ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು

ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

(1) ಟಾರ್ಕ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಪವರ್-ಆಫ್ ಉಪಕರಣ. ಥ್ರೆಡ್ ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಪರೇಟರ್ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಉದ್ವಿಗ್ನ ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಜೋಡಣೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಆಪರೇಟರ್ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಅಡ್ಡ ತೋಡು ಅಥವಾ ಸ್ಲಾಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ; ಆಪರೇಟರ್ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಉಪಕರಣದ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮರದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್ ತುಂಬುವ ವಸ್ತು

ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಭರ್ತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಉಷ್ಣತೆಯ ಧಾರಣದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕೆಳಗೆ ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣತೆಯ ಧಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಡಚಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೌನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ ವಸ್ತುವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ (ಬೂದು, ಬಿಳಿ) ಗೂಸ್ ಡೌನ್ ಅಥವಾ ಡಕ್ ಡೌನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗೂಸ್ ಡೌನ್ ಡಕ್ ಡೌನ್ ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಇದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಬಳಸಿದ ಡೌನ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮೇಲಂತಸ್ತುವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. .

ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡದ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಸ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಮರದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಉಪಕರಣದ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರಿಲ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಜೋಡಣೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಸೇಡು ಬೇಗನೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು: ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಬೇಗನೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದವು (ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರೂವ್ ಲೇಪನವು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು); ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು (ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದವು); ಲೋಹದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಪುಟಿಯುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಅದು ಬೀಳುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ); ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಲಿವರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ (ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ). ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

(2) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸದ ಸಾಧನವೂ ಆಗಿದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆ ​ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳು ಇದು ಹಿಂದುಳಿದ ಮತ್ತು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

① (ಓದಿ) ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಒಂದು, ಮೋಟರ್‌ನ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಸಹ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದು, ಮೋಟರ್‌ನ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ರಷ್ ಎರಡು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವಾಗ, ಒಂದು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಂಶವು ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗವು ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗದಿದ್ದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಪ್ರಭಾವ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಮೈಕ್ರೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐದು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಏಳು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಟಾರ್ಕ್ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏಳು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ತುಣುಕುಗಳು ಸಹ ಇವೆ). ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ 10% ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

② (ಮಾಹಿತಿ) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಮೈಕ್ರೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲ. ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಸಹಜ ತಾಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ③ ③ ಡೀಲರ್ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವೈಂಡಿಂಗ್ ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಗೆ ಬಂದು, ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸಿ.

④ (④) ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಮೋಟಾರ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ A, B, C ಮತ್ತು E ಸಂಪರ್ಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. Mc ನಲ್ಲಿ D ಪ್ರಕಾರದ ಜೋಡಿ》ಮೌಂಟ್

ಸಂಪರ್ಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

(3) ಕರೆಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್

ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಬಂಧದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ಜೋಡಣೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡದೆ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವು ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ? ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯು ತಲುಪಬಹುದು ±5% FS; ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರದ್ದಾಗಿವೆ ಏಕೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ರೋಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಿದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನ ವೇಗ ಅನುಪಾತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು (ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ, 1500N·m ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 0.3W ರೇಟೆಡ್ ಪವರ್ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ M4 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ IN ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸರಿಸುಮಾರು 8W ರೇಟೆಡ್ ಪವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.·ಮೀ ಟಾರ್ಕ್). ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುನಿಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಹೊರುವ ಸರಾಸರಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿ-ಸೇವಿಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಜನರೇಟರ್, ರೋಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ನ ತಾಪನದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡ್ಯಾನಿಕರ್ ಕರೆಂಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು (ನಂತರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿಖರತೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂ-ನಿಲುಗಡೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಉತ್ತಮ ಜೋಡಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಈ ಅಳತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಸುಧಾರಿತ ಕರೆಂಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ವಿಶಾಲವಾದ ತಕ್ಷಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಕ್ಷಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ A, B, C, ಮತ್ತು E ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಜೋಡಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Mc ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.》Mt D-ಮಾದರಿಯ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಪ್ರಸರಣ ಸರಪಳಿಯ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ (ಅಂದರೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್) ಅದರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವು ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳಿವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು (ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಸುಲಭವಾದ ಉಡುಗೆ, ಶಾಖ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಹಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು, ಚೆಂಡಿನ ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್-ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು. ಕ್ಲಚ್. ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಒಳಗಿನ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ), ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ತುಂಬಾ ಇವೆ. . ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ದೇಶನವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಭಾವದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಜೋಡಣೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕ್ಲಚ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಉಪಕರಣದ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಿಕಣಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸರಳೀಕರಣ, ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಮೆಶಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು (ಚೆಂಡುಗಳು, ರೋಲರ್‌ಗಳು). . ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು 24 ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತತ್ವಗಳು, ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ರು

(1) ಬಲವಂತದ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಪವರ್-ಆಫ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಅರ್ಧಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಂತರ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ A, B, C, E ಪ್ರಕಾರದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, Mt > Mc ನ D-ಟೈಪ್ ಮತ್ತು F-ಟೈಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ, ಆಪರೇಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರೆಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

(2) ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಬಫರ್ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಪವರ್-ಆಫ್ ಉಪಕರಣವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಆಪರೇಟರ್ ಬೀರುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಈ ರಚನೆಯು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬಲವಂತದ ಕ್ಲಚ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉಪಕರಣದ ಬಲವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಶ್ರಮದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆದಾಗ ಆಪರೇಟರ್ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ A, B, C ಮತ್ತು E-ಟೈಪ್ ಥ್ರೆಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ನಿಖರತೆಯು ಉಪಕರಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಉಪಕರಣವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ಜೋಡಣೆಯ ಟಾರ್ಕ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಾಹಕರು Mc>Mt ನ D- ಪ್ರಕಾರದ ಜೋಡಣೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ಷಣ ಏರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ F ಪ್ರಕಾರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸವೆತವು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕಾರವು ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕವರ್‌ನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಈಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಟ್ ಕವರ್‌ನ ಹೊರಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಪರೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪವರ್-ಆಫ್ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬಫರ್ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಾಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಂತಹ ಸ್ಥಾನ ಪತ್ತೆಕಾರಕಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ಲಚ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ಸೇವಿಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ±3% ರಿಂದ ±5% ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು A, B, C, D (Mc> Mt), E ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ರೀತಿಯ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರಳ ರಿಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೇಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ

ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಆಯ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಲಭ್ಯತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ, ವೈಚಾರಿಕತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ, ಅವರ ಸ್ವಂತ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಬೇಕಾದ ಘಟಕಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಜೋಡಣೆ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಆಯ್ಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರಚನೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ಬಳಕೆದಾರರ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸರಣಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಚದುರಿದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ "ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್" ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಂಶೋಧನೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಮಾದರಿ ಆಯ್ಕೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಾದರಿ ಆಯ್ಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಅವಶ್ಯಕ. ಅನುಚಿತ ಖರೀದಿಯು ಹೂಡಿಕೆಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಥ್ರೆಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.