ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లు అంటే ఏమిటి మరియు వాటిని ఎలా ఎంచుకోవాలి

ఏ రకమైన సేఫ్టీ క్లచ్ లేదు విద్యుత్ స్క్రూడ్రైవర్, కాబట్టి యాంత్రిక నిర్మాణం సులభం, ప్రాసెసింగ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది.

(1) నాన్-టార్క్ నియంత్రణ రకం

ఇది ఆటోమేటిక్ కాని పవర్-ఆఫ్ సాధనం. థ్రెడ్ అసెంబ్లీ పూర్తయిందా లేదా అనేది ఆపరేటర్ ద్వారా ఆత్మాశ్రయంగా నిర్ణయించబడుతుంది. ఆపరేటర్ ఆపరేషన్ ప్రక్రియను గమనించడంపై దృష్టి పెట్టాలి. ఆపరేషన్ ఉద్రిక్తంగా మరియు శ్రమతో కూడుకున్నది అయినప్పటికీ, అసెంబ్లీ నాణ్యతకు హామీ ఇవ్వలేము. ఆపరేటర్ అసెంబ్లీ పూర్తయిందని ఆత్మాశ్రయంగా నిర్ధారించినప్పుడు, ఆపరేషన్ పూర్తి చేయడానికి అతను విద్యుత్ సరఫరాను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తాడు. అయితే, విద్యుత్తు అంతరాయం తర్వాత భ్రమణ శక్తి ప్రభావం కారణంగా, క్రాస్ గ్రూవ్ లేదా స్లాట్ తరచుగా దెబ్బతింటుంది; ఆపరేటర్ జాగ్రత్తగా లేకపోతే, మోటారు ఎక్కువసేపు బ్రేక్ చేయడం సులభం, ఇది సాధనం యొక్క మోటారు మరియు స్విచ్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఈ రకమైన సాధనం ప్రారంభ రోజుల్లో పెద్ద వ్యాప్తితో కలప స్క్రూల కోసం ఉపయోగించబడింది మరియు స్పిండిల్ వేగం ఎక్కువగా ఉండకూడదు. ఇటీవల, ఇది ప్రాథమికంగా ఉపయోగించబడలేదు.స్లీపింగ్ బ్యాగ్ ఫిల్లింగ్ మెటీరియల్

స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌ల ఫిల్లింగ్ మెటీరియల్స్‌లో డౌన్ మరియు కాటన్ ఉన్నప్పటికీ, వెచ్చదనం నిలుపుదల దృక్కోణం నుండి, డౌన్ మెరుగైన వెచ్చదనం నిలుపుదలని కలిగి ఉంటుంది, తేలికైనది, మడతపెట్టడం మరియు నిల్వ చేయడం సులభం మరియు అత్యంత మన్నికైనది. కాబట్టి ఇక్కడ మనం ప్రధానంగా డౌన్ మెటీరియల్‌లను పరిచయం చేస్తాము.

ఇప్పటివరకు స్లీపింగ్ బ్యాగులకు డౌన్ ఉత్తమ ఇన్సులేషన్ పదార్థం. డౌన్ మెటీరియల్ సాధారణంగా (బూడిద, తెలుపు) గూస్ డౌన్ లేదా డక్ డౌన్ (సాధారణంగా చెప్పాలంటే, గూస్ డౌన్ డక్ డౌన్ కంటే మంచిది). దీని పనితీరు ఉపయోగించిన డౌన్ రకం మరియు లాఫ్ట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. .

పరిశోధన సమయంలో, నాణ్యతపై శ్రద్ధ చూపని కొంతమంది వినియోగదారులు దీనిని ఉపయోగిస్తున్నారని మేము కనుగొన్నాము ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్ బస్సు ఉపకరణాలపై కలప స్క్రూలను సమీకరించడానికి స్పైరల్ బిట్‌తో. సాధనం ధర తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్ యొక్క అధిక వేగం కారణంగా అసెంబ్లీ నాణ్యతను నియంత్రించలేము, ఫలితంగా వ్యర్థ ఉత్పత్తులు ఏర్పడతాయి. ప్రతీకారం త్వరగా వ్యక్తమైంది: స్క్రూ హెడ్‌లు త్వరగా తుప్పు పట్టాయి (స్క్రూడ్రైవర్ ద్వారా గాడి పూత దెబ్బతింది); ప్రయాణీకుల దుస్తులు స్క్రూ హెడ్‌ల ద్వారా కత్తిరించబడ్డాయి (కొన్ని స్క్రూ హెడ్‌లు పూర్తిగా కూర్చోలేదు మరియు వర్క్‌పీస్ కంటే ఎత్తుగా ఉన్నాయి); మెటల్ అలంకరణ స్ట్రిప్‌లు బౌన్స్ అయ్యాయి లేదా అది పడిపోతుంది (కొన్ని స్క్రూలు ఎక్కువగా బిగించబడి కనెక్షన్ విఫలమవుతుంది); హ్యాండిల్ లివర్ వదులుగా ఉంటుంది లేదా స్ప్రింగ్‌లు తెరుచుకుంటాయి (కొన్ని కనెక్షన్‌లు విఫలమవుతాయి). ఇవన్నీ తరచుగా బస్సులు మరియు కోచ్‌లను తీసుకునే వ్యక్తులు అనుభవిస్తారు.

(2) బ్రేకింగ్ టార్క్ నియంత్రణ రకం

ఇది విద్యుత్ సరఫరాను స్వయంచాలకంగా నిలిపివేయని సాధనం కూడా. వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, బ్రేకింగ్ కరెంట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది. గేర్ వేగాన్ని తగ్గించిన తర్వాత, అవుట్‌పుట్ అసెంబ్లీ టార్క్ కూడా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది. దీని డిజైన్ ఆలోచన ​ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ అనేది స్టెప్-డౌన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను ఉపయోగించి మరిన్ని ట్యాప్‌లను ఏర్పాటు చేయడం మరియు అసెంబ్లీ టార్క్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి వోల్టేజ్‌ను సర్దుబాటు చేయడం. ఈ ఉత్పత్తి ఇప్పటికీ దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. కింది కారణాలు ఇది వెనుకబడిన మరియు అవాంఛనీయ నమూనా అని వివరిస్తాయి.

① (ఆంగ్లం) ఒక నిర్దిష్ట వోల్టేజ్ వద్ద, మోటారు యొక్క బ్రేకింగ్ టార్క్ స్థిరంగా ఉండదు. రెండు కారణాలు ఉన్నాయి. ఒకటి మోటారు యొక్క వైండింగ్ ఉష్ణోగ్రతతో పెరుగుతుంది. పదేపదే స్వల్పకాలిక బ్రేకింగ్ కింద, వైండింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల సాపేక్షంగా పెద్దదిగా మారుతుంది, కాబట్టి బ్రేకింగ్ కరెంట్ కూడా చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది; రెండవది మోటారు యొక్క వైండింగ్ ఉష్ణోగ్రతతో పెరుగుతుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో రోటర్ స్థానానికి సంబంధించినది కమ్యుటేటర్ మోటార్ యొక్క బ్రేకింగ్ టార్క్. బ్రష్ రెండు కమ్యుటేటర్ విభాగాల మధ్య ఉన్నప్పుడు, ఒక వైండింగ్ మూలకం బ్రష్ ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడుతుంది మరియు టార్క్ ఉత్పత్తి చేయబడదు. దీనికి విరుద్ధంగా, బ్రష్ ద్వారా ఏ కమ్యుటేటర్ విభాగం షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడనప్పుడు, అన్ని వైండింగ్ మూలకాలు టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి పనిచేస్తాయి. అందువల్ల, మోటారు యొక్క కమ్యుటేటర్ ప్లేట్లు ఎక్కువగా ఉంటే, బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేకింగ్ టార్క్‌పై వేర్వేరు రోటర్ స్థానాల ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుందని చూడవచ్చు. దురదృష్టవశాత్తు, ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లు సాధారణంగా శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మైక్రో మోటార్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. రోటర్‌లో ఎక్కువ స్లాట్‌లు ఉండకూడదు మరియు చాలా కమ్యుటేటర్ బ్లేడ్‌లు ఉపయోగించబడతాయి (తొలి రోజుల్లో మూడు స్లాట్‌లు మరియు మూడు బ్లేడ్‌లు ఉపయోగించబడ్డాయి మరియు ఐదు స్లాట్‌లు మరియు ఐదు బ్లేడ్‌లు తరువాత ఉపయోగించబడ్డాయి. ఈ రోజుల్లో, ఏడు స్లాట్‌లు మరియు ఏడు బ్లేడ్‌లు ప్రాథమికంగా విదేశాలలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. , టార్క్ పల్సేషన్‌ను తగ్గించడానికి ఏడు స్లాట్‌లు మరియు పద్నాలుగు ముక్కలు కూడా ఉన్నాయి). పారిశ్రామిక ఎలక్ట్రిక్ టాక్సీల 10% వోల్టేజ్ టాలరెన్స్‌తో కలిపి, ఈ పద్ధతితో స్థిరమైన టార్క్‌ను నియంత్రించడం చాలా కఠినమైనది, అంటే, టార్క్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం చాలా తక్కువగా ఉంది.

② (ఐదులు) తరచుగా బ్రేకింగ్ చేయడం అనేది సాధారణ శాశ్వత అయస్కాంత DC మైక్రో మోటార్ల సాధారణ ఆపరేటింగ్ స్థితి కాదు. ఇది మోటారు అసాధారణంగా వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది మరియు దాని జీవితకాలం తగ్గిస్తుంది. ముఖ్యంగా ఆపరేటర్ ఉద్దేశపూర్వకంగా లేదా అనుకోకుండా బ్రేకింగ్ సమయాన్ని పొడిగిస్తే, ప్రభావం మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది. ③ ③ లు మోటార్ బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పవర్ స్విచ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం వల్ల స్విచ్ జీవితకాలం బాగా తగ్గుతుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో కరెంట్ ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, వైండింగ్ ఇండక్టర్‌లో నిల్వ చేయబడిన అయస్కాంత శక్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు, ఈ శక్తి కాంటాక్ట్‌ల మధ్య ఆర్క్ రూపంలో విడుదల అవుతుంది. బయటకు వచ్చి, కాంటాక్ట్‌లను తొలగించి, తీవ్రమైన సందర్భాల్లో వాటిని కరిగించండి.

④ (④) బ్రేకింగ్ చేసే ముందు మోటారు చాలా తక్కువ వేగంతో నడుస్తుంది కాబట్టి, ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క సామర్థ్యం సాధారణంగా తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను తక్కువ డిమాండ్ ఉన్న టైప్ A, B, C మరియు E కనెక్షన్ లక్షణాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు. Mcలో D టైప్ కపుల్ట్》 మామౌంట్

కనెక్షన్ లక్షణాలు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

(3) కరెంట్ నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్

ఇది విద్యుత్ సరఫరాను స్వయంచాలకంగా నిలిపివేసే సాధనం. మోటారు యొక్క విద్యుదయస్కాంత టార్క్ మరియు మోటారు కరెంట్ మధ్య సంబంధిత సంబంధం ఆధారంగా, మోటారు కరెంట్ విలువను సెట్ చేయడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క అసెంబ్లీ టార్క్‌ను నియంత్రించడానికి ఒక నియంత్రణ పద్ధతి స్థాపించబడింది. ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ చైనాలో ప్రధాన ప్రారంభ ఉత్పత్తి, కానీ దాని నియంత్రణ పనితీరు చాలా పేలవంగా ఉన్నందున ఇది ఇటీవల ఉత్పత్తి చేయబడటం లేదు. ప్రజలు ఆశ్చర్యపోకుండా ఉండలేరు: స్థిర టార్క్ రెంచ్‌లకు ఈ నియంత్రణ పద్ధతి ఎందుకు అంత ఉపయోగకరంగా ఉంది? ఈ ఉత్పత్తిని ఉత్పత్తి చేసి ఉపయోగించారు మరియు టార్క్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం చేరుకోగలదు ±5% FS; ఇటీవల దిగుమతి చేసుకున్న ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లు కూడా ప్రస్తుత నియంత్రణ రకానికి చెందినవి ఎందుకు? విద్యుత్తు అంతరాయం తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క రోటరీ సిస్టమ్ యొక్క పనితీరు అనియంత్రిత అదనపు టార్క్‌గా మార్చబడుతుందనే వాస్తవం కీలకమని పరిశోధన చూపిస్తుంది, ఇది పెద్ద నిష్పత్తిని కలిగి ఉంటుంది. ఎందుకంటే అధిక సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క రిడ్యూసర్ యొక్క వేగ నిష్పత్తి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు నిర్దిష్ట బిగుతు టార్క్‌ను నిర్ధారించడానికి, సాపేక్ష మోటారు శక్తి చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు (మార్పిడి తర్వాత, 1500N·m ఫిక్స్‌డ్ టార్క్ రెంచ్‌కు 0.3W రేటెడ్ పవర్ మాత్రమే అవసరం, అయితే M4 ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌కు IN ఉత్పత్తి చేయడానికి దాదాపు 8W రేటెడ్ పవర్ అవసరం.·m టార్క్). అందువల్ల, యూనిట్ అసెంబ్లీ మూమెంట్ ద్వారా భరించే సగటు భ్రమణ శక్తి పెద్దది, కాబట్టి అదనపు అనియంత్రిత టార్క్ కూడా పెద్దది. టార్క్ పాయింట్‌కు చేరుకున్న తర్వాత మోటారుకు వేగంగా శక్తిని వినియోగించే బ్రేకింగ్‌ను వెంటనే వర్తింపజేయడం మరియు విద్యుత్ సరఫరాను నిలిపివేయడం దీనికి పరిష్కారం. ఈ సమయంలో, మోటారు ఒక జనరేటర్, రోటరీ వ్యవస్థ యొక్క గతిశక్తిలో ఎక్కువ భాగాన్ని విద్యుత్ శక్తిగా మారుస్తుంది మరియు రెసిస్టర్ యొక్క తాపనంలో వినియోగించబడుతుంది, తద్వారా నియంత్రణను నియంత్రించలేనిదిగా చేస్తుంది. అదనపు టార్క్‌ను నియంత్రించడం వలన నియంత్రణ పరిధి మరియు నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం మెరుగుపడుతుంది. వాస్తవానికి, డానికర్ కరెంట్-నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు (తరువాత పేర్కొన్న హై-ప్రెసిషన్ సేఫ్టీ క్లచ్ సెల్ఫ్-స్టాప్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లతో సహా) మంచి అసెంబ్లీ నియంత్రణ లక్షణాలను సాధించడానికి ఈ కొలతను తీసుకుంటాయి. ఈ మెరుగైన కరెంట్-నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ విస్తృత తక్షణ నియంత్రణ పరిధి మరియు అధిక తక్షణ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇది అధిక అవసరాలతో A, B, C మరియు E స్క్రూల అసెంబ్లీ లక్షణాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు Mc. కు అనుగుణంగా ఉండే స్క్రూలకు కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది.》 మాMt D-రకం అసెంబ్లీ లక్షణాలు.

సేఫ్టీ క్లచ్ రకం

సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ ట్రాన్స్మిషన్ గొలుసు యొక్క తక్కువ వేగం చివరలో సేఫ్టీ క్లచ్ మెకానిజం వ్యవస్థాపించబడుతుంది. ట్రాన్స్మిషన్ టార్క్ (అంటే అసెంబ్లీ టార్క్) దాని సెట్టింగ్ విలువను మించిపోయినప్పుడు, క్లచ్ ట్రిప్ అవుతుంది. అనేక రకాల సేఫ్టీ క్లచ్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో అనువైన ఘర్షణ క్లచ్‌లు ఉన్నాయి ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లు (ప్రారంభ రోజుల్లో వీటిని ఉపయోగించేవారు, కానీ ఇప్పుడు సులభంగా ధరించడం, వేడి మరియు అస్థిర పనితీరు కారణంగా చాలా అరుదుగా ఉపయోగిస్తున్నారు), టూత్-టైప్ సేఫ్టీ క్లచ్‌లు, బాల్-టైప్ సేఫ్టీ క్లచ్‌లు మరియు రోలర్-టైప్ సేఫ్టీ క్లచ్‌లు. క్లచ్. నిర్మాణ రూపకల్పన యొక్క అవసరాలు మరియు పురోగతి కారణంగా, వాస్తవ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లలో వివిధ వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి (ఉదాహరణకు, కొన్ని క్లచ్‌ను షాఫ్ట్‌పై ఉంచవు కానీ లోపలి రింగ్ గేర్‌పై ఉంచుతాయి మరియు సేఫ్టీ క్లచ్ ఫంక్షన్‌ను సాధించడానికి రియాక్షన్ టార్క్‌ను ఉపయోగిస్తాయి), మరియు చెప్పడానికి చాలా ఉన్నాయి. . కానీ సాధారణ అభివృద్ధి దిశ సూక్ష్మీకరణ, సరళీకరణ, శుద్ధీకరణ మరియు అదనపు ఇంపాక్ట్ టార్క్‌ను తగ్గించడానికి, అసెంబ్లీ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, క్లచ్ జీవితాన్ని పెంచడానికి మరియు ఆపరేటర్ మరియు వర్క్ టూల్ హెడ్ మధ్య కాంటాక్ట్ పాయింట్ వద్ద వైబ్రేషన్‌ను తగ్గించడానికి మెషింగ్ దంతాల సంఖ్యను (బంతులు, రోలర్లు) పెంచడం. . కొన్ని ఉత్పత్తులు 24 ముక్కలుగా వస్తాయి, ఇవి ప్రాసెసింగ్ పనిభారాన్ని పెంచుతాయి. అటువంటి సాధనాలను వాటి సూత్రాలు, విధులు మరియు లక్షణాల ప్రకారం క్రింది వర్గాలుగా విభజించవచ్చు.లు

(1) బలవంతంగా క్లచ్ రకం

ఇది ఆటోమేటిక్ కాని పవర్-ఆఫ్ సాధనం. యాక్టివ్ మరియు నడిచే క్లచ్ హాల్వ్‌ల మధ్య ఒత్తిడి అనేది ఆపరేటర్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌పై కలిగించే అక్షసంబంధ పీడనం. అందువల్ల, వర్తించే అక్షసంబంధ పీడనం పెద్దగా ఉంటే, క్లచ్ ట్రిప్పింగ్ టార్క్ పెద్దగా ఉంటుంది మరియు స్క్రూ అసెంబ్లీ టార్క్ కూడా పెద్దగా ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా. ట్రిప్పింగ్ తర్వాత అక్షసంబంధ పీడనం తొలగించబడనప్పుడు మరియు విద్యుత్ సరఫరా నిలిపివేయబడనప్పుడు, క్లచ్ క్రమానుగతంగా నిమగ్నమై మళ్లీ ట్రిప్ అవుతుందని, ఫలితంగా ప్రభావం మరియు అదనపు బిగుతు టార్క్ లక్షణాలు వస్తాయని ప్రత్యేకంగా గమనించాలి. అందువల్ల, అసెంబ్లీ ఫలితం పూర్తిగా ఆపరేటర్ నైపుణ్యాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది ఖచ్చితత్వ అవసరాలు లేకుండా A, B, C, E రకం అసెంబ్లీ లక్షణాలకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. అయితే, Mt > Mc యొక్క D-రకం మరియు F-రకం అసెంబ్లీ లక్షణాలకు, ఆపరేటర్‌కు తగినంత అనుభవం మరియు బాధ్యత ఉన్నంత వరకు, ఈ రకమైన సాధనం తగిన ఎంపిక.

(2) సర్దుబాటు చేయగల బఫర్ క్లచ్ రకం

ఇది ఆటోమేటిక్ కాని పవర్-ఆఫ్ సాధనం. ఆపరేటర్ పైన పేర్కొన్న అక్షసంబంధ ఒత్తిడిని భర్తీ చేయడానికి ఈ నిర్మాణం సర్దుబాటు చేయగల ప్రెజర్ స్ప్రింగ్ యొక్క ఒత్తిడిని ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి సర్దుబాటు చేయగల ట్రిప్పింగ్ టార్క్ పొందవచ్చు. అయితే, దాని ట్రిప్పింగ్ టార్క్ రిపీటబిలిటీ మరియు సర్దుబాటు శక్తి బలవంతంగా క్లచ్ కంటే చాలా మెరుగ్గా ఉంటాయి మరియు ట్రిప్పింగ్ చేసేటప్పుడు ఇది సాధనం యొక్క బలమైన అక్షసంబంధ వైబ్రేషన్‌కు కారణం కాదు. ఇది ఆపరేటర్ యొక్క శ్రమ తీవ్రతను తగ్గించడమే కాకుండా, స్క్రూడ్రైవర్ హెడ్ యొక్క కంపనం కారణంగా స్లాట్ లేదా క్రాస్ స్లాట్ మరియు దాని పూతకు జరిగే నష్టాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల, క్లచ్ ట్రిప్ చేయబడినప్పుడు ఆపరేటర్ వాహనాన్ని ఆపి, క్లచ్ యొక్క అదనపు ఇంపాక్ట్ టార్క్ ప్రభావాన్ని తగ్గించినంత వరకు, ట్రిప్పింగ్ టార్క్‌కు దగ్గరగా ఉండే సాపేక్షంగా స్థిరమైన అసెంబ్లీ టార్క్‌ను పొందవచ్చు. అందువల్ల, దీనిని A, B, C మరియు E-రకం థ్రెడ్ అసెంబ్లీకి కొన్ని అసెంబ్లీ టార్క్ ఖచ్చితత్వ అవసరాలతో ఉపయోగించవచ్చు. ట్రిప్పింగ్ టార్క్ మరియు అసెంబ్లీ టార్క్ యొక్క ఖచ్చితత్వం సాధనం యొక్క డిజైన్ పారామితులపై మాత్రమే కాకుండా ఆపరేటర్ యొక్క ఆపరేటింగ్ స్థాయిపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుందని గమనించాలి. ప్రయోగాలు సాధనాన్ని ఉద్దేశపూర్వకంగా క్లచ్ స్థితిలో ఎక్కువసేపు ఉంచినట్లయితే, అసెంబ్లీ టార్క్ ట్రిప్పింగ్ టార్క్ కంటే 2-3 రెట్లు చేరుకోగలదని చూపించాయి. అందువల్ల, అసెంబ్లీ నాణ్యత ఎక్కువగా ఆపరేటర్ నైపుణ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. హై-లెవల్ ఆపరేటర్లు Mc>Mt యొక్క D-రకం అసెంబ్లీ లక్షణాలను కూడా సమీకరించగలరు మరియు పదేపదే వేరుచేయడాన్ని కూడా సద్వినియోగం చేసుకోగలరు.

అదనపు మూమెంట్ ఇంక్రిమెంట్లతో కలిపి టైప్ F లక్షణాలతో కూడిన జాయింట్‌లను సమీకరించడం జరుగుతుంది. అయితే, క్లచ్ యొక్క దుస్తులు వేగవంతం అవుతాయి మరియు అసెంబ్లీ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.

ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను స్ప్రింగ్ ప్రెజర్ సర్దుబాటు పద్ధతి ప్రకారం అంతర్గత సర్దుబాటు రకం మరియు బాహ్య సర్దుబాటు రకంగా విభజించవచ్చు. అంతర్గత సర్దుబాటు రకం ప్రభావంలో చాలా సులభం, కానీ స్ప్రింగ్ ప్రెజర్‌ను సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు వర్కింగ్ మెకానిజం యొక్క కవర్‌లో కొంత భాగాన్ని తెరవడం సమస్యాత్మకం, కాబట్టి ఇది ఇప్పుడు చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, ఈ నిర్మాణం ఇప్పటికీ దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన సింగిల్-ఫేజ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. బాహ్య సర్దుబాటు రకం యొక్క స్ప్రింగ్ సర్దుబాటు నట్ కవర్ వెలుపల ఉంది మరియు ట్రిప్పింగ్ టార్క్‌ను మార్చడానికి ఆపరేటర్ స్ప్రింగ్ ప్రెజర్‌ను మార్చడానికి దానిని సులభంగా తిప్పవచ్చు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన శాశ్వత మాగ్నెట్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు, ముఖ్యంగా భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన బ్యాటరీ-ఆపరేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు సాధారణంగా ఈ రకాన్ని స్వీకరించాయి.

సర్దుబాటు చేయగల పవర్-ఆఫ్ క్లచ్ రకం

ఇది విద్యుత్ సరఫరాను స్వయంచాలకంగా నిలిపివేసే సాధనం. పైన పేర్కొన్న సర్దుబాటు చేయగల బఫర్ క్లచ్ ఆధారంగా, పరిమితి స్విచ్‌లు మరియు ఫోటోఎలెక్ట్రిక్ కన్వర్షన్ హాల్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల వంటి పొజిషన్ డిటెక్టర్‌లను ట్రిప్పింగ్ సమయంలో క్లచ్ యొక్క అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశాన్ని గుర్తించడానికి మరియు దానిని విద్యుత్ సంకేతాలుగా మార్చడానికి ఉపయోగిస్తారు, ఫంక్షనల్ సర్క్యూట్ మోటారును కత్తిరించడానికి ప్రేరేపిస్తుంది. కరెంట్‌ను సరఫరా చేయండి మరియు క్లచ్ పదేపదే క్లచ్ ప్రభావాల వల్ల కలిగే అదనపు టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయదని నిర్ధారించుకోవడానికి శక్తిని వినియోగించే బ్రేకింగ్‌ను త్వరగా నిర్వహించండి, తద్వారా అసెంబ్లీ టార్క్ ట్రిప్పింగ్ టార్క్‌కు ఖచ్చితంగా సమానంగా ఉంటుంది మరియు అసెంబ్లీ టార్క్ యొక్క పునరావృత సామర్థ్యం ±3% నుండి ±5% వరకు చేరుకుంటుంది. అందువల్ల, ఇది A, B, C, D (Mc>Mt), E మరియు అధిక ఖచ్చితత్వ అవసరాలతో ఇతర రకాల థ్రెడ్‌ల అసెంబ్లీ లక్షణాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రారంభ రోజుల్లో, పైన పేర్కొన్న ఫంక్షనల్ సర్క్యూట్‌లు ఎక్కువగా సాధారణ రిలే సర్క్యూట్‌లను ఉపయోగించాయి. ఇటీవల, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్‌లను స్వీకరించారు. తరువాతి వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయాన్ని కలిగి ఉంది మరియు పరిచయాలు లేవు, కాబట్టి ఇది మంచి పనితీరు మరియు అధిక విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంది.

ఎలా ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఎంచుకోండి

ఉపయోగ సందర్భాలు మరియు వర్క్‌పీస్‌ల వైవిధ్యం కారణంగా, విభిన్న అవసరాలను తీర్చడానికి ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు వేర్వేరు నిర్మాణ రకాలను కలిగి ఉండాలని నిర్ణయించబడింది. ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ల అభివృద్ధి ప్రక్రియలో పరిష్కరించాల్సిన ఎంపిక సమస్య ఇది. దీనికి విరుద్ధంగా, ఒక నిర్దిష్ట వినియోగదారునికి, లభ్యత, ఆర్థిక వ్యవస్థ, హేతుబద్ధత మొదలైన దృక్కోణాల నుండి అనేక రకాల ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ల నుండి తన సొంత అసెంబ్లీ సాధనాలను హేతుబద్ధంగా ఎలా కొనుగోలు చేయాలో, అతని స్వంత కార్యాలయం మరియు అసెంబుల్ చేయవలసిన భాగాల లక్షణాల ఆధారంగా, ఎంపిక అవసరం.

నిర్మాణం మరియు వర్క్‌పీస్ లక్షణాలు, అలాగే వినియోగదారు వినియోగ సందర్భాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, బ్యాటరీ-రకం ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లను సాధారణంగా విద్యుత్ లేని గృహ మరియు పారిశ్రామిక ప్రదేశాలకు ఉపయోగిస్తారు; సిరీస్ మోటార్లతో కూడిన పెద్ద శక్తి మరియు పెద్ద టార్క్ కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ల కోసం, పెద్ద సంఖ్యలో కేంద్రీకృత ఉపయోగం కోసం, కేంద్రీకృత విద్యుత్ సరఫరాతో తక్కువ-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఉపయోగించండి. చెదరగొట్టబడిన ఉపయోగం కోసం, వ్యక్తిగతంగా నడిచే తక్కువ-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ లేదా "హై-వోల్టేజ్" ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఉపయోగించండి. పరిశోధన, రూపకల్పన మరియు ఉత్పత్తిదారులకు మోడల్ ఎంపిక చాలా ముఖ్యం. సహేతుకమైన మోడల్ ఎంపిక తక్కువ రకాల ఉత్పత్తులతో విభిన్న వినియోగదారుల అవసరాలను తీర్చగలదు మరియు అధిక ఆర్థిక మరియు సామాజిక ప్రయోజనాలను సాధించగలదు; దీనికి విరుద్ధంగా, వినియోగదారులు వారి స్వంత వినియోగ సందర్భాలు మరియు వర్క్‌పీస్ అసెంబ్లీ లక్షణాల ప్రకారం వివిధ రకాల ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లను ఎంచుకోవడం చాలా అవసరం. సరికాని కొనుగోలు పెట్టుబడి ఆశించిన ప్రభావాన్ని సాధించకపోవడానికి లేదా దాని స్వంత భాగాలపై ఉపయోగించలేనందున వృధా కావడానికి దారితీస్తుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం, విభిన్న థ్రెడ్ అసెంబ్లీ లక్షణాల ప్రకారం ఉత్పత్తులను రూపొందించడం మాత్రమే కాకుండా, ఈ ప్రాంతంలో వినియోగదారు జ్ఞానం యొక్క ప్రజాదరణను బలోపేతం చేయడానికి కూడా అవసరం.