इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर क्या होते हैं और उन्हें कैसे चुनें

इसमें किसी भी प्रकार का सेफ्टी क्लच नहीं है। वैद्युत पेंचकसइसलिए इसकी यांत्रिक संरचना सरल है, प्रसंस्करण सुविधाजनक है और लागत कम है।

(1) गैर-टॉर्क नियंत्रण प्रकार

यह एक गैर-स्वचालित पावर-ऑफ टूल है। थ्रेड असेंबली पूरी हुई है या नहीं, यह ऑपरेटर द्वारा व्यक्तिगत रूप से निर्धारित किया जाता है। ऑपरेटर को ऑपरेशन प्रक्रिया पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। हालांकि ऑपरेशन तनावपूर्ण और श्रमसाध्य है, लेकिन असेंबली की गुणवत्ता की गारंटी नहीं दी जा सकती। जब ऑपरेटर व्यक्तिगत रूप से पुष्टि कर लेता है कि असेंबली पूरी हो गई है, तो वह ऑपरेशन पूरा करने के लिए पावर सप्लाई को डिस्कनेक्ट कर देता है। हालांकि, पावर कट के बाद रोटेशनल ऊर्जा के प्रभाव के कारण, क्रॉस ग्रूव या स्लॉट अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं; यदि ऑपरेटर सावधान नहीं रहता है, तो मोटर लंबे समय तक जाम हो सकती है, जिससे टूल की मोटर और स्विच का जीवनकाल कम हो जाता है। इस प्रकार के टूल का उपयोग शुरुआती दिनों में बड़े फैलाव वाले लकड़ी के स्क्रू के लिए किया जाता था, और स्पिंडल की गति अधिक नहीं होनी चाहिए। हाल ही में, इसका उपयोग लगभग बंद हो गया है।

हालांकि स्लीपिंग बैग में रुई और कपास जैसी सामग्री भरी जाती है, लेकिन गर्मी बनाए रखने के लिहाज से रुई बेहतर होती है, हल्की होती है, मोड़ने और रखने में आसान होती है और सबसे टिकाऊ होती है। इसलिए यहां हम मुख्य रूप से रुई से बनी सामग्री के बारे में बता रहे हैं।

स्लीपिंग बैग के लिए डाउन अभी भी सबसे अच्छा इन्सुलेशन मटेरियल है। डाउन मटेरियल आमतौर पर (ग्रे, सफेद) हंस या बत्तख के पंखों से बना होता है (सामान्यतः हंस के पंख बत्तख के पंखों से बेहतर होते हैं)। इसका प्रदर्शन उपयोग किए गए डाउन के प्रकार और लोफ्ट पर निर्भर करता है।

शोध के दौरान, हमने पाया कि कुछ उपयोगकर्ता जो गुणवत्ता पर ध्यान नहीं देते हैं, वे एक बिजली की ड्रिल बस के सामान पर लकड़ी के पेंच कसने के लिए स्पाइरल बिट का इस्तेमाल किया जाता है। हालांकि उपकरण सस्ता है, लेकिन इलेक्ट्रिक ड्रिल की अत्यधिक गति के कारण असेंबली की गुणवत्ता पर नियंत्रण नहीं हो पाता, जिससे उत्पाद बर्बाद हो जाते हैं। इसका खामियाजा जल्द ही सामने आ गया: पेंचों के सिरे जल्दी जंग खा गए (क्योंकि स्क्रूड्राइवर से खांचे की कोटिंग खराब हो गई थी); यात्रियों के कपड़ों पर पेंचों के सिरे से कट लग गए (क्योंकि कुछ पेंच पूरी तरह से नहीं बैठे थे और वर्कपीस से ऊपर थे); धातु की सजावटी पट्टियाँ उछलकर गिर गईं (कुछ पेंच ज़्यादा कस दिए गए थे और कनेक्शन टूट गया था); हैंडल का लीवर ढीला हो गया या खुल गया (कुछ कनेक्शन खराब हो गए थे)। ये सभी समस्याएं उन लोगों को झेलनी पड़ी हैं जो अक्सर बसों और कोचों में यात्रा करते हैं।

(2) ब्रेकिंग टॉर्क नियंत्रण प्रकार

यह एक ऐसा उपकरण भी है जो बिजली आपूर्ति को स्वचालित रूप से बंद नहीं करता है। वोल्टेज अधिक है, ब्रेकिंग करंट अधिक है, और ब्रेकिंग टॉर्क भी अधिक है। गियर के धीमा होने के बाद, आउटपुट असेंबली टॉर्क भी अधिक होता है, और इसके विपरीत भी। इस डिज़ाइन का विचार यह है कि ​इस प्रकार के इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर में स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर का उपयोग करके अधिक टैप लगाए जाते हैं और असेंबली टॉर्क को समायोजित करने के लिए वोल्टेज को समायोजित किया जाता है। यह उत्पाद अभी भी घरेलू स्तर पर निर्मित होता है। निम्नलिखित कारणों से यह स्पष्ट होता है कि यह एक पिछड़ा और अवांछनीय मॉडल है।

① एक निश्चित वोल्टेज पर, मोटर का ब्रेकिंग टॉर्क स्थिर नहीं होता है। इसके दो कारण हैं। पहला यह कि मोटर की वाइंडिंग का तापमान बढ़ने के साथ बढ़ता है। बार-बार थोड़े समय के लिए ब्रेकिंग करने पर, वाइंडिंग के तापमान में काफी वृद्धि होती है, जिससे ब्रेकिंग करंट में भी काफी अंतर आता है और ब्रेकिंग टॉर्क भी बदल जाता है। दूसरा यह कि मोटर की वाइंडिंग का तापमान बढ़ने के साथ बढ़ता है। कम्यूटेटर मोटर का ब्रेकिंग टॉर्क ब्रेकिंग के दौरान रोटर की स्थिति से संबंधित होता है। जब ब्रश दो कम्यूटेटर खंडों के बीच होता है, तो ब्रश द्वारा वाइंडिंग का एक तत्व शॉर्ट-सर्किट हो जाता है और कोई टॉर्क उत्पन्न नहीं होता है। इसके विपरीत, जब ब्रश द्वारा कोई कम्यूटेटर खंड शॉर्ट-सर्किट नहीं होता है, तो सभी वाइंडिंग तत्व टॉर्क उत्पन्न करने के लिए काम करते हैं। इसलिए, यह देखा जा सकता है कि मोटर में कम्यूटेटर प्लेटें जितनी अधिक होंगी, ब्रेकिंग के दौरान ब्रेकिंग टॉर्क पर रोटर की विभिन्न स्थितियों का प्रभाव उतना ही कम होगा। दुर्भाग्य से, इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर आमतौर पर स्थायी चुंबक डीसी माइक्रो मोटर्स का उपयोग करते हैं। रोटर में कई स्लॉट नहीं हो सकते और इसमें कई कम्यूटेटर ब्लेड का उपयोग होता है (शुरुआती दिनों में तीन स्लॉट और तीन ब्लेड का उपयोग किया जाता था, बाद में पांच स्लॉट और पांच ब्लेड का उपयोग किया जाने लगा। आजकल, विदेशों में मुख्य रूप से सात स्लॉट और सात ब्लेड का उपयोग किया जाता है, यहां तक ​​कि टॉर्क पल्स को कम करने के लिए सात स्लॉट और चौदह ब्लेड भी होते हैं)। औद्योगिक इलेक्ट्रिक टैक्सियों की 10% वोल्टेज सहनशीलता के साथ, इस विधि से स्थिर टॉर्क को नियंत्रित करना बहुत मुश्किल है, यानी टॉर्क नियंत्रण की सटीकता बहुत कम है।

② सामान्य परमानेंट मैग्नेट डीसी माइक्रो मोटर्स के लिए बार-बार ब्रेक लगाना सामान्य परिचालन स्थिति नहीं है। इससे मोटर में असामान्य रूप से गर्मी उत्पन्न होगी और उसका जीवनकाल कम हो जाएगा। विशेष रूप से यदि ऑपरेटर जानबूझकर या अनजाने में ब्रेक लगाने का समय बढ़ा देता है, तो इसके परिणाम और भी गंभीर होंगे। ③ मोटर के ब्रेक लगाने के दौरान पावर स्विच को डिस्कनेक्ट करने से स्विच का जीवनकाल काफी कम हो जाता है। ब्रेक लगाने के दौरान करंट अधिक होने के कारण, वाइंडिंग इंडक्टर में संग्रहित चुंबकीय ऊर्जा भी अधिक होती है। डिस्कनेक्ट करने पर, यह ऊर्जा संपर्कों के बीच चाप के रूप में निकलती है, जिससे संपर्क घिस जाते हैं और गंभीर मामलों में पिघल भी जाते हैं।

④ ब्रेकिंग से ठीक पहले मोटर बहुत धीमी गति से चलती है, इसलिए इस प्रकार के इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर की दक्षता आमतौर पर कम होती है। इस प्रकार के इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर का उपयोग कम मांग वाले टाइप A, B, C और E कनेक्शन विशेषताओं के लिए किया जा सकता है। Mc में D टाइप कपलेट।》मीट्रिक टन

कनेक्शन संबंधी गुणधर्म भी उपलब्ध हैं।

(3) धारा नियंत्रित विद्युत स्क्रूड्राइवर

यह एक ऐसा उपकरण है जो बिजली की आपूर्ति को स्वचालित रूप से बंद कर देता है। मोटर के विद्युत चुम्बकीय टॉर्क और मोटर करंट के बीच संबंध के आधार पर, मोटर करंट का मान निर्धारित करके इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर के असेंबली टॉर्क को नियंत्रित करने की एक नियंत्रण विधि स्थापित की गई है। इस प्रकार का इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर चीन में शुरुआती दौर का मुख्य उत्पाद था, लेकिन हाल ही में इसका उत्पादन लगभग बंद हो गया है क्योंकि इसकी नियंत्रण कार्यक्षमता बहुत खराब है। लोग यह सोचने पर मजबूर हो जाते हैं कि यह नियंत्रण विधि फिक्स्ड टॉर्क रिंच के लिए इतनी उपयोगी क्यों है? इस उत्पाद का उत्पादन और उपयोग किया जा चुका है, और इसकी टॉर्क नियंत्रण सटीकता काफी उच्च स्तर तक पहुंच सकती है। ±5% FS; हाल ही में आयातित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर भी करंट कंट्रोल टाइप के क्यों हैं? शोध से पता चलता है कि इसका मुख्य कारण यह है कि बिजली गुल होने के बाद, इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर के रोटरी सिस्टम का कार्य अनियंत्रित अतिरिक्त टॉर्क में परिवर्तित हो जाता है, जो इसका एक बड़ा हिस्सा होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि उच्च दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर के रिड्यूसर का गति अनुपात कम होता है, और एक निश्चित कसने वाले टॉर्क को सुनिश्चित करने के लिए, सापेक्ष मोटर शक्ति बहुत कम नहीं हो सकती (रूपांतरण के बाद, 1500N)।·एम फिक्स्ड टॉर्क रिंच को केवल लगभग 0.3W रेटेड पावर की आवश्यकता होती है, जबकि एम4 इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर को IN टॉर्क उत्पन्न करने के लिए लगभग 8W रेटेड पावर की आवश्यकता होती है।·(m टॉर्क)। इसलिए, यूनिट असेंबली मोमेंट द्वारा वहन की जाने वाली औसत घूर्णी ऊर्जा अधिक होती है, जिससे अतिरिक्त अनियंत्रित टॉर्क भी अधिक होता है। इसका समाधान यह है कि टॉर्क के उस बिंदु तक पहुँचने के बाद मोटर पर तुरंत तीव्र ऊर्जा-खपत ब्रेकिंग लगाई जाए और बिजली आपूर्ति बंद कर दी जाए। इस समय, मोटर एक सामान्य स्थिति में काम करती है। जनकरोटरी सिस्टम की अधिकांश गतिज ऊर्जा विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है और प्रतिरोधक को गर्म करने में खर्च हो जाती है, जिससे नियंत्रण अनियंत्रित हो जाता है। अतिरिक्त टॉर्क को नियंत्रित करने से नियंत्रण सीमा और नियंत्रण सटीकता में सुधार होता है। वास्तव में, डैनिकर करंट-नियंत्रित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर (जिनमें बाद में उल्लिखित उच्च-सटीकता सुरक्षा क्लच सेल्फ-स्टॉप इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर भी शामिल हैं) बेहतर असेंबली नियंत्रण विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए इस उपाय का उपयोग करते हैं। इस उन्नत करंट-नियंत्रित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर की तत्काल नियंत्रण सीमा व्यापक है और तत्काल नियंत्रण सटीकता अधिक है। यह उच्च आवश्यकताओं वाले A, B, C और E स्क्रू की असेंबली विशेषताओं के लिए उपयुक्त है, और Mc के अनुरूप स्क्रू के लिए भी उपयुक्त है।》माउंट डी-प्रकार असेंबली की विशेषताएं।

सुरक्षा क्लच प्रकार

आमतौर पर इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर ट्रांसमिशन चेन के कम गति वाले सिरे पर एक सुरक्षा क्लच तंत्र स्थापित किया जाता है। जब ट्रांसमिशन टॉर्क (यानी असेंबली टॉर्क) इसके निर्धारित मान से अधिक हो जाता है, तो क्लच ट्रिप हो जाता है। कई प्रकार के सुरक्षा क्लच होते हैं, जिनमें घर्षण क्लच भी शामिल हैं जो उपयुक्त होते हैं। इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर (जो शुरुआती दिनों में इस्तेमाल होते थे, लेकिन अब आसानी से घिसने, गर्मी और अस्थिर प्रदर्शन के कारण कम ही इस्तेमाल होते हैं), दांत-प्रकार के सुरक्षा क्लच, गेंद-प्रकार के सुरक्षा क्लच और रोलर-प्रकार के सुरक्षा क्लच। संरचनात्मक डिजाइन की जरूरतों और प्रगति के कारण, वास्तविक इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवरों में कई प्रकार के बदलाव देखने को मिलते हैं (उदाहरण के लिए, कुछ में क्लच शाफ्ट पर नहीं बल्कि आंतरिक रिंग गियर पर होता है, और प्रतिक्रिया टॉर्क का उपयोग करके सुरक्षा क्लच का कार्य किया जाता है), और इन सभी का उल्लेख करना संभव नहीं है। लेकिन सामान्य विकास दिशा लघुकरण, सरलीकरण, परिष्करण और अतिरिक्त प्रभाव टॉर्क को कम करने, असेंबली सटीकता में सुधार करने, क्लच के जीवनकाल को बढ़ाने और ऑपरेटर और वर्क टूल हेड के बीच संपर्क बिंदु पर कंपन को कम करने के लिए मेषिंग दांतों (गेंदों, रोलर्स) की संख्या बढ़ाने की है। कुछ उत्पाद 24 टुकड़ों तक के सेट में आते हैं, जिससे प्रसंस्करण कार्यभार निश्चित रूप से बढ़ जाता है। ऐसे उपकरणों को उनके सिद्धांतों, कार्यों और विशेषताओं के अनुसार निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है।एस

(1) जबरन क्लच प्रकार

यह एक गैर-स्वचालित पावर-ऑफ टूल है। सक्रिय और संचालित क्लच के हिस्सों के बीच का दबाव ऑपरेटर द्वारा इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर पर लगाया गया अक्षीय दबाव होता है। इसलिए, यदि लगाया गया अक्षीय दबाव अधिक है, तो क्लच ट्रिपिंग टॉर्क अधिक होगा, और स्क्रू असेंबली टॉर्क भी अधिक होगा। इसके विपरीत भी सच है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है कि ट्रिपिंग के बाद अक्षीय दबाव न हटाने और बिजली आपूर्ति बंद न करने पर, क्लच समय-समय पर सक्रिय होकर फिर से ट्रिप होगा, जिसके परिणामस्वरूप प्रभाव और अतिरिक्त कसने वाले टॉर्क की विशेषताएँ उत्पन्न होंगी। इसलिए, असेंबली का परिणाम पूरी तरह से ऑपरेटर के कौशल पर निर्भर करता है, अतः यह केवल A, B, C, E प्रकार की असेंबली विशेषताओं के लिए उपयुक्त है जिनमें परिशुद्धता की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, Mt > Mc की D-प्रकार और F-प्रकार की असेंबली विशेषताओं के लिए, यदि ऑपरेटर के पास पर्याप्त अनुभव और जिम्मेदारी है, तो इस प्रकार का टूल एक उपयुक्त विकल्प है।

(2) समायोज्य बफर क्लच प्रकार

यह एक गैर-स्वचालित पावर-ऑफ टूल है। इसकी संरचना में ऑपरेटर द्वारा लगाए गए अक्षीय दबाव के स्थान पर समायोज्य प्रेशर स्प्रिंग का उपयोग किया जाता है, जिससे समायोज्य ट्रिपिंग टॉर्क प्राप्त किया जा सकता है। हालांकि, इसकी ट्रिपिंग टॉर्क की दोहराव क्षमता और समायोज्यता जबरन क्लच की तुलना में कहीं बेहतर है, और ट्रिपिंग के दौरान टूल में तीव्र अक्षीय कंपन नहीं होता है। इससे न केवल ऑपरेटर की श्रमशक्ति कम होती है, बल्कि स्क्रूड्राइवर हेड के कंपन के कारण स्लॉट या क्रॉस स्लॉट और उसकी कोटिंग को होने वाली क्षति भी कम होती है। इसलिए, जब तक ऑपरेटर क्लच ट्रिप होने पर वाहन को रोक देता है और क्लच के अतिरिक्त प्रभाव टॉर्क के प्रभाव को कम करता है, तब तक ट्रिपिंग टॉर्क के लगभग बराबर एक स्थिर असेंबली टॉर्क प्राप्त किया जा सकता है। अतः, इसका उपयोग A, B, C और E प्रकार के थ्रेड असेंबली के लिए किया जा सकता है, बशर्ते असेंबली टॉर्क की सटीकता की निश्चित आवश्यकता हो। यह ध्यान देने योग्य है कि ट्रिपिंग टॉर्क और असेंबली टॉर्क की सटीकता न केवल टूल के डिज़ाइन मापदंडों पर बल्कि ऑपरेटर के संचालन स्तर पर भी निर्भर करती है। प्रयोगों से पता चला है कि यदि उपकरण को जानबूझकर लंबे समय तक बार-बार क्लच अवस्था में रखा जाए, तो असेंबली टॉर्क ट्रिपिंग टॉर्क से 2-3 गुना अधिक हो सकता है। इसलिए, असेंबली की गुणवत्ता काफी हद तक ऑपरेटर के कौशल पर निर्भर करती है। उच्च-स्तरीय ऑपरेटर Mc>Mt की D-प्रकार की असेंबली विशेषताओं को भी आसानी से असेंबल कर सकते हैं और बार-बार अलग करने का लाभ भी उठा सकते हैं।

टाइप F विशेषताओं वाले जोड़ों को जोड़ने के लिए अतिरिक्त मोमेंट वृद्धि का उपयोग किया जाता है। इससे क्लच का घिसाव तेजी से होगा और असेंबली की दक्षता कम हो जाएगी।

स्प्रिंग प्रेशर एडजस्टमेंट विधि के आधार पर इस प्रकार के इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर को आंतरिक एडजस्टमेंट प्रकार और बाह्य एडजस्टमेंट प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। आंतरिक एडजस्टमेंट प्रकार अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन स्प्रिंग प्रेशर एडजस्ट करते समय वर्किंग मैकेनिज्म के कवर के एक हिस्से को खोलना असुविधाजनक होता है, इसलिए इसका उपयोग अब कम ही होता है। हालांकि, घरेलू स्तर पर निर्मित सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवरों में यह संरचना अभी भी व्यापक रूप से उपयोग की जाती है। बाह्य एडजस्टमेंट प्रकार का स्प्रिंग एडजस्टमेंट नट कवर के बाहर होता है, और ऑपरेटर इसे आसानी से घुमाकर स्प्रिंग प्रेशर को बदलकर ट्रिपिंग टॉर्क को बदल सकता है। हाल के वर्षों में, घरेलू स्तर पर निर्मित परमानेंट मैग्नेट इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर, विशेष रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादित बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर, आमतौर पर इसी प्रकार को अपनाते हैं।

समायोज्य पावर-ऑफ क्लच प्रकार

यह एक ऐसा उपकरण है जो बिजली आपूर्ति को स्वचालित रूप से बंद कर देता है। ऊपर वर्णित समायोज्य बफर क्लच के आधार पर, ट्रिपिंग के दौरान क्लच के अक्षीय विस्थापन का पता लगाने और उसे विद्युत संकेतों में परिवर्तित करने के लिए लिमिट स्विच और फोटोइलेक्ट्रिक रूपांतरण हॉल ट्रांसफार्मर जैसे स्थिति डिटेक्टरों का उपयोग किया जाता है, जिससे कार्यात्मक परिपथ मोटर की आपूर्ति को बंद कर देता है। साथ ही, ऊर्जा-खपत करने वाली ब्रेकिंग को तेजी से अंजाम दिया जाता है ताकि क्लच बार-बार टकराने से उत्पन्न होने वाले अतिरिक्त टॉर्क को रोक सके। इससे असेंबली टॉर्क ट्रिपिंग टॉर्क के बिल्कुल बराबर होता है, और असेंबली टॉर्क की पुनरावृति ±3% से ±5% तक पहुँच जाती है। इसलिए, यह उच्च परिशुद्धता आवश्यकताओं वाले A, B, C, D (Mc> Mt), E और अन्य प्रकार के थ्रेड्स की असेंबली विशेषताओं के लिए उपयुक्त है। प्रारंभिक दिनों में, उपरोक्त कार्यात्मक परिपथों में अधिकतर सरल रिले परिपथों का उपयोग किया जाता था। हाल ही में, पावर इलेक्ट्रॉनिक परिपथों को अपनाया गया है। बाद वाले में त्वरित प्रतिक्रिया समय और कोई संपर्क नहीं होता है, इसलिए इसका प्रदर्शन अच्छा है और विश्वसनीयता उच्च है।

कैसे करें एक इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर चुनें

उपयोग के विभिन्न अवसरों और वर्कपीस की विविधता को देखते हुए, यह निर्णय लिया गया है कि विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवरों के अलग-अलग संरचनात्मक प्रकार होने चाहिए। इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवरों के विकास की प्रक्रिया में यह एक महत्वपूर्ण समस्या है जिसका समाधान किया जाना चाहिए। दूसरी ओर, किसी विशिष्ट उपयोगकर्ता के लिए, उपलब्धता, मितव्ययिता आदि दृष्टिकोणों से, अपने कार्यस्थल और असेंबल किए जाने वाले घटकों की विशेषताओं के आधार पर, विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवरों में से अपने असेंबली टूल का तर्कसंगत रूप से चयन करना आवश्यक है।

वर्कपीस की संरचना और विशेषताओं के साथ-साथ उपयोगकर्ता के उपयोग के अवसरों को ध्यान में रखते हुए, बिजली रहित घरेलू और औद्योगिक स्थानों में आमतौर पर बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर का उपयोग किया जाता है; अधिक शक्ति और अधिक टॉर्क वाले इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर, जो सीरीज मोटरों से बने होते हैं, उन्हें कई हिस्सों में उपयोग करने के लिए, केंद्रीकृत बिजली आपूर्ति वाले कम वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर का उपयोग किया जाता है। विभिन्न हिस्सों में उपयोग के लिए, व्यक्तिगत रूप से संचालित कम वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर या उच्च वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर का उपयोग किया जाता है। मॉडल का चयन अनुसंधान, डिजाइन और निर्माताओं के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। उचित मॉडल चयन से कम प्रकार के उत्पादों के साथ अधिक विविध उपयोगकर्ताओं की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकता है, और अधिक आर्थिक और सामाजिक लाभ प्राप्त किए जा सकते हैं; इसके विपरीत, उपयोगकर्ताओं के लिए अपने उपयोग के अवसरों और वर्कपीस असेंबली विशेषताओं के अनुसार विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर का चयन करना अत्यंत आवश्यक है। गलत खरीद से निवेश वांछित परिणाम प्राप्त नहीं कर पाएगा, या यहां तक ​​कि बर्बाद भी हो सकता है क्योंकि इसका उपयोग इसके घटकों पर नहीं किया जा सकता है। इस उद्देश्य के लिए, विभिन्न थ्रेड असेंबली विशेषताओं के अनुसार उत्पादों को डिजाइन करना ही आवश्यक नहीं है, बल्कि इस क्षेत्र में उपयोगकर्ता ज्ञान के प्रसार को मजबूत करना भी आवश्यक है।