इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रिव्हर्स म्हणजे काय आणि ते कसे निवडायचे

मध्ये कोणत्याही प्रकारचा सेफ्टी क्लच नाही इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर, त्यामुळे यांत्रिक रचना सोपी आहे, प्रक्रिया करणे सोयीस्कर आहे आणि खर्च कमी आहे.

(१) नॉन-टॉर्क नियंत्रण प्रकार

हे एक नॉन-ऑटोमॅटिक पॉवर-ऑफ टूल आहे. थ्रेड असेंब्ली पूर्ण झाली आहे की नाही हे ऑपरेटरद्वारे व्यक्तिनिष्ठपणे ठरवले जाते. ऑपरेटरने ऑपरेशन प्रक्रियेचे निरीक्षण करण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. ऑपरेशन तणावपूर्ण आणि श्रम-केंद्रित असले तरी, असेंब्लीची गुणवत्ता हमी देता येत नाही. जेव्हा ऑपरेटर व्यक्तिनिष्ठपणे असेंब्ली पूर्ण झाल्याची पुष्टी करतो तेव्हा तो ऑपरेशन पूर्ण करण्यासाठी वीज पुरवठा खंडित करतो. तथापि, पॉवर आउटेजनंतर रोटेशनल एनर्जीच्या प्रभावामुळे, क्रॉस ग्रूव्ह किंवा स्लॉट अनेकदा खराब होतो; जर ऑपरेटर काळजी घेत नसेल, तर मोटरला बराच काळ ब्रेक करणे सोपे होते, ज्यामुळे टूलच्या मोटर आणि स्विचचे आयुष्य कमी होते. सुरुवातीच्या काळात मोठ्या प्रमाणात पसरलेल्या लाकडाच्या स्क्रूसाठी या प्रकारचे टूल वापरले जात होते आणि स्पिंडलची गती जास्त नसावी. अलीकडे, ते मुळात वापरले गेले नाही. स्लीपिंग बॅग फिलिंग मटेरियल

स्लीपिंग बॅगमध्ये डाउन आणि कापसाचा समावेश असला तरी, उबदारपणा टिकवून ठेवण्याच्या दृष्टिकोनातून, डाउनमध्ये चांगले उष्णता टिकवून ठेवता येते, ते हलके असते, दुमडणे आणि साठवणे सोपे असते आणि सर्वात टिकाऊ असते. म्हणून येथे आपण प्रामुख्याने डाउन मटेरियल सादर करतो.

स्लीपिंग बॅगसाठी डाउन हे आतापर्यंतचे सर्वोत्तम इन्सुलेशन मटेरियल आहे. डाउन मटेरियल सहसा (राखाडी, पांढरे) हंस डाउन किंवा डक डाउन असते (सर्वसाधारणपणे बोलायचे झाले तर, डक डाउनपेक्षा हंस डाउन चांगले असते). त्याची कार्यक्षमता वापरलेल्या डाउनच्या प्रकारावर आणि माउंटवर अवलंबून असते. .

संशोधनादरम्यान, आम्हाला आढळले की काही वापरकर्ते जे गुणवत्तेकडे लक्ष देत नाहीत ते वापरतात इलेक्ट्रिक ड्रिल बस अॅक्सेसरीजवर लाकडी स्क्रू एकत्र करण्यासाठी स्पायरल बिटचा वापर केला जातो. जरी या उपकरणाची किंमत कमी असली तरी, इलेक्ट्रिक ड्रिलच्या जास्त वेगामुळे असेंब्लीची गुणवत्ता नियंत्रित करता येत नाही, ज्यामुळे कचरा निर्माण होतो. सूड लवकर दिसून आला: स्क्रू हेड्स लवकर गंजले (कारण स्क्रूड्रायव्हरने ग्रूव्ह कोटिंग खराब केले होते); प्रवाशांचे कपडे स्क्रू हेड्सने कापले गेले (कारण काही स्क्रू हेड्स पूर्णपणे बसलेले नव्हते आणि वर्कपीसपेक्षा उंच होते); धातूच्या सजावटीच्या पट्ट्या उडी मारल्या किंवा पडल्या (काही स्क्रू जास्त घट्ट झाले आहेत आणि कनेक्शन बिघडले आहे); हँडल लीव्हर सैल आहे किंवा स्प्रिंग्स उघडे आहेत (काही कनेक्शन बिघडले आहेत). हे सर्व अशा लोकांना अनुभवायला मिळते जे अनेकदा बस आणि कोच घेतात.

(२) ब्रेकिंग टॉर्क नियंत्रण प्रकार

हे एक असे साधन आहे जे आपोआप वीजपुरवठा खंडित करत नाही. व्होल्टेज जास्त आहे, ब्रेकिंग करंट मोठा आहे आणि ब्रेकिंग टॉर्क देखील मोठा आहे. गियर कमी झाल्यानंतर, आउटपुट असेंब्ली टॉर्क देखील मोठा आहे आणि उलट. डिझाइन कल्पना च्याया प्रकारच्या इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरमध्ये स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मरचा वापर करून अधिक टॅप्स सेट करावे लागतात आणि असेंब्ली टॉर्क समायोजित करण्यासाठी व्होल्टेज समायोजित करावे लागते. हे उत्पादन अजूनही देशांतर्गत उत्पादित केले जाते. खालील कारणे स्पष्ट करतात की हे एक मागासलेले आणि अवांछित मॉडेल आहे.

① एका विशिष्ट व्होल्टेजवर, मोटरचा ब्रेकिंग टॉर्क स्थिर नसतो. त्याची दोन कारणे आहेत. एक म्हणजे तापमानासोबत मोटरचा वाइंडिंग वाढतो. वारंवार अल्पकालीन ब्रेकिंगमध्ये, वाइंडिंगच्या तापमानात वाढ तुलनेने मोठी असते, त्यामुळे ब्रेकिंग करंट देखील खूप वेगळा असतो आणि ब्रेकिंग टॉर्क देखील वेगळा असतो; दुसरे म्हणजे तापमानासोबत मोटरचा वाइंडिंग वाढतो. ब्रेकिंग दरम्यान कम्युटेटर मोटरचा ब्रेकिंग टॉर्क रोटरच्या स्थितीशी संबंधित असतो. जेव्हा ब्रश दोन कम्युटेटर सेगमेंटमध्ये असतो, तेव्हा एक वाइंडिंग एलिमेंट ब्रशद्वारे शॉर्ट-सर्किट केला जातो आणि कोणताही टॉर्क निर्माण होत नाही. उलटपक्षी, जेव्हा ब्रशद्वारे कोणताही कम्युटेटर सेगमेंट शॉर्ट-सर्किट केला जात नाही, तेव्हा सर्व वाइंडिंग एलिमेंट टॉर्क निर्माण करण्याचे काम करतात. म्हणून, हे दिसून येते की मोटरच्या कम्युटेटर प्लेट्स जितक्या जास्त असतील तितका ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेकिंग टॉर्कवर वेगवेगळ्या रोटर पोझिशन्सचा प्रभाव कमी असतो. दुर्दैवाने, इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्स सामान्यतः कायमस्वरूपी चुंबक डीसी मायक्रो मोटर्स वापरतात. रोटरमध्ये अनेक स्लॉट असू शकत नाहीत आणि ते अनेक कम्युटेटर ब्लेड वापरतात (सुरुवातीच्या काळात तीन स्लॉट आणि तीन ब्लेड वापरले जात होते आणि नंतर पाच स्लॉट आणि पाच ब्लेड वापरले गेले. आजकाल, सात स्लॉट आणि सात ब्लेड मुळात परदेशात वापरले जातात. , टॉर्क पल्सेशन कमी करण्यासाठी सात स्लॉट आणि चौदा तुकडे देखील आहेत). औद्योगिक इलेक्ट्रिक टॅक्सींच्या 10% व्होल्टेज सहनशीलतेसह, या पद्धतीने सतत टॉर्क नियंत्रित करणे खूप कठीण आहे, म्हणजेच टॉर्क नियंत्रण अचूकता खूपच खराब आहे.

② वारंवार ब्रेक लावणे ही सामान्य स्थायी चुंबक डीसी मायक्रो मोटर्सची सामान्य ऑपरेटिंग स्थिती नाही. त्यामुळे मोटर असामान्यपणे गरम होईल आणि तिचे आयुष्य कमी होईल. विशेषतः जर ऑपरेटरने जाणूनबुजून किंवा अनावधानाने ब्रेकिंगचा वेळ वाढवला तर त्याचा परिणाम अधिक गंभीर होईल. ③ मोटर ब्रेक लावत असताना पॉवर स्विच डिस्कनेक्ट केल्याने स्विचचे आयुष्य खूपच कमी होईल. ब्रेक लावताना करंट जास्त असल्याने, विंडिंग इंडक्टरमध्ये साठवलेली चुंबकीय ऊर्जा मोठी असते. जेव्हा ते डिस्कनेक्ट केले जाते तेव्हा ही ऊर्जा संपर्कांमध्ये चापाच्या स्वरूपात सोडली जाते. बाहेर या, संपर्कांना वेगळे करा आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये ते वितळवा.

④ ब्रेक लावण्यापूर्वी मोटर खूप कमी वेगाने चालत असल्याने, या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरची कार्यक्षमता सामान्यतः कमी असते. या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरचा वापर कमी मागणी असलेल्या प्रकार A, B, C आणि E कनेक्शन वैशिष्ट्यांसाठी केला जाऊ शकतो. Mc मध्ये D प्रकार कपलेट》माउंट

कनेक्शन गुणधर्म देखील उपलब्ध आहेत.

(३) करंट नियंत्रित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर

हे एक असे साधन आहे जे आपोआप वीजपुरवठा खंडित करते. मोटरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क आणि मोटर करंटमधील संबंधित संबंधांवर आधारित, मोटर करंट व्हॅल्यू सेट करून इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरच्या असेंब्ली टॉर्कवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक नियंत्रण पद्धत स्थापित केली जाते. या प्रकारचे इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर हे चीनमध्ये सुरुवातीचे मुख्य उत्पादन होते, परंतु अलीकडे ते जवळजवळ तयार होत नाही कारण त्याचे नियंत्रण कार्य खूपच खराब आहे. लोक आश्चर्यचकित होण्यापासून वाचू शकत नाहीत: ही नियंत्रण पद्धत निश्चित टॉर्क रेंचसाठी इतकी उपयुक्त का आहे? हे उत्पादन तयार आणि वापरले गेले आहे आणि टॉर्क नियंत्रण अचूकता पोहोचू शकते ±५% FS; अलीकडे आयात केलेले इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्स देखील करंट कंट्रोल प्रकारचे का आहेत? संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पॉवर आउटेजनंतर, इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरच्या रोटरी सिस्टमचे कार्य अनियंत्रित अतिरिक्त टॉर्कमध्ये रूपांतरित होते, जे मोठ्या प्रमाणात असते. याचे कारण असे की उच्च कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरच्या रिड्यूसरचा वेग गुणोत्तर लहान असतो आणि विशिष्ट घट्ट टॉर्क सुनिश्चित करण्यासाठी, सापेक्ष मोटर पॉवर खूप लहान असू शकत नाही (रूपांतरणानंतर, १५००N·m फिक्स्ड टॉर्क रेंचला फक्त 0.3W रेटेड पॉवरची आवश्यकता असते, तर M4 इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरला IN जनरेट करण्यासाठी अंदाजे 8W रेटेड पॉवरची आवश्यकता असते.·m टॉर्क). म्हणून, युनिट असेंब्ली मोमेंटद्वारे वहन होणारी सरासरी रोटेशनल ऊर्जा मोठी असते, त्यामुळे अतिरिक्त अनियंत्रित टॉर्क देखील मोठा असतो. टॉर्क बिंदूवर पोहोचल्यानंतर आणि वीज पुरवठा खंडित केल्यानंतर मोटरला त्वरित जलद ऊर्जा वापरणारे ब्रेकिंग लागू करणे हा उपाय आहे. यावेळी, मोटर एक म्हणून कार्य करते जनरेटर, रोटरी सिस्टीमची बहुतेक गतिज ऊर्जा विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करते आणि रेझिस्टर गरम करताना वापरली जाते, ज्यामुळे नियंत्रण अनियंत्रित होते. अतिरिक्त टॉर्क नियंत्रित केल्याने नियंत्रण श्रेणी आणि नियंत्रण अचूकता सुधारते. खरं तर, डॅनिकर करंट-नियंत्रित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रिव्हर्स (नंतर उल्लेख केलेल्या उच्च-परिशुद्धता सुरक्षा क्लच सेल्फ-स्टॉप इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रिव्हर्ससह) चांगले असेंब्ली नियंत्रण वैशिष्ट्ये प्राप्त करण्यासाठी हे उपाय करतात. या सुधारित करंट-नियंत्रित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रिव्हर्समध्ये विस्तृत तात्काळ नियंत्रण श्रेणी आणि उच्च तात्काळ नियंत्रण अचूकता आहे. हे उच्च आवश्यकता असलेल्या A, B, C आणि E स्क्रूच्या असेंब्ली वैशिष्ट्यांसाठी योग्य आहे आणि Mc चे पालन करणाऱ्या स्क्रूसाठी देखील योग्य आहे.》माउंट डी-प्रकार असेंब्लीची वैशिष्ट्ये.

सेफ्टी क्लच प्रकार

सामान्यतः इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर ट्रान्समिशन चेनच्या कमी स्पीड एंडवर सेफ्टी क्लच मेकॅनिझम बसवले जाते. जेव्हा ट्रान्समिशन टॉर्क (म्हणजे असेंब्ली टॉर्क) त्याच्या सेटिंग व्हॅल्यूपेक्षा जास्त होतो, तेव्हा क्लच ट्रिप होईल. अनेक प्रकारचे सेफ्टी क्लच आहेत, ज्यामध्ये घर्षण क्लच योग्य आहेत. इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रिव्हर्स (जे सुरुवातीच्या काळात वापरले जात होते, परंतु आता सहज पोशाख, उष्णता आणि अस्थिर कामगिरीमुळे क्वचितच वापरले जातात), टूथ-टाइप सेफ्टी क्लच, बॉल-टाइप सेफ्टी क्लच आणि रोलर-टाइप सेफ्टी क्लच. क्लच. स्ट्रक्चरल डिझाइनच्या गरजा आणि प्रगतीमुळे, प्रत्यक्ष इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्सचे विविध प्रकार आहेत (उदाहरणार्थ, काही क्लच शाफ्टवर न ठेवता आतील रिंग गियरवर ठेवतात आणि सेफ्टी क्लच फंक्शन साध्य करण्यासाठी रिअॅक्शन टॉर्क वापरतात), आणि उल्लेख करण्यासारखे बरेच आहेत. . परंतु सामान्य विकास दिशा म्हणजे सूक्ष्मीकरण, सरलीकरण, परिष्करण आणि अतिरिक्त प्रभाव टॉर्क कमी करण्यासाठी, असेंब्ली अचूकता सुधारण्यासाठी, क्लच लाइफ वाढविण्यासाठी आणि ऑपरेटर आणि वर्क टूल हेडमधील संपर्क बिंदूवर कंपन कमी करण्यासाठी मेशिंग टूथ (बॉल, रोलर्स) ची संख्या वाढवणे. . काही उत्पादने 24 तुकड्यांमध्ये येतात, जी अर्थातच प्रक्रिया वर्कलोड वाढवेल. अशा साधनांना त्यांच्या तत्त्वांनुसार, कार्ये आणि वैशिष्ट्यांनुसार खालील श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते.एस

(१) फोर्स्ड क्लच प्रकार

हे एक नॉन-ऑटोमॅटिक पॉवर-ऑफ टूल आहे. सक्रिय आणि चालित क्लचच्या अर्ध्या भागांमधील दाब हा ऑपरेटरने इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरवर टाकलेला अक्षीय दाब असतो. म्हणून, जर लागू केलेला अक्षीय दाब मोठा असेल, तर क्लच ट्रिपिंग टॉर्क मोठा असेल आणि स्क्रू असेंब्ली टॉर्क देखील मोठा असेल. उलट. हे विशेषतः लक्षात घेतले पाहिजे की जेव्हा ट्रिपिंगनंतर अक्षीय दाब काढून टाकला जात नाही आणि वीज पुरवठा खंडित केला जात नाही, तेव्हा क्लच वेळोवेळी गुंततो आणि पुन्हा ट्रिप करतो, ज्यामुळे प्रभाव पडतो आणि अतिरिक्त घट्ट टॉर्क वैशिष्ट्ये निर्माण होतात. म्हणून, असेंब्लीचा निकाल पूर्णपणे ऑपरेटरच्या कौशल्यांवर अवलंबून असतो, म्हणून ते अचूकता आवश्यकतांशिवाय फक्त A, B, C, E प्रकारच्या असेंब्ली वैशिष्ट्यांसाठी योग्य आहे. तथापि, Mt > Mc च्या D-प्रकार आणि F-प्रकार असेंब्ली वैशिष्ट्यांसाठी, जोपर्यंत ऑपरेटरकडे पुरेसा अनुभव आणि जबाबदारी आहे, तोपर्यंत या प्रकारचे साधन योग्य पर्याय आहे.

(२) समायोज्य बफर क्लच प्रकार

हे एक नॉन-ऑटोमॅटिक पॉवर-ऑफ टूल आहे. ऑपरेटरने लावलेल्या वर उल्लेख केलेल्या अक्षीय दाबाची जागा घेण्यासाठी ही रचना समायोज्य दाब स्प्रिंगचा दाब वापरते, त्यामुळे समायोज्य ट्रिपिंग टॉर्क मिळवता येतो. तथापि, त्याची ट्रिपिंग टॉर्क पुनरावृत्तीक्षमता आणि समायोजनक्षमता फोर्स्ड क्लचपेक्षा खूपच चांगली आहे आणि ट्रिपिंग करताना टूलचे मजबूत अक्षीय कंपन होत नाही. हे केवळ ऑपरेटरची श्रम तीव्रता कमी करत नाही तर स्क्रूड्रायव्हर हेडच्या कंपनामुळे स्लॉट किंवा क्रॉस स्लॉट आणि त्याच्या कोटिंगला होणारे नुकसान देखील कमी करते. म्हणून, जोपर्यंत ऑपरेटर क्लच ट्रिप झाल्यावर वाहन थांबवतो आणि क्लचच्या अतिरिक्त प्रभाव टॉर्कचा प्रभाव कमी करतो, तोपर्यंत ट्रिपिंग टॉर्कच्या जवळ असलेला तुलनेने स्थिर असेंब्ली टॉर्क मिळवता येतो. म्हणून, ते विशिष्ट असेंब्ली टॉर्क अचूकता आवश्यकतांसह A, B, C आणि E-प्रकारच्या थ्रेड असेंब्लीसाठी वापरले जाऊ शकते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की ट्रिपिंग टॉर्क आणि असेंब्ली टॉर्कची अचूकता केवळ टूलच्या डिझाइन पॅरामीटर्सवरच नाही तर ऑपरेटरच्या ऑपरेटिंग लेव्हलवर देखील अवलंबून असते. प्रयोगांमधून असे दिसून आले आहे की जर टूल जाणूनबुजून बराच काळ वारंवार क्लच स्थितीत ठेवले तर असेंब्ली टॉर्क ट्रिपिंग टॉर्कच्या २-३ पट पोहोचू शकतो. म्हणून, असेंब्लीची गुणवत्ता मुख्यत्वे ऑपरेटरच्या कौशल्यावर अवलंबून असते. उच्च-स्तरीय ऑपरेटर Mc>Mt च्या D-प्रकार असेंब्ली वैशिष्ट्यांना देखील एकत्र करू शकतात आणि वारंवार वेगळे करण्याचा फायदा देखील घेऊ शकतात.

प्रकार F वैशिष्ट्यांसह सांधे एकत्र करण्यासाठी अतिरिक्त क्षण वाढीसह एकत्रित केले जाते. अर्थात, क्लचचा झीज जलद होईल आणि असेंब्लीची कार्यक्षमता कमी होईल.

या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हरला स्प्रिंग प्रेशरच्या समायोजन पद्धतीनुसार अंतर्गत समायोजन प्रकार आणि बाह्य समायोजन प्रकारात विभागता येते. अंतर्गत समायोजन प्रकार प्रभावीपणे तुलनेने सोपा आहे, परंतु स्प्रिंग प्रेशर समायोजित करताना कार्यरत यंत्रणेच्या कव्हरचा काही भाग उघडणे त्रासदायक आहे, म्हणून आता ते क्वचितच वापरले जाते. तथापि, ही रचना अजूनही देशांतर्गत उत्पादित सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्समध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. बाह्य समायोजन प्रकाराचा स्प्रिंग समायोजन नट कव्हरच्या बाहेर असतो आणि ऑपरेटर ट्रिपिंग टॉर्क बदलण्यासाठी स्प्रिंग प्रेशर बदलण्यासाठी ते सहजपणे फिरवू शकतो. अलिकडच्या वर्षांत, देशांतर्गत उत्पादित स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्स, विशेषतः मोठ्या प्रमाणात उत्पादित बॅटरी-चालित इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्सनी सामान्यतः हा प्रकार स्वीकारला आहे.

समायोज्य पॉवर-ऑफ क्लच प्रकार

हे एक असे साधन आहे जे आपोआप वीजपुरवठा खंडित करते. वर उल्लेख केलेल्या समायोज्य बफर क्लचच्या आधारावर, ट्रिपिंग दरम्यान क्लचचे अक्षीय विस्थापन शोधण्यासाठी आणि त्याचे विद्युत सिग्नलमध्ये रूपांतर करण्यासाठी मर्यादा स्विच आणि फोटोइलेक्ट्रिक रूपांतरण हॉल ट्रान्सफॉर्मर सारख्या पोझिशन डिटेक्टरचा वापर केला जातो, ज्यामुळे फंक्शनल सर्किट मोटर कापण्यास प्रवृत्त होते. क्लच वारंवार होणाऱ्या क्लचच्या प्रभावामुळे अतिरिक्त टॉर्क निर्माण करत नाही याची खात्री करण्यासाठी करंट पुरवठा करा आणि ऊर्जा वापरणारे ब्रेकिंग जलद करा, जेणेकरून असेंब्ली टॉर्क ट्रिपिंग टॉर्कच्या अचूकपणे समान असेल आणि असेंब्ली टॉर्कची पुनरावृत्तीक्षमता ±3% ते ±5% पर्यंत पोहोचेल. म्हणून, ते उच्च अचूकता आवश्यकता असलेल्या A, B, C, D (Mc>Mt), E आणि इतर प्रकारच्या थ्रेड्सच्या असेंब्ली वैशिष्ट्यांसाठी योग्य आहे. सुरुवातीच्या काळात, वरील फंक्शनल सर्किट्स बहुतेकदा साधे रिले सर्किट्स वापरत असत. अलीकडे, पॉवर इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्स स्वीकारले गेले आहेत. नंतरचा जलद प्रतिसाद वेळ आहे आणि कोणतेही संपर्क नाहीत, म्हणून त्याची कार्यक्षमता चांगली आहे आणि उच्च विश्वसनीयता आहे.

कसे इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर निवडा

वापराच्या विविध संधी आणि वर्कपीसमुळे, वेगवेगळ्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्समध्ये वेगवेगळे स्ट्रक्चरल प्रकार असावेत असा निर्णय घेतला जातो. इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्सच्या विकास प्रक्रियेतील ही निवड समस्या आहे जी सोडवली पाहिजे. उलटपक्षी, विशिष्ट वापरकर्त्यासाठी, त्याच्या स्वतःच्या कामाच्या ठिकाणी आणि एकत्र करायच्या घटकांच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित, उपलब्धता, अर्थव्यवस्था, तर्कशुद्धता इत्यादी दृष्टिकोनातून विविध प्रकारच्या इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्समधून स्वतःची असेंब्ली टूल्स तर्कशुद्धपणे कशी खरेदी करायची यासाठी निवड आवश्यक आहे.

रचना आणि वर्कपीस वैशिष्ट्ये तसेच वापरकर्त्याच्या वापराच्या प्रसंगांचा विचार करता, बॅटरी-प्रकारचे इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्स सामान्यतः वीज नसलेल्या घरगुती आणि औद्योगिक ठिकाणी वापरले जातात; मोठ्या पॉवर आणि मोठ्या टॉर्क असलेल्या इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्ससाठी, जे मालिका मोटर्सपासून बनलेले असतात, मोठ्या संख्येने. केंद्रीकृत वापरासाठी, केंद्रीकृत वीज पुरवठ्यासह कमी-व्होल्टेज इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर वापरा. ​​विखुरलेल्या वापरासाठी, वैयक्तिकरित्या चालणारे कमी-व्होल्टेज इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर किंवा "उच्च-व्होल्टेज" इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर वापरा. ​​संशोधन, डिझाइन आणि उत्पादकांसाठी मॉडेल निवड खूप महत्वाची आहे. वाजवी मॉडेल निवड कमी प्रकारच्या उत्पादनांसह अधिक भिन्न वापरकर्त्यांच्या गरजा पूर्ण करू शकते आणि उच्च आर्थिक आणि सामाजिक फायदे मिळवू शकते; उलटपक्षी, वापरकर्त्यांनी त्यांच्या स्वतःच्या वापराच्या प्रसंगांनुसार आणि वर्कपीस असेंब्ली वैशिष्ट्यांनुसार वेगवेगळ्या प्रकारचे इलेक्ट्रिक स्क्रूड्रायव्हर्स निवडणे खूप आवश्यक आहे. अयोग्य खरेदीमुळे गुंतवणूक इच्छित परिणाम साध्य करणार नाही किंवा ती वाया जाईल कारण ती स्वतःच्या घटकांवर वापरली जाऊ शकत नाही. यासाठी, वेगवेगळ्या थ्रेड असेंब्ली वैशिष्ट्यांनुसार उत्पादने डिझाइन करणे आवश्यक नाही, तर या क्षेत्रात वापरकर्त्यांच्या ज्ञानाचे लोकप्रियीकरण देखील मजबूत करणे आवश्यक आहे.