Screwidi za umeme ni nini na jinsi ya kuzichagua

Hakuna clutch ya usalama ya aina yoyote katika bisibisi ya umeme, kwa hivyo muundo wa mitambo ni rahisi, usindikaji ni rahisi, na gharama ni ya chini.

(1) Aina isiyodhibiti torque

Hii ni zana ya kuzima umeme isiyo ya kiotomatiki. Ikiwa mkusanyiko wa uzi umekamilika au la, huamuliwa kivyake na opereta. Opereta anapaswa kuzingatia kuangalia mchakato wa uendeshaji. Ingawa operesheni ni ya mkazo na inahitaji nguvu nyingi, ubora wa mkutano hauwezi kuhakikishwa. Opereta anapothibitisha kivyake kwamba mkusanyiko umekamilika, hukata usambazaji wa umeme ili kukamilisha operesheni. Hata hivyo, kutokana na athari ya nishati ya mzunguko baada ya kukatika kwa umeme, mfereji au nafasi mara nyingi huharibika; ikiwa opereta hayuko mwangalifu, ni rahisi kwa mota kusimama kwa breki kwa muda mrefu, na kupunguza maisha ya mota na swichi ya kifaa. Aina hii ya kifaa ilitumika kwa skrubu za mbao zenye mtawanyiko mkubwa katika siku za mwanzo, na kasi ya spindle haipaswi kuwa juu. Hivi majuzi, kimsingi haijatumika. Nyenzo ya kujaza mfuko wa kulala

Ingawa vifaa vya kujaza mifuko ya kulalia ni pamoja na down na pamba, kutoka kwa mtazamo wa uhifadhi wa joto, down ina uhifadhi bora wa joto, ni nyepesi, ni rahisi kukunjwa na kuhifadhiwa, na ndiyo hudumu zaidi. Kwa hivyo hapa tunaanzisha vifaa vya down.

Chini bado ndiyo nyenzo bora ya kuhami joto kwa mifuko ya kulalia hadi sasa. Nyenzo ya chini kwa kawaida huwa (kijivu, nyeupe) goose chini au bata chini (kwa ujumla, goose chini ni bora kuliko bata chini). Utendaji wake unategemea aina na dari ya chini iliyotumika.

Wakati wa utafiti, tuligundua kuwa baadhi ya watumiaji ambao hawazingatii ubora hutumia Uchimbaji wa Umeme pamoja na biti ya ond ya kuunganisha skrubu za mbao kwenye vifaa vya basi. Ingawa gharama ya kifaa ni ya chini, ubora wa kusanyiko hauwezi kudhibitiwa kutokana na kasi kubwa ya drill ya umeme, na kusababisha bidhaa taka. Kisasi kilionekana haraka: vichwa vya skrubu vilitua haraka (kwa sababu mipako ya mtaro iliharibiwa na bisibisi); nguo za abiria zilikatwa na vichwa vya skrubu (kwa sababu vichwa vingine vya skrubu havikuwa vimekaa kikamilifu na vilikuwa juu kuliko kipande cha kazi); vipande vya mapambo ya chuma viliruka au huanguka (skrubu zingine zimebanwa sana na muunganisho unashindwa); lever ya mpini imelegea au hufunguka (miunganisho mingine inashindwa). Yote haya yana uzoefu na watu ambao mara nyingi hupanda mabasi na mabasi.

(2) Aina ya udhibiti wa breki ya torque

Pia ni kifaa ambacho hakikati umeme kiotomatiki. Volti ni kubwa, mkondo wa breki ni mkubwa, na torque ya breki pia ni kubwa. Baada ya gia kupungua, torque ya kusanyiko la matokeo pia ni kubwa, na kinyume chake. Wazo la muundo wa .Aina hii ya bisibisi ya umeme hutumika kutumia kibadilishaji cha kushuka chini ili kuweka bomba zaidi na kurekebisha volteji ili kurekebisha torque ya kusanyiko. Bidhaa hii bado inazalishwa ndani ya nchi. Sababu zifuatazo zinaonyesha kuwa ni modeli ya nyuma na isiyofaa.

① Kwa voltage fulani, torque ya breki ya mota si thabiti. Kuna sababu mbili. Moja ni kwamba uzungushaji wa mota huongezeka kadri halijoto inavyoongezeka. Chini ya breki ya muda mfupi inayojirudia, ongezeko la joto la uzungushaji hubadilika kwa kiasi kikubwa, kwa hivyo mkondo wa breki pia ni tofauti sana, na torque ya breki pia ni tofauti; ya pili ni kwamba uzungushaji wa mota huongezeka kadri halijoto inavyoongezeka. Ni torque ya breki ya mota ya commutator inayohusiana na nafasi ya rotor wakati wa breki. Wakati brashi iko kati ya sehemu mbili za commutator, kipengele kimoja cha uzungushaji hufupishwa na brashi na hakuna torque inayozalishwa. Kinyume chake, wakati hakuna sehemu ya commutator inayofupishwa na brashi, vipengele vyote vya uzungushaji hufanya kazi ya kutoa torque. Kwa hivyo, inaweza kuonekana kwamba kadri sahani za commutator zinavyoongezeka, ndivyo athari ya nafasi tofauti za rotor kwenye torque ya breki inavyopungua. Kwa bahati mbaya, bisibisi za umeme kwa ujumla hutumia mota ndogo za DC zenye sumaku ya kudumu. Rotor haiwezi kuwa na nafasi nyingi na hutumia vile vya commutator vingi (nafasi tatu na vile vitatu vilitumika katika siku za mwanzo, na nafasi tano na vile vitano vilitumika baadaye. Siku hizi, nafasi saba na vile saba kimsingi hutumika nje ya nchi. , kuna hata nafasi saba na vipande kumi na vinne ili kupunguza mdundo wa torque). Pamoja na uvumilivu wa volteji 10% wa teksi za umeme za viwandani, ni vigumu sana kudhibiti torque ya mara kwa mara kwa njia hii, yaani, usahihi wa udhibiti wa torque ni duni sana.

② Kuweka breki mara kwa mara si hali ya kawaida ya uendeshaji wa motors ndogo za DC zenye sumaku ya kudumu. Itasababisha kupashwa joto isiyo ya kawaida kwa motor na kufupisha maisha yake. Hasa ikiwa mwendeshaji ataongeza muda wa kusimama kimakusudi au bila kukusudia, athari itakuwa mbaya zaidi. ③ Kukata swichi ya umeme wakati injini inasimama kutafupisha sana maisha ya swichi. Kwa sababu mkondo ni mkubwa wakati wa kusimama, nishati ya sumaku iliyohifadhiwa kwenye kichocheo cha kuzungusha ni kubwa. Inapokatika, nishati hii hutolewa kati ya miguso katika mfumo wa arc. Toka nje, ondoa miguso, na uyayeyushe katika hali mbaya.

④ Kwa kuwa mota huendesha kwa kasi ya chini sana kabla tu ya kusimama kwa breki, ufanisi wa aina hii ya bisibisi ya umeme kwa ujumla ni mdogo. Aina hii ya bisibisi ya umeme inaweza kutumika kwa sifa za muunganisho wa aina A, B, C na E zisizohitaji sana. Kiunganishi cha aina D katika Mc"Mlima

Sifa za muunganisho pia zinapatikana.

(3) Bisibisi ya umeme inayodhibitiwa na mkondo wa umeme

Ni kifaa kinachokata umeme kiotomatiki. Kulingana na uhusiano unaolingana kati ya torque ya sumakuumeme ya mota na mkondo wa mota, njia ya udhibiti imewekwa ili kudhibiti torque ya mkusanyiko wa bisibisi ya umeme kwa kuweka thamani ya mkondo wa mota. Aina hii ya bisibisi ya umeme ilikuwa bidhaa kuu ya mapema nchini China, lakini karibu haijatengenezwa tena hivi karibuni kwa sababu kazi yake ya udhibiti ni duni sana. Watu hawawezi kujizuia kujiuliza: Kwa nini njia hii ya udhibiti ni muhimu sana kwa brenchi za torque zisizobadilika? Bidhaa hii imetengenezwa na kutumika, na usahihi wa udhibiti wa torque unaweza kufikia ±5% FS; kwa nini bisibisi za umeme zilizoagizwa hivi karibuni pia ni za aina ya udhibiti wa sasa. Utafiti unaonyesha kwamba ufunguo upo katika ukweli kwamba baada ya kukatika kwa umeme, kazi ya mfumo wa mzunguko wa bisibisi ya umeme hubadilishwa kuwa torque ya ziada isiyodhibitiwa, ambayo inachangia sehemu kubwa. Hii ni kwa sababu ili kuhakikisha ufanisi wa juu, uwiano wa kasi wa kipunguzaji cha bisibisi ya umeme ni mdogo, na ili kuhakikisha torque fulani ya kukaza, nguvu ya injini haiwezi kuwa ndogo sana (baada ya ubadilishaji, 1500N·Wrench ya torque isiyobadilika ya m inahitaji tu nguvu iliyokadiriwa ya takriban 0.3W, huku bisibisi ya umeme ya M4 ikihitaji takriban nguvu iliyokadiriwa ya 8W ili kutoa IN·m torque). Kwa hivyo, wastani wa nishati ya mzunguko inayobebwa na wakati wa kusanyiko la kitengo ni kubwa, kwa hivyo torque ya ziada isiyodhibitiwa pia ni kubwa. Suluhisho ni kuweka breki ya haraka inayotumia nishati kwenye mota mara moja baada ya torque kufikia hatua na kukata usambazaji wa umeme. Kwa wakati huu, mota inafanya kazi kama Jenereta, kubadilisha nishati nyingi ya kinetiki ya mfumo wa mzunguko kuwa nishati ya umeme na inayotumiwa katika kupasha joto kinzani, hivyo kufanya udhibiti usiweze kudhibitiwa. Kudhibiti torque ya ziada huboresha kiwango cha udhibiti na usahihi wa udhibiti. Kwa kweli, bisibisi za umeme zinazodhibitiwa na mkondo wa Daniker (ikiwa ni pamoja na bisibisi za umeme zinazojizuia zenye usahihi wa hali ya juu zilizotajwa baadaye) huchukua hatua hii ili kufikia sifa nzuri za udhibiti wa mkutano. Sbisibisi hii ya umeme iliyoboreshwa inayodhibitiwa na mkondo ina kiwango kikubwa cha udhibiti wa haraka na usahihi wa juu wa udhibiti wa haraka. Inafaa kwa sifa za mkutano za skrubu za A, B, C, na E zenye mahitaji ya juu, na pia inafaa kwa skrubu zinazofuata Mc"Sifa za kusanyiko la aina ya Mt D.

Aina ya clutch ya usalama

Kwa kawaida utaratibu wa clutch ya usalama huwekwa kwenye ncha ya kasi ya chini ya mnyororo wa usambazaji wa bisibisi ya umeme. Wakati torque ya usambazaji (yaani torque ya mkusanyiko) inapozidi thamani yake ya kuweka, clutch itaanguka. Kuna aina nyingi za clutch za usalama, ikiwa ni pamoja na clutch za msuguano zinazofaa kwa bisibisi za umeme (ambazo zilitumika katika siku za mwanzo, lakini sasa hazitumiki sana kutokana na uchakavu rahisi, joto, na utendaji usio imara), vishikio vya usalama vya aina ya jino, vishikio vya usalama vya aina ya mpira, na vishikio vya usalama vya aina ya roller. clutch. Kutokana na mahitaji na maendeleo ya muundo wa miundo, kuna tofauti mbalimbali za bisibisi halisi za umeme (kwa mfano, baadhi haziweki clutch kwenye shimoni bali kwenye gia ya ndani ya pete, na hutumia torque ya mmenyuko ili kufikia kazi ya clutch ya usalama), na kuna nyingi sana kutaja. . Lakini mwelekeo wa jumla wa maendeleo ni upunguzaji, kurahisisha, uboreshaji na kuongeza idadi ya meno ya matundu (mipira, roller) ili kupunguza torque ya ziada ya athari, kuboresha usahihi wa mkutano, kuongeza maisha ya clutch, na kupunguza mtetemo katika sehemu ya mguso kati ya mwendeshaji na kichwa cha zana ya kazi. . Baadhi ya bidhaa huja katika vipande vingi kama 24, ambavyo bila shaka vitaongeza mzigo wa kazi wa usindikaji. Zana kama hizo zinaweza kugawanywa katika kategoria zifuatazo kulingana na kanuni zao, kazi, na sifa zao.s

(1) Aina ya clutch ya kulazimishwa

Ni kifaa cha kuzima umeme kisicho cha kiotomatiki. Shinikizo kati ya nusu za clutch zinazofanya kazi na zinazoendeshwa ni shinikizo la axial linalotolewa na opereta kwenye bisibisi ya umeme. Kwa hivyo, ikiwa shinikizo la axial linalotumika ni kubwa, torque ya clutch inayoweza kukwama itakuwa kubwa, na torque ya skurubu pia itakuwa kubwa. kinyume chake. Inapaswa kuzingatiwa haswa kwamba wakati shinikizo la axial halijaondolewa baada ya kukwama na usambazaji wa umeme haujakatwa, clutch itaingiliana na kukwama tena mara kwa mara, na kusababisha athari na sifa za ziada za kukaza torque. Kwa hivyo, matokeo ya kusanyiko hutegemea kabisa ujuzi wa opereta, kwa hivyo inafaa tu kwa sifa za kusanyiko za aina ya A, B, C, E bila mahitaji ya usahihi. Hata hivyo, kwa sifa za kusanyiko za aina ya D na F za Mt > Mc, mradi tu opereta ana uzoefu na uwajibikaji wa kutosha, aina hii ya zana ni chaguo linalofaa.

(2) Aina ya clutch ya bafa inayoweza kurekebishwa

Ni kifaa cha kuzima umeme kisicho cha kiotomatiki. Muundo hutumia shinikizo la chemchemi ya shinikizo inayoweza kurekebishwa kuchukua nafasi ya shinikizo la mhimili lililotajwa hapo juu linalotolewa na opereta, kwa hivyo torque inayoweza kurekebishwa inaweza kupatikana. Hata hivyo, kurudia na kurekebishwa kwa torque yake inayoweza kuteleza ni bora zaidi kuliko ile ya clutch ya kulazimishwa, na haisababishi mtetemo mkali wa mhimili wa kifaa wakati wa kuteleza. Haipunguzi tu nguvu ya kazi ya opereta, lakini pia hupunguza uharibifu wa nafasi au nafasi ya msalaba na mipako yake kutokana na mtetemo wa kichwa cha bisibisi. Kwa hivyo, mradi tu opereta anasimamisha gari wakati clutch inapotelea na kupunguza athari ya torque ya ziada ya athari ya clutch, torque ya mkutano inayoendelea ambayo iko karibu na torque inayoweza kuteleza inaweza kupatikana. Kwa hivyo, inaweza kutumika kwa ajili ya mkutano wa uzi wa aina ya A, B, C, na E pamoja na mahitaji fulani ya usahihi wa torque ya mkutano. Ikumbukwe kwamba usahihi wa torque inayoweza kuteleza na torque ya mkutano hautegemei tu vigezo vya muundo wa kifaa bali pia katika kiwango cha uendeshaji cha opereta. Majaribio yameonyesha kwamba ikiwa kifaa kitawekwa kimakusudi katika hali ya clutch inayorudiwa kwa muda mrefu, torque ya kusanyiko inaweza kufikia mara 2-3 ya torque ya kukwama. Kwa hivyo, ubora wa kusanyiko hutegemea sana ujuzi wa mwendeshaji. Waendeshaji wa kiwango cha juu wanaweza pia kukusanya vipengele vya kusanyiko vya aina ya D vya Mc>Mt, na pia wanaweza kutumia fursa ya utenganishaji unaorudiwa.

Pamoja na nyongeza za ziada za muda ili kuunganisha viungo vyenye sifa za aina ya F. Bila shaka, uchakavu wa clutch utaharakishwa na ufanisi wa kusanyiko utapunguzwa.

Aina hii ya bisibisi ya umeme inaweza kugawanywa katika aina ya marekebisho ya ndani na aina ya marekebisho ya nje kulingana na njia ya marekebisho ya shinikizo la chemchemi. Aina ya marekebisho ya ndani ni rahisi kiasi, lakini ni vigumu kufungua sehemu ya kifuniko cha utaratibu wa kufanya kazi wakati wa kurekebisha shinikizo la chemchemi, kwa hivyo sasa haitumiki sana. Hata hivyo, muundo huu bado unatumika sana katika bisibisi za umeme za awamu moja zinazozalishwa ndani. Nati ya marekebisho ya chemchemi ya aina ya marekebisho ya nje iko nje ya kifuniko, na mwendeshaji anaweza kuigeuza kwa urahisi ili kubadilisha shinikizo la chemchemi ili kubadilisha torque inayoanguka. Katika miaka ya hivi karibuni, bisibisi za umeme za sumaku za kudumu zinazozalishwa ndani, haswa bisibisi za umeme zinazoendeshwa na betri, kwa ujumla zimetumia aina hii.

Aina ya clutch inayoweza kurekebishwa ya kuzima umeme

Ni kifaa kinachokata kiotomatiki usambazaji wa umeme. Kwa msingi wa clutch ya bafa inayoweza kurekebishwa iliyotajwa hapo juu, vigunduzi vya nafasi kama vile swichi za kikomo na ubadilishaji wa umeme wa picha. Vibadilishaji vya ukumbi hutumika kugundua uhamishaji wa axial wa clutch wakati wa kukwama na kuibadilisha kuwa ishara za umeme, na kusababisha saketi ya utendaji kukata mota. Hutoa mkondo, na fanya breki inayotumia nishati haraka ili kuhakikisha kwamba clutch haitoi torque ya ziada inayosababishwa na migongano ya clutch inayorudiwa, ili torque ya mkutano iwe sawa kwa usahihi na torque ya kukwama, na uwezo wa kurudia wa torque ya mkutano kufikia ±3% hadi ±5%. Kwa hivyo, inafaa kwa sifa za mkutano za A, B, C, D (Mc> Mt), E na aina zingine za nyuzi zenye mahitaji ya usahihi wa hali ya juu. Katika siku za mwanzo, saketi za utendaji zilizo hapo juu zilitumia zaidi saketi rahisi za relay. Hivi majuzi, saketi za kielektroniki za umeme zimetumika. Saketi za mwisho zina muda wa majibu ya haraka na hazina mawasiliano, kwa hivyo zina utendaji mzuri na uaminifu wa hali ya juu.

Jinsi ya chagua bisibisi ya umeme

Kutokana na utofauti wa matukio ya matumizi na vifaa vya kazi, imeamuliwa kwamba bisibisi za umeme zinapaswa kuwa na aina tofauti za kimuundo ili kukidhi mahitaji tofauti. Hili ndilo tatizo la uteuzi katika mchakato wa utengenezaji wa bisibisi za umeme ambalo linapaswa kutatuliwa. Kinyume chake, kwa mtumiaji maalum, jinsi ya kununua vifaa vyake vya kukusanya kutoka kwa aina nyingi tofauti za bisibisi za umeme kutoka kwa mitazamo ya upatikanaji, uchumi, mantiki, n.k., kulingana na mahali pake pa kazi na sifa za vipengele vinavyotakiwa kukusanywa, inahitaji uteuzi.

Kwa kuzingatia muundo na sifa za kipini cha kazi, pamoja na matukio ya matumizi ya mtumiaji, bisibisi za umeme za aina ya betri kwa ujumla hutumika kwa maeneo ya kaya na viwandani bila umeme; kwa bisibisi za umeme zenye nguvu kubwa na torque kubwa, ambazo zinaundwa na mota za mfululizo, kwa idadi kubwa ya. Kwa matumizi ya kati, tumia bisibisi ya umeme yenye volteji ndogo yenye usambazaji wa umeme wa kati. Kwa matumizi yaliyotawanyika, tumia bisibisi ya umeme yenye volteji ndogo inayoendeshwa kibinafsi au bisibisi ya umeme "yenye volteji kubwa". Uchaguzi wa modeli ni muhimu sana kwa utafiti, usanifu na wazalishaji. Uchaguzi mzuri wa modeli unaweza kukidhi mahitaji ya watumiaji tofauti zaidi wenye aina chache za bidhaa, na kufikia faida kubwa za kiuchumi na kijamii; Kinyume chake, ni muhimu sana kwa watumiaji kuchagua aina tofauti za bisibisi za umeme kulingana na matukio yao ya matumizi na sifa za uunganishaji wa workpiece. Ununuzi usiofaa utasababisha uwekezaji kutofikia athari inayotakiwa, au hata kupotea kwa sababu hauwezi kutumika kwenye vipengele vyake. Kwa kusudi hili, si lazima tu kubuni bidhaa kulingana na sifa tofauti za uunganishaji wa nyuzi, lakini pia kuimarisha umaarufu wa maarifa ya mtumiaji katika eneo hili.