაყოფილონ სხვადასხვა საჭიროებები. ეს არის ელექტრო ხრახნების შემუშავების პროცესში შერჩევის პრობლემა, რომელიც უნდა გადაიჭრას. პირიქით, კონკრეტული მომხმარებლისთვის, შერჩევას მოითხოვს, თუ როგორ შეიძინოს რაციონალურად საკუთარი ასაწყობი ხელსაწყოები სხვადასხვა ტიპის ელექტრო ხრახნებს შორის ხელმისაწვდომობის, ეკონომიურობის, რაციონალურობის და ა.შ. თვალსაზრისით, საკუთარი სამუშაო ადგილისა და ასაწყობი კომპონენტების მახასიათებლების საფუძველზე.

სტრუქტურისა და სამუშაო ნაწილის მახასიათებლების, ასევე მომხმარებლის გამოყენების შემთხვევების გათვალისწინებით, ბატარეის ტიპის ელექტრო ხრახნები ძირითადად გამოიყენება ელექტროენერგიის გარეშე საყოფაცხოვრებო და სამრეწველო ადგილებში; უფრო დიდი სიმძლავრისა და ბრუნვის მომენტის მქონე ელექტრო ხრახნებისთვის, რომლებიც შედგება სერიული ძრავებისგან, დიდი რაოდენობით ცენტრალიზებული გამოყენებისთვის გამოიყენეთ დაბალი ძაბვის ელექტრო ხრახნვა ცენტრალიზებული კვების წყაროთი. გაფანტული გამოყენებისთვის გამოიყენეთ ინდივიდუალურად მომუშავე დაბალი ძაბვის ელექტრო ხრახნვა ან „მაღალი ძაბვის“ ელექტრო ხრახნვა. მოდელის შერჩევა ძალიან მნიშვნელოვანია კვლევის, დიზაინისა და მწარმოებლებისთვის. გონივრული მოდელის შერჩევას შეუძლია დააკმაყოფილოს უფრო მეტი მომხმარებლის საჭიროებები ნაკლები ტიპის პროდუქტით და მიაღწიოს უფრო მაღალ ეკონომიკურ და სოციალურ სარგებელს; პირიქით, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მომხმარებლებმა აირჩიონ სხვადასხვა ტიპის ელექტრო ხრახნვა საკუთარი გამოყენების შემთხვევებისა და სამუშაო ნაწილის აწყობის მახასიათებლების მიხედვით. არასწორი შეძენა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ინვესტიცია ვერ მიაღწევს სასურველ ეფექტს, ან თუნდაც დაიკარგება, რადგან ის ვერ გამოიყენება საკუთარ კომპონენტებზე. ამ მიზნით, აუცილებელია არა მხოლოდ პროდუქტების დიზაინი სხვადასხვა ხრახნიანი აწყობის მახასიათებლების მიხედვით, არამედ ამ სფეროში მომხმარებლის ცოდნის პოპულარიზაციის გაძლიერება.