ไขควงไฟฟ้าคืออะไร และจะเลือกซื้ออย่างไร

ไม่มีคลัตช์นิรภัยใดๆ ในรถคันนี้ ไขควงไฟฟ้าดังนั้นโครงสร้างทางกลจึงเรียบง่าย กระบวนการผลิตสะดวก และต้นทุนต่ำ

(1) ประเภทควบคุมแรงบิดที่ไม่ใช่แบบ

นี่คือเครื่องมือที่ไม่ปิดเครื่องอัตโนมัติ การประกอบเกลียวเสร็จสมบูรณ์หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ใช้งาน ผู้ใช้งานควรตั้งใจสังเกตกระบวนการทำงาน แม้ว่าการทำงานจะตึงเครียดและต้องใช้แรงงานมาก แต่คุณภาพการประกอบก็ไม่สามารถรับประกันได้ เมื่อผู้ใช้งานยืนยันด้วยสายตาว่าการประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว เขาจึงตัดกระแสไฟเพื่อเสร็จสิ้นการทำงาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงกระแทกจากพลังงานการหมุนหลังจากไฟดับ ร่องขวางหรือร่องมักจะเสียหาย หากผู้ใช้งานไม่ระมัดระวัง มอเตอร์อาจเสียหายได้ง่ายหากใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งจะลดอายุการใช้งานของมอเตอร์และสวิตช์ของเครื่องมือ เครื่องมือประเภทนี้เคยใช้สำหรับสกรูไม้ที่มีการกระจายตัวกว้างในสมัยก่อน และความเร็วรอบของแกนหมุนไม่ควรสูง ปัจจุบันแทบไม่ได้ใช้แล้ว (วัสดุบรรจุถุงนอน)

แม้ว่าวัสดุที่ใช้เป็นไส้ในของถุงนอนจะมีทั้งขนเป็ดและฝ้าย แต่ในแง่ของการกักเก็บความอบอุ่น ขนเป็ดจะกักเก็บความอบอุ่นได้ดีกว่า มีน้ำหนักเบา พับเก็บง่าย และทนทานที่สุด ดังนั้นในที่นี้เราจึงเน้นนำเสนอวัสดุที่ทำจากขนเป็ดเป็นหลัก

ขนเป็ดและขนห่านยังคงเป็นวัสดุฉนวนที่ดีที่สุดสำหรับถุงนอนในปัจจุบัน โดยทั่วไปแล้ว ขนเป็ดและขนห่านจะมีสีเทาหรือสีขาว (โดยทั่วไปแล้ว ขนเป็ดและขนห่านจะดีกว่าขนห่าน) ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับชนิดและความฟูของขนที่ใช้

จากการวิจัย เราพบว่าผู้ใช้บางรายที่ไม่ใส่ใจเรื่องคุณภาพมักใช้... สว่านไฟฟ้า ใช้ดอกไขควงแบบเกลียวในการประกอบสกรูไม้บนอุปกรณ์ต่างๆ บนรถโดยสาร แม้ว่าราคาของเครื่องมือจะต่ำ แต่คุณภาพการประกอบนั้นควบคุมไม่ได้เนื่องจากความเร็วของสว่านไฟฟ้าสูงเกินไป ทำให้เกิดเศษวัสดุ ผลที่ตามมาก็คือ หัวสกรูขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว (เพราะสารเคลือบร่องถูกทำลายโดยไขควง) เสื้อผ้าของผู้โดยสารถูกหัวสกรูบาด (เพราะหัวสกรูบางตัวขันไม่แน่นและสูงกว่าชิ้นงาน) แถบตกแต่งโลหะหลุดหรือร่วง (สกรูบางตัวขันแน่นเกินไปและการเชื่อมต่อล้มเหลว) คันโยกหลวมหรือเด้งออก (การเชื่อมต่อบางจุดล้มเหลว) ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ผู้ที่ใช้รถโดยสารประจำทางบ่อยๆ พบเจอ

(2) ประเภทการควบคุมแรงบิดเบรก

นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องมือที่ไม่ตัดการจ่ายไฟโดยอัตโนมัติ แรงดันไฟฟ้าสูง กระแสเบรกสูง และแรงบิดเบรกก็สูงเช่นกัน หลังจากที่เกียร์ลดความเร็วลง แรงบิดของชุดเอาต์พุตก็สูง และในทางกลับกัน แนวคิดการออกแบบของ ​​ไขควงไฟฟ้าชนิดนี้ใช้หม้อแปลงลดแรงดันเพื่อเพิ่มจำนวนจุดต่อและปรับแรงดันไฟฟ้าเพื่อปรับแรงบิดในการประกอบ ผลิตภัณฑ์นี้ยังคงผลิตในประเทศอยู่ แต่เหตุผลต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่าเป็นรุ่นที่ล้าสมัยและไม่พึงประสงค์

① ที่แรงดันไฟฟ้าค่าหนึ่ง แรงบิดเบรกของมอเตอร์จะไม่คงที่ มีสองสาเหตุ ประการแรกคือ ขดลวดของมอเตอร์จะร้อนขึ้นตามอุณหภูมิ เมื่อเบรกซ้ำๆ ในระยะเวลาสั้นๆ อุณหภูมิของขดลวดจะเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก ดังนั้นกระแสเบรกจึงแตกต่างกันมาก และแรงบิดเบรกก็แตกต่างกันด้วย ประการที่สองคือ แรงบิดเบรกของมอเตอร์แบบคอมมิวเทเตอร์นั้นสัมพันธ์กับตำแหน่งของโรเตอร์ขณะเบรก เมื่อแปรงถ่านอยู่ระหว่างคอมมิวเทเตอร์สองส่วน ขดลวดส่วนหนึ่งจะถูกลัดวงจรโดยแปรงถ่านและไม่เกิดแรงบิด ในทางตรงกันข้าม เมื่อไม่มีส่วนใดของคอมมิวเทเตอร์ถูกลัดวงจรโดยแปรงถ่าน ขดลวดทุกส่วนจะทำงานเพื่อสร้างแรงบิด ดังนั้นจะเห็นได้ว่ายิ่งมอเตอร์มีแผ่นคอมมิวเทเตอร์มากเท่าไร ผลกระทบของตำแหน่งโรเตอร์ที่แตกต่างกันต่อแรงบิดเบรกขณะเบรกก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น น่าเสียดายที่ไขควงไฟฟ้าส่วนใหญ่มักใช้มอเตอร์ DC ขนาดเล็กแบบแม่เหล็กถาวร โรเตอร์ไม่สามารถมีร่องจำนวนมากและใช้ใบมีดคอมมิวเทเตอร์จำนวนมาก (ในยุคแรกใช้สามร่องและสามใบมีด ต่อมาใช้ห้าร่องและห้าใบมีด ปัจจุบันในต่างประเทศส่วนใหญ่ใช้เจ็ดร่องและเจ็ดใบมีด และบางแห่งใช้เจ็ดร่องและสิบสี่ชิ้นเพื่อลดการแกว่งของแรงบิด) เมื่อรวมกับความคลาดเคลื่อนของแรงดันไฟฟ้า 10% ของรถแท็กซี่ไฟฟ้าอุตสาหกรรม การควบคุมแรงบิดให้คงที่ด้วยวิธีนี้จึงทำได้ยากมาก กล่าวคือ ความแม่นยำในการควบคุมแรงบิดต่ำมาก

② การเบรกบ่อยครั้งไม่ใช่สภาวะการทำงานปกติของมอเตอร์กระแสตรงขนาดเล็กแบบแม่เหล็กถาวรทั่วไป การทำเช่นนั้นจะทำให้มอเตอร์ร้อนผิดปกติและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ใช้งานตั้งใจหรือไม่ตั้งใจยืดเวลาการเบรก ผลกระทบจะยิ่งรุนแรงมากขึ้น ③ การตัดกระแสไฟขณะที่มอเตอร์กำลังเบรกจะทำให้อายุการใช้งานของสวิตช์สั้นลงอย่างมาก เนื่องจากกระแสไฟฟ้าขณะเบรกมีปริมาณมาก พลังงานแม่เหล็กที่สะสมอยู่ในขดลวดเหนี่ยวนำจึงมีมาก เมื่อตัดกระแสไฟ พลังงานนี้จะถูกปล่อยออกมาระหว่างหน้าสัมผัสในรูปของประกายไฟ ทำให้เกิดการกัดกร่อนและละลายหน้าสัมผัสในกรณีร้ายแรงได้

④ เนื่องจากมอเตอร์ทำงานด้วยความเร็วต่ำมากก่อนที่จะเบรก ประสิทธิภาพของไขควงไฟฟ้าประเภทนี้จึงโดยทั่วไปต่ำ ไขควงไฟฟ้าประเภทนี้สามารถใช้กับลักษณะการเชื่อมต่อแบบ A, B, C และ E ที่มีความต้องการไม่สูงมากนัก ข้อต่อแบบ D ใน Mc》ภูเขา

คุณสมบัติการเชื่อมต่อก็มีให้ใช้งานเช่นกัน

(3) ไขควงไฟฟ้าควบคุมกระแสไฟฟ้า

เป็นเครื่องมือที่ตัดกระแสไฟโดยอัตโนมัติ โดยอาศัยความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์และกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ จึงได้สร้างวิธีการควบคุมแรงบิดในการประกอบของไขควงไฟฟ้าโดยการตั้งค่ากระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ ไขควงไฟฟ้าประเภทนี้เป็นผลิตภัณฑ์หลักในช่วงแรกของจีน แต่ปัจจุบันแทบจะไม่มีการผลิตแล้ว เนื่องจากฟังก์ชันการควบคุมค่อนข้างแย่ จึงอดสงสัยไม่ได้ว่า ทำไมวิธีการควบคุมแบบนี้จึงมีประโยชน์มากสำหรับประแจแรงบิดคงที่? ผลิตภัณฑ์นี้เคยผลิตและใช้งานมาแล้ว และความแม่นยำในการควบคุมแรงบิดสามารถทำได้ถึงระดับหนึ่ง ±5% FS; ทำไมไขควงไฟฟ้าที่นำเข้าใหม่ๆ ถึงใช้ระบบควบคุมกระแสไฟด้วย? จากการวิจัยพบว่า กุญแจสำคัญอยู่ที่ว่า หลังจากไฟฟ้าดับ ระบบหมุนของไขควงไฟฟ้าจะเปลี่ยนการทำงานไปเป็นแรงบิดเพิ่มเติมที่ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมาก เนื่องจากเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น อัตราทดความเร็วของตัวลดเกียร์ของไขควงไฟฟ้าจึงต่ำ และเพื่อให้ได้แรงบิดในการขันที่แน่นอน กำลังมอเตอร์สัมพัทธ์จึงไม่ควรน้อยเกินไป (หลังจากแปลงแล้วจะได้ 1500N)·ประแจแรงบิดคงที่ขนาด M ต้องการกำลังไฟเพียงประมาณ 0.3 วัตต์ ในขณะที่ไขควงไฟฟ้า M4 ต้องการกำลังไฟประมาณ 8 วัตต์ เพื่อสร้างแรงบิด·แรงบิด m) ดังนั้น พลังงานการหมุนเฉลี่ยที่เกิดจากโมเมนต์การประกอบหน่วยจึงมีขนาดใหญ่ ดังนั้นแรงบิดที่ไม่สามารถควบคุมได้เพิ่มเติมจึงมีขนาดใหญ่เช่นกัน วิธีแก้คือการใช้เบรกที่ใช้พลังงานสูงอย่างรวดเร็วกับมอเตอร์ทันทีหลังจากที่แรงบิดถึงจุดนั้นและตัดการจ่ายไฟ ในขณะนี้ มอเตอร์จะทำงานเป็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยการแปลงพลังงานจลน์ส่วนใหญ่ของระบบหมุนให้เป็นพลังงานไฟฟ้าและใช้ในการให้ความร้อนแก่ตัวต้านทาน ทำให้การควบคุมทำได้ยาก การควบคุมแรงบิดเพิ่มเติมจะช่วยปรับปรุงช่วงการควบคุมและความแม่นยำในการควบคุม อันที่จริง ไขควงไฟฟ้าควบคุมกระแสไฟฟ้าของ Daniker (รวมถึงไขควงไฟฟ้าแบบหยุดอัตโนมัติพร้อมคลัตช์นิรภัยความแม่นยำสูงที่กล่าวถึงในภายหลัง) ใช้มาตรการนี้เพื่อให้ได้คุณลักษณะการควบคุมการประกอบที่ดี ไขควงไฟฟ้าควบคุมกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงนี้มีช่วงการควบคุมทันทีที่กว้างขึ้นและความแม่นยำในการควบคุมทันทีที่สูงขึ้น เหมาะสำหรับคุณลักษณะการประกอบของสกรู A, B, C และ E ที่มีความต้องการสูง และยังเหมาะสำหรับสกรูที่ตรงตามมาตรฐาน Mc》ลักษณะการประกอบแบบ Mt D

คลัตช์นิรภัยชนิด

โดยปกติแล้วจะมีกลไกคลัตช์นิรภัยติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านความเร็วต่ำของโซ่ส่งกำลังของไขควงไฟฟ้า เมื่อแรงบิดในการส่งกำลัง (เช่น แรงบิดในการประกอบ) เกินค่าที่ตั้งไว้ คลัตช์จะทำงาน มีคลัตช์นิรภัยหลายประเภท รวมถึงคลัตช์แรงเสียดทานที่เหมาะสมสำหรับ... ไขควงไฟฟ้า (ซึ่งเคยใช้ในยุคแรกๆ แต่ปัจจุบันไม่ค่อยได้ใช้แล้วเนื่องจากสึกหรอง่าย เกิดความร้อน และประสิทธิภาพไม่เสถียร) คลัตช์นิรภัยแบบฟัน คลัตช์นิรภัยแบบลูกบอล และคลัตช์นิรภัยแบบลูกกลิ้ง เนื่องจากความต้องการและความก้าวหน้าของการออกแบบโครงสร้าง ทำให้ไขควงไฟฟ้าในปัจจุบันมีหลากหลายรูปแบบ (เช่น บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งคลัตช์บนเพลา แต่ติดตั้งบนเฟืองวงแหวนด้านใน และใช้แรงบิดปฏิกิริยาเพื่อทำหน้าที่เป็นคลัตช์นิรภัย) ซึ่งมีมากมายเกินกว่าจะกล่าวถึงทั้งหมด แต่ทิศทางการพัฒนาโดยทั่วไปคือการย่อขนาด การทำให้ง่ายขึ้น การปรับปรุง และการเพิ่มจำนวนฟัน (ลูกบอล ลูกกลิ้ง) ที่ขบกัน เพื่อลดแรงบิดกระแทกเพิ่มเติม ปรับปรุงความแม่นยำในการประกอบ เพิ่มอายุการใช้งานของคลัตช์ และลดการสั่นสะเทือนที่จุดสัมผัสระหว่างผู้ใช้งานกับหัวเครื่องมือ บางผลิตภัณฑ์มีมากถึง 24 ชิ้น ซึ่งแน่นอนว่าจะเพิ่มภาระงานในการประมวลผล เครื่องมือเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามหลักการ ฟังก์ชัน และลักษณะเฉพาะได้ดังนี้ส

(1) ประเภทคลัตช์บังคับ

เครื่องมือนี้ไม่ได้ปิดเครื่องอัตโนมัติ แรงกดระหว่างคลัตช์ด้านที่ทำงานและด้านที่ถูกขับเคลื่อนคือแรงกดตามแนวแกนที่ผู้ใช้งานกระทำต่อไขควงไฟฟ้า ดังนั้น หากแรงกดตามแนวแกนที่ใช้มีขนาดใหญ่ แรงบิดในการปลดคลัตช์ก็จะมาก และแรงบิดในการขันสกรูจะมากตามไปด้วย ในทางกลับกัน ควรสังเกตเป็นพิเศษว่า หากไม่ถอดแรงกดตามแนวแกนออกหลังจากปลดคลัตช์และไม่ตัดกระแสไฟ คลัตช์จะทำงานและปลดอีกครั้งเป็นระยะ ส่งผลให้เกิดแรงกระแทกและแรงบิดในการขันเพิ่มเติม ดังนั้น ผลลัพธ์ของการประกอบจึงขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ใช้งานอย่างสมบูรณ์ จึงเหมาะสำหรับลักษณะการประกอบแบบ A, B, C, E ที่ไม่ต้องการความแม่นยำสูงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สำหรับลักษณะการประกอบแบบ D และ F ที่มี Mt > Mc ตราบใดที่ผู้ใช้งานมีประสบการณ์และความรับผิดชอบเพียงพอ เครื่องมือประเภทนี้ก็เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

(2) คลัตช์บัฟเฟอร์แบบปรับได้

เป็นเครื่องมือตัดการทำงานแบบไม่อัตโนมัติ โครงสร้างใช้แรงดันจากสปริงปรับได้เพื่อทดแทนแรงกดตามแนวแกนที่ผู้ใช้งานออกแรง ทำให้สามารถปรับแรงบิดในการตัดได้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการทำซ้ำและการปรับแรงบิดในการตัดนั้นดีกว่าคลัตช์แบบบังคับมาก และไม่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนตามแนวแกนอย่างรุนแรงของเครื่องมือเมื่อตัดการทำงาน ไม่เพียงแต่ลดความเหนื่อยล้าของผู้ใช้งาน แต่ยังลดความเสียหายต่อร่องหรือร่องขวางและสารเคลือบเนื่องจากการสั่นสะเทือนของหัวไขควง ดังนั้น ตราบใดที่ผู้ใช้งานหยุดรถเมื่อคลัตช์ถูกตัดและลดผลกระทบของแรงบิดกระแทกเพิ่มเติมของคลัตช์ให้น้อยที่สุด ก็จะได้แรงบิดในการประกอบที่ค่อนข้างคงที่ซึ่งใกล้เคียงกับแรงบิดในการตัด ดังนั้นจึงสามารถใช้สำหรับการประกอบเกลียวแบบ A, B, C และ E ที่ต้องการความแม่นยำของแรงบิดในการประกอบได้ ควรสังเกตว่าความแม่นยำของแรงบิดในการตัดและแรงบิดในการประกอบนั้นขึ้นอยู่กับไม่เพียงแต่พารามิเตอร์การออกแบบของเครื่องมือเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับระดับการทำงานของผู้ใช้งานด้วย จากการทดลองพบว่า หากจงใจคงเครื่องมือไว้ในสถานะคลัตช์ซ้ำๆ เป็นเวลานาน แรงบิดในการประกอบอาจสูงถึง 2-3 เท่าของแรงบิดในการปลดล็อก ดังนั้น คุณภาพของการประกอบจึงขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ปฏิบัติงานเป็นอย่างมาก ผู้ปฏิบัติงานระดับสูงสามารถประกอบชิ้นส่วนที่มีลักษณะการประกอบแบบ D ของ Mc>Mt ได้ และยังสามารถใช้ประโยชน์จากการแยกชิ้นส่วนซ้ำๆ ได้อีกด้วย

เมื่อรวมกับการเพิ่มแรงบิดเพิ่มเติมเพื่อประกอบข้อต่อที่มีลักษณะแบบ F แน่นอนว่าการสึกหรอของคลัตช์จะเร็วขึ้นและประสิทธิภาพการประกอบจะลดลง

ไขควงไฟฟ้าชนิดนี้สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทตามวิธีการปรับแรงดันสปริง คือ ประเภทปรับภายในและประเภทปรับภายนอก ประเภทปรับภายในนั้นใช้งานง่ายกว่า แต่การปรับแรงดันสปริงนั้นยุ่งยากเพราะต้องเปิดฝาครอบกลไกการทำงานบางส่วน จึงไม่ค่อยได้ใช้แล้วในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม โครงสร้างแบบนี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในไขควงไฟฟ้าแบบเฟสเดียวที่ผลิตในประเทศ ส่วนน็อตปรับสปริงของประเภทปรับภายนอกนั้นอยู่ด้านนอกฝาครอบ ผู้ใช้งานสามารถหมุนเพื่อเปลี่ยนแรงดันสปริงและปรับแรงบิดได้ง่าย ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ไขควงไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรที่ผลิตในประเทศ โดยเฉพาะไขควงไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตในปริมาณมาก มักใช้โครงสร้างแบบนี้กันโดยทั่วไป

คลัตช์ตัดกำลังแบบปรับได้

เป็นเครื่องมือที่ตัดกระแสไฟโดยอัตโนมัติ โดยอาศัยคลัตช์บัฟเฟอร์ปรับได้ที่กล่าวมาข้างต้น จะใช้ตัวตรวจจับตำแหน่ง เช่น สวิตช์จำกัด และหม้อแปลงฮอลล์แบบแปลงแสง เพื่อตรวจจับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของคลัตช์ในระหว่างการตัดวงจร และแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า เพื่อสั่งการให้วงจรทำงานตัดกระแสไฟของมอเตอร์ และทำการเบรกที่ใช้พลังงานอย่างรวดเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่าคลัตช์จะไม่สร้างแรงบิดเพิ่มเติมที่เกิดจากการกระแทกของคลัตช์ซ้ำๆ ทำให้แรงบิดในการประกอบเท่ากับแรงบิดในการตัดวงจรอย่างแม่นยำ และความสามารถในการทำซ้ำของแรงบิดในการประกอบอยู่ที่ ±3% ถึง ±5% ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับลักษณะการประกอบของเกลียวประเภท A, B, C, D (Mc> Mt), E และประเภทอื่นๆ ที่ต้องการความแม่นยำสูง ในอดีต วงจรการทำงานข้างต้นส่วนใหญ่ใช้เพียงวงจรรีเลย์แบบง่ายๆ แต่ในปัจจุบันได้มีการนำวงจรอิเล็กทรอนิกส์กำลังมาใช้ ซึ่งมีเวลาตอบสนองที่รวดเร็วและไม่มีหน้าสัมผัส จึงมีประสิทธิภาพที่ดีและมีความน่าเชื่อถือสูง

วิธี เลือกไขควงไฟฟ้า

เนื่องจากความหลากหลายของโอกาสในการใช้งานและชิ้นงาน จึงมีการตัดสินใจว่าไขควงไฟฟ้าควรมีโครงสร้างหลายประเภทเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน นี่คือปัญหาการคัดเลือกในกระบวนการพัฒนาไขควงไฟฟ้าที่ต้องได้รับการแก้ไข ในทางกลับกัน สำหรับผู้ใช้งานเฉพาะราย การเลือกซื้อเครื่องมือประกอบชิ้นส่วนอย่างมีเหตุผลจากไขควงไฟฟ้าหลายประเภทที่แตกต่างกัน โดยพิจารณาจากความพร้อมใช้งาน ความประหยัด ความสมเหตุสมผล ฯลฯ โดยอิงจากสถานที่ทำงานของตนเองและลักษณะของชิ้นส่วนที่จะประกอบนั้น จำเป็นต้องมีการคัดเลือก

เมื่อพิจารณาจากโครงสร้างและลักษณะของชิ้นงาน รวมถึงโอกาสในการใช้งานของผู้ใช้ ไขควงไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่โดยทั่วไปจะใช้สำหรับบ้านและสถานที่อุตสาหกรรมที่ไม่มีไฟฟ้า สำหรับไขควงไฟฟ้าที่มีกำลังและแรงบิดสูงกว่า ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์แบบอนุกรม สำหรับการใช้งานจำนวนมากในที่เดียว ให้ใช้ไขควงไฟฟ้าแรงดันต่ำที่มีแหล่งจ่ายไฟส่วนกลาง สำหรับการใช้งานแบบกระจาย ให้ใช้ไขควงไฟฟ้าแรงดันต่ำแบบมีแหล่งจ่ายไฟแยกต่างหาก หรือไขควงไฟฟ้า "แรงดันสูง" การเลือกแบบจำลองมีความสำคัญมากสำหรับการวิจัย การออกแบบ และการผลิต การเลือกแบบจำลองที่เหมาะสมสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่แตกต่างกันได้มากขึ้นด้วยผลิตภัณฑ์ประเภทที่น้อยลง และบรรลุผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมที่สูงขึ้น ในทางตรงกันข้าม ผู้ใช้จำเป็นต้องเลือกประเภทของไขควงไฟฟ้าที่แตกต่างกันตามโอกาสในการใช้งานและลักษณะการประกอบชิ้นงานของตนเอง การซื้อที่ไม่เหมาะสมจะส่งผลให้การลงทุนไม่ได้ผลตามที่ต้องการ หรืออาจสูญเปล่าเพราะไม่สามารถนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่ต้องการได้ ด้วยเหตุนี้ จึงไม่เพียงแต่จำเป็นต้องออกแบบผลิตภัณฑ์ตามลักษณะการประกอบเกลียวที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่ยังต้องเสริมสร้างความรู้ความเข้าใจของผู้ใช้ในด้านนี้ด้วย