Mis on elektrilised kruvikeerajad ja kuidas neid valida

Sellel puudub igasugune turvasidur elektriline kruvikeeraja, seega on mehaaniline struktuur lihtne, töötlemine mugav ja hind madal.

(1) Pöördemomendita juhtimise tüüp

See on mitteautomaatse väljalülitusega tööriist. Keermete kokkupaneku valmimise määrab subjektiivselt operaator. Operaator peaks keskenduma tööprotsessi jälgimisele. Kuigi töö on pingeline ja töömahukas, ei saa kokkupaneku kvaliteeti garanteerida. Kui operaator subjektiivselt kinnitab kokkupaneku valmimist, lülitab ta töö lõpetamiseks toite välja. Pöörlemisenergia mõjul pärast voolukatkestust saab ristsoon või pilu aga sageli kahjustada; kui operaator ei ole ettevaatlik, võib mootor kergesti pikaks ajaks pidurdada, mis vähendab tööriista mootori ja lüliti eluiga. Seda tüüpi tööriista kasutati algusaegadel suure hajuvusega puidukruvide jaoks ja spindli kiirus ei tohiks olla kõrge. Viimasel ajal pole seda põhimõtteliselt kasutatud. Magamiskoti täitematerjal

Kuigi magamiskottide täidismaterjalide hulka kuuluvad udusuled ja puuvill, on soojapidavuse seisukohast udusulgedel parem soojapidavus, need on kerged, kergesti kokkupandavad ja hoiustatavad ning kõige vastupidavamad. Seega tutvustame siin peamiselt udusulgi.

Udusuled on siiani magamiskottide jaoks parim isolatsioonimaterjal. Udusulgede materjaliks on tavaliselt (hall, valge) hane- või pardiudusuled (üldiselt on hane-udusuled paremad kui pardiudusuled). Nende toimivus sõltub kasutatavate udusulgede tüübist ja paksusest.

Uuringu käigus leidsime, et mõned kasutajad, kes ei pööra kvaliteedile tähelepanu, kasutavad Elektriline puur spiraalpuurpeaga bussitarvikute puidukruvide kokkupanekuks. Kuigi tööriista hind on madal, ei saa koostekvaliteeti elektrilise puuri liiga suure kiiruse tõttu kontrollida, mille tulemuseks on jäätmed. Kättemaks avaldus kiiresti: kruvipead roostetasid kiiresti (kuna kruvikeeraja kahjustas soone katet); reisijate riided said kruvipeade poolt läbi lõigata (kuna mõned kruvipead ei olnud täielikult kinnitatud ja olid töödeldavast detailist kõrgemal); metallist dekoratiivribad põrkasid tagasi või kukkusid maha (mõned kruvid olid üle pingutatud ja ühendus katkes); käepideme hoob oli lahti või vedrud lahti (mõned ühendused katkesid). Kõiki neid probleeme kogevad inimesed, kes sageli bussidega sõidavad.

(2) Pidurdusmomendi juhtimise tüüp

See on ka tööriist, mis ei lülita automaatselt toiteallikat välja. Pinge on kõrge, pidurdusvool on suur ja pidurdusmoment on samuti suur. Pärast käigu aeglustamist on ka väljundsõlme pöördemoment suur ja vastupidi. Disainiidee "Seda tüüpi elektrilise kruvikeeraja puhul kasutatakse astmelist trafot, et seadistada rohkem kraane ja reguleerida pinget, et reguleerida montaaži pöördemomenti. Seda toodet toodetakse endiselt kodumaal. Järgmised põhjused näitavad, et see on mahajäänud ja ebasoovitav mudel.

① Teatud pinge korral ei ole mootori pidurdusmoment konstantne. Sellel on kaks põhjust. Esiteks suureneb mootori mähis temperatuuriga. Korduva lühiajalise pidurdamise korral muutub mähise temperatuuri tõus suhteliselt palju, mistõttu on ka pidurdusvool oluliselt erinev ja pidurdusmoment samuti erinev. Teiseks suureneb mootori mähis temperatuuriga. Kommutaatormootori pidurdusmoment on seotud rootori asendiga pidurdamise ajal. Kui hari on kahe kommutaatori segmendi vahel, lühistab hari ühe mähise elemendi ja pöördemomenti ei teki. Vastupidi, kui hari ei lühista ühtegi kommutaatori segmenti, genereerivad kõik mähise elemendid pöördemomenti. Seega on näha, et mida rohkem on mootoril kommutaatorplaate, seda väiksem on rootori erinevate asendite mõju pidurdusmomendile pidurdamise ajal. Kahjuks kasutavad elektrilised kruvikeerajad üldiselt püsimagnetiga alalisvoolu mikromootoreid. Rootoril ei saa olla palju pilusid ja see kasutab palju kommutaatori labasid (algusaegadel kasutati kolme pilu ja kolme laba, hiljem viit pilu ja viit laba. Tänapäeval kasutatakse välismaal põhimõtteliselt seitset pilu ja seitset laba, pöördemomendi pulsatsiooni vähendamiseks on isegi seitse pilu ja neliteist tükki). Koos tööstuslike elektritaksode 10% pingetaluvusega on selle meetodiga konstantse pöördemomendi juhtimine väga karm, st pöördemomendi juhtimise täpsus on väga halb.

② Sagedane pidurdamine ei ole tavaliste püsimagnetiga alalisvoolu mikromootorite normaalne töörežiim. See põhjustab mootori ebanormaalset kuumenemist ja lühendab selle eluiga. Eriti kui operaator pikendab pidurdusaega tahtlikult või tahtmatult, on mõju tõsisem. ③ Toitelüliti lahtiühendamine mootori pidurdamise ajal lühendab oluliselt lüliti eluiga. Kuna pidurdamise ajal on voolutugevus suur, on mähise induktiivpoolis salvestatud magnetiline energia suur. Kui see lahti ühendatakse, vabaneb see energia kontaktide vahel kaare kujul. Kui see välja lülitatakse, abraseeruvad kontaktid ja rasketel juhtudel sulavad need.

④ Kuna mootor töötab vahetult enne pidurdamist väga madalal kiirusel, on seda tüüpi elektrilise kruvikeeraja efektiivsus üldiselt madal. Seda tüüpi elektrilist kruvikeerajat saab kasutada vähem nõudlike A-, B-, C- ja E-tüüpi ühenduskarakteristikute jaoks. D-tüüpi sidur Mc-s.》Mägi

Samuti on saadaval ühendusomadused.

(3) Vooluga juhitav elektriline kruvikeeraja

See on tööriist, mis lülitab automaatselt toite välja. Mootori elektromagnetilise pöördemomendi ja mootori voolu vahelise seose põhjal luuakse juhtimismeetod elektrilise kruvikeeraja montaažipöördemomendi juhtimiseks, määrates mootori voolu väärtuse. Seda tüüpi elektriline kruvikeeraja oli Hiinas varajane peamine toode, kuid viimasel ajal seda peaaegu enam ei toodeta, kuna selle juhtimisfunktsioon on väga halb. Inimesed ei saa jätta mõtlemata: miks on see juhtimismeetod fikseeritud pöördemomendivõtmete puhul nii kasulik? Seda toodet on toodetud ja kasutatud ning pöördemomendi juhtimise täpsus võib ulatuda ±5% FS; miks on ka hiljuti imporditud elektrilised kruvikeerajad praeguse juhtimistüübiga? Uuringud näitavad, et võti peitub selles, et pärast voolukatkestust muundatakse elektrilise kruvikeeraja pöörlemissüsteemi funktsioon kontrollimatuks lisapöördemomendiks, mis moodustab suure osa. Seda seetõttu, et suurema efektiivsuse tagamiseks on elektrilise kruvikeeraja reduktori kiiruse suhe väike ja teatud pingutusmomendi tagamiseks ei saa mootori suhteline võimsus olla liiga väike (pärast ümberehitust on 1500N·m fikseeritud pöördemomendi mutrivõti vajab nimivõimsust vaid umbes 0,3 W, samas kui M4 elektriline kruvikeeraja vajab IN genereerimiseks umbes 8 W nimivõimsust·m pöördemoment). Seetõttu on seadme montaažimomendi poolt kantav keskmine pöörlemisenergia suur, seega on ka täiendav kontrollimatu pöördemoment suur. Lahenduseks on kohe rakendada mootorile kiiret energiat tarbivat pidurdamist pärast seda, kui pöördemoment jõuab punkti, ja katkestada toide. Sel ajal töötab mootor Generaator, muutes suurema osa pöörleva süsteemi kineetilisest energiast elektrienergiaks ja tarbides seda takisti kuumutamisel, muutes seega juhtimise juhitamatuks. Lisapöördemomendi juhtimine parandab juhtimisvahemikku ja juhtimise täpsust. Tegelikult võtavad Danikeri vooluga juhitavad elektrilised kruvikeerajad (sealhulgas hiljem mainitud ülitäpse turvasiduriga isepeattuvad elektrilised kruvikeerajad) seda meedet heade montaažijuhtimisomaduste saavutamiseks. Sellel täiustatud vooluga juhitaval elektrilisel kruvikeerajal on laiem kohene juhtimisvahemik ja suurem kohene juhtimistäpsus. See sobib kõrgemate nõuetega A-, B-, C- ja E-kruvide montaažiomaduste jaoks ning sobib ka kruvidele, mis vastavad Mc standardile.》Mt D-tüüpi montaaži omadused.

Turvasiduri tüüp

Tavaliselt paigaldatakse elektrilise kruvikeeraja ülekandeahela madala kiiruse otsa turvasidur. Kui ülekandemoment (st montaažimoment) ületab seatud väärtuse, rakendub sidur. Turvasidureid on mitut tüüpi, sealhulgas hõõrdsidurid, mis sobivad elektrilised kruvikeerajad (mida kasutati algusaegadel, kuid mida nüüd harva kasutatakse kerge kulumise, kuumuse ja ebastabiilse jõudluse tõttu), hammastüüpi turvasidurid, kuultüüpi turvasidurid ja rulltüüpi turvasidurid. sidur. Konstruktsioonilise disaini vajaduste ja arengu tõttu on olemas mitmesuguseid elektriliste kruvikeerajate variatsioone (näiteks mõned ei aseta sidurit võllile, vaid sisemisele hammasrattale ja kasutavad turvasiduri funktsiooni saavutamiseks reaktsioonimomenti) ja neid on liiga palju, et neid kõiki mainida. . Kuid üldine arendussuund on miniaturiseerimine, lihtsustamine, täiustamine ja hambuvate hammaste (kuulid, rullid) arvu suurendamine, et vähendada täiendavat löögimomenti, parandada montaaži täpsust, pikendada siduri eluiga ja vähendada vibratsiooni operaatori ja tööriistapea kokkupuutepunktis. . Mõned tooted on saadaval kuni 24 tükis, mis muidugi suurendab töötlemiskoormust. Selliseid tööriistu saab jagada järgmistesse kategooriatesse vastavalt nende põhimõtetele, funktsioonidele ja omadusteles

(1) Sundsiduri tüüp

See on mitteautomaatse väljalülitusega tööriist. Aktiivse ja veetava siduripoole vaheline rõhk on aksiaalne rõhk, mida operaator avaldab elektrilisele kruvikeerajale. Seega, kui rakendatav aksiaalne rõhk on suur, on siduri rakendumismoment suur ja kruvi kokkupaneku pöördemoment samuti suur. Vastupidi. Eriti tuleb märkida, et kui aksiaalset rõhku pärast rakendumist ei eemaldata ja toiteallikat ei katkestata, siis sidur perioodiliselt rakendub ja rakendub uuesti, mille tulemuseks on löök ja täiendavad pingutusmomendi karakteristikud. Seetõttu sõltub montaaži tulemus täielikult operaatori oskustest, seega sobib see ainult A-, B-, C- ja E-tüüpi montaažikarakteristikute jaoks ilma täpsusnõueteta. D- ja F-tüüpi montaažikarakteristikute puhul, kus Mt > Mc, on seda tüüpi tööriist sobiv valik, kui operaatoril on piisavalt kogemusi ja vastutust.

(2) Reguleeritava puhversiduri tüüp

See on mitteautomaatse väljalülitusega tööriist. Konstruktsioon kasutab reguleeritava survevedru survet, et asendada operaatori poolt avaldatavat ülalmainitud aksiaalset survet, mistõttu on võimalik saavutada reguleeritav käivitusmoment. Selle käivitusmomendi korduvus ja reguleeritavus on aga palju paremad kui sundsiduril ning see ei põhjusta tööriista tugevat aksiaalset vibratsiooni käivitumisel. See mitte ainult ei vähenda operaatori töömahukust, vaid vähendab ka kruvikeeraja pea vibratsioonist tingitud kahjustusi soonele või ristsoonele ja selle kattele. Seega, kui operaator peatab sõiduki siduri käivitumisel ja minimeerib siduri täiendava löögimomendi mõju, on võimalik saavutada suhteliselt konstantne montaažimoment, mis on lähedane käivitusmomendile. Seetõttu saab seda kasutada A-, B-, C- ja E-tüüpi keermekomplektide jaoks teatud montaažimomendi täpsusnõuetega. Tuleb märkida, et käivitusmomendi ja montaažimomendi täpsus ei sõltu mitte ainult tööriista konstruktsiooniparameetritest, vaid ka operaatori töötasemest. Katsed on näidanud, et kui tööriista pikka aega tahtlikult korduvalt siduri olekus hoida, võib montaaži pöördemoment ulatuda 2-3 korda suuremaks kui käivitusmoment. Seetõttu sõltub montaaži kvaliteet suuresti operaatori oskustest. Kõrgema taseme operaatorid saavad kokku panna ka Mc>Mt D-tüüpi montaažielemente ja kasutada ära ka korduvat eraldamist.

Koos täiendavate momendi juurdekasvudega F-tüüpi karakteristikutega liigeste kokkupanekuks kiireneb loomulikult siduri kulumine ja väheneb montaaži efektiivsus.

Seda tüüpi elektrilised kruvikeerajad saab vedru surve reguleerimismeetodi järgi jagada sisemise ja välise reguleerimisega tüüpideks. Sisemise reguleerimisega tüüp on oma olemuselt suhteliselt lihtne, kuid vedru surve reguleerimisel on töömehhanismi kaane osa avamine tülikas, mistõttu seda kasutatakse nüüd harva. Seda konstruktsiooni kasutatakse aga endiselt laialdaselt kodumaal toodetud ühefaasilistes elektrilistes kruvikeerajates. Välise reguleerimisega tüübi vedru reguleerimismutter asub kaane välisküljel ja operaator saab seda hõlpsalt keerates vedru survet muuta ja seega ka käivitusmomenti muuta. Viimastel aastatel on kodumaal toodetud püsimagnetiga elektrilised kruvikeerajad, eriti masstootmises toodetud akutoitel töötavad elektrilised kruvikeerajad, seda tüüpi üldiselt kasutusele võtnud.

Reguleeritav väljalülitussiduri tüüp

See on tööriist, mis lülitab automaatselt toite välja. Eelmainitud reguleeritava puhversiduri baasil kasutatakse positsiooniandureid, nagu piirlülitid ja fotoelektrilise muundamise Halli trafod, siduri aksiaalse nihke tuvastamiseks rakendumise ajal ja selle teisendamiseks elektrilisteks signaalideks, mis ajendavad funktsionaalset vooluringi mootori väljalülitama. See annab voolu ja teostab energiat tarbivat pidurdamist kiiresti, et tagada, et sidur ei tekitaks korduvate sidurilöökide tõttu täiendavat pöördemomenti, nii et montaažipöördemoment oleks täpselt võrdne rakendumispöördemomendiga ja montaažipöördemomendi korduvus ulatuks ±3% kuni ±5%. Seetõttu sobib see A, B, C, D (Mc>Mt), E ja muud tüüpi keermete montaažiomaduste jaoks, millel on kõrged täpsusnõuded. Alguses kasutati ülaltoodud funktsionaalsetes vooluringides enamasti lihtsaid releeahelaid. Hiljuti on kasutusele võetud jõuelektroonikaahelad. Viimasel on kiire reageerimisaeg ja kontaktide puudumine, seega on sellel hea jõudlus ja kõrge töökindlus.

Kuidas vali elektriline kruvikeeraja

Kasutusjuhtumite ja toorikute mitmekesisuse tõttu on otsustatud, et elektrilised kruvikeerajad peaksid olema erineva konstruktsiooniga, et rahuldada erinevaid vajadusi. See on elektriliste kruvikeerajate arendusprotsessi valikuprobleem, mis tuleks lahendada. Vastupidi, konkreetse kasutaja jaoks on vaja valida, kuidas ratsionaalselt osta oma montaažitööriistu paljude erinevat tüüpi elektriliste kruvikeerajate hulgast kättesaadavuse, ökonoomsuse, ratsionaalsuse jne seisukohast, lähtudes oma töökohast ja kokkupandavate komponentide omadustest.

Arvestades konstruktsiooni ja tooriku omadusi ning kasutaja kasutusjuhtumeid, kasutatakse akutoitel elektrilisi kruvikeerajaid üldiselt kodumajapidamistes ja tööstuslikes kohtades, kus puudub elekter; suurema võimsuse ja pöördemomendiga elektriliste kruvikeerajate puhul, mis koosnevad järjestikku ühendatud mootoritest, kasutatakse suure hulga tsentraliseeritud kasutuse jaoks tsentraliseeritud toiteallikaga madalpinge elektrilist kruvikeerajat. Hajutatud kasutuse jaoks kasutatakse individuaalselt toidetavat madalpinge elektrilist kruvikeerajat või "kõrgepinge" elektrilist kruvikeerajat. Mudeli valik on väga oluline uurimis-, disaini- ja tootmisprotsesside jaoks. Mõistlik mudelivalik suudab rahuldada rohkemate erinevate kasutajate vajadusi vähemate tootetüüpidega ning saavutada suuremat majanduslikku ja sotsiaalset kasu; vastupidi, on väga oluline, et kasutajad valiksid erinevat tüüpi elektrilisi kruvikeerajaid vastavalt oma kasutusjuhtumitele ja tooriku kokkupaneku omadustele. Vale ostmine toob kaasa investeeringu mittesaavutamise soovitud tulemuse või isegi raiskamise, kuna seda ei saa kasutada eraldi komponentidel. Sel eesmärgil ei ole vaja mitte ainult kujundada tooteid vastavalt erinevatele keerme kokkupaneku omadustele, vaid ka tugevdada kasutajate teadmiste populariseerimist selles valdkonnas.