ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ।

(1) ਗੈਰ-ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ

ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਟੂਲ ਹੈ। ਥਰਿੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ-ਸੰਬੰਧੀ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਕਰਾਸ ਗਰੂਵ ਜਾਂ ਸਲਾਟ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਟਰ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੂਲ ਦੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਫੈਲਾਅ ਵਾਲੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਫਿਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨ ਅਤੇ ਸੂਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਡਾਊਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਊਨ ਸਮੱਗਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਡਾਊਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਟੀਰੀਅਲ ਹੈ। ਡਾਊਨ ਮਟੀਰੀਅਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਸਲੇਟੀ, ਚਿੱਟਾ) ਗੂਜ਼ ਡਾਊਨ ਜਾਂ ਡਕ ਡਾਊਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੂਜ਼ ਡਾਊਨ ਡਕ ਡਾਊਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡਾਊਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਲੌਫਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। .

ਖੋਜ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬੱਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਈਰਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਬਦਲਾ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ: ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ (ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰੂਵ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ); ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਸਨ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਨ); ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀਆਂ ਉਛਲ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਇਹ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ (ਕੁਝ ਪੇਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ); ਹੈਂਡਲ ਲੀਵਰ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਹਨ)। ਇਹ ਸਭ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕੋਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

(2) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਔਜ਼ਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ ​​ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਟੂਟੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਛੜਿਆ ਅਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਮਾਡਲ ਹੈ।

① ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਦੋ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਈਡਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਈਡਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਟਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਡੀਸੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਲਾਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਲੇਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਪੰਜ ਬਲੇਡ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸੱਤ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਸੱਤ ਬਲੇਡ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। , ਟਾਰਕ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੱਤ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਚੌਦਾਂ ਟੁਕੜੇ ਵੀ ਹਨ)। ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ 10% ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ।

② ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਆਮ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਡੀਸੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਟਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ। ③ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਊਰਜਾ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਆਓ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿਓ।

④ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ A, B, C ਅਤੇ E ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Mc ਵਿੱਚ D ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਪਲਟ》ਮਾਊਂਟ

ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

(3) ਕਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਬੰਧ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹੁਣ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚਾਂ ਲਈ ਇੰਨੀ ਉਪਯੋਗੀ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ±5% FS; ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਿਉਂ ਹਨ। ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਰੋਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਬੇਕਾਬੂ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦਾ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ (ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ 1500N·m ਫਿਕਸਡ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 0.3W ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ M4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ IN ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 8W ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।·m ਟਾਰਕ)। ਇਸ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਔਸਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੇਕਾਬੂ ਟਾਰਕ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਨਰੇਟਰ, ਰੋਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਡੈਨੀਕਰ ਕਰੰਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਚ ਸਵੈ-ਸਟਾਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਚੰਗੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਉਪਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਕਰੰਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤੁਰੰਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ A, B, C, ਅਤੇ E ਪੇਚਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ Mc ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।》Mt D-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲੱਚ ਕਿਸਮ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਦੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੇਫਟੀ ਕਲਚ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਰਕ (ਭਾਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ) ਇਸਦੇ ਸੈੱਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੇਫਟੀ ਕਲਚ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਕਲਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਦੰਦ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਚ, ਬਾਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਚ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਚ। ਕਲਚ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ। . ਪਰ ਆਮ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਕਲਚ ਲਾਈਫ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵਰਕ ਟੂਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਿਨੀਚੁਆਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਸਰਲੀਕਰਨ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ (ਗੇਂਦਾਂ, ਰੋਲਰ) ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। . ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ 24 ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਰਕਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸ

(1) ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਲਚ ਕਿਸਮ

ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਟੂਲ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਲੱਚ ਅੱਧਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਤੀਜਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ A, B, C, E ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Mt > Mc ਦੀਆਂ D-ਟਾਈਪ ਅਤੇ F-ਟਾਈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਆਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟੂਲ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

(2) ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਫਰ ਕਲਚ ਕਿਸਮ

ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਟੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਐਕਸੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲਟੀ ਮਜਬੂਰ ਕਲੱਚ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੂਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਕਸੀਅਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸਲਾਟ ਜਾਂ ਕਰਾਸ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਓਪਰੇਟਰ ਕਲੱਚ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ A, B, C, ਅਤੇ E-ਟਾਈਪ ਥਰਿੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟੂਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਔਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਲੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਤੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਆਪਰੇਟਰ Mc>Mt ਦੀਆਂ D-ਟਾਈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟਾਈਪ F ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਲਚ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਵਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਟ ਕਵਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।

ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਕਲਚ ਕਿਸਮ

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਫਰ ਕਲੱਚ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਰਗੇ ਸਥਿਤੀ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਲੱਚ ਦੇ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਲੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਹੀ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ±3% ਤੋਂ ±5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ A, B, C, D (Mc> Mt), E ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਥ੍ਰੈੱਡਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਧਾਰਨ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਚੁਣੋ

ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ, ਉਪਲਬਧਤਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ, ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟੂਲ ਕਿਵੇਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣੇ ਹਨ, ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਲੜੀਵਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ "ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਖੋਜ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਮਾਡਲ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਾਜਬ ਮਾਡਲ ਚੋਣ ਘੱਟ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਰਬਾਦ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰਿੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।