Elektr tornavidalar nima va ularni qanday tanlash kerak

Hech qanday turdagi xavfsizlik muftasi yo'q elektr tornavida, shuning uchun mexanik tuzilish oddiy, ishlov berish qulay va narxi past.

(1) Momentsiz boshqaruv turi

Bu avtomatik o'chirmaydigan asbob. Rish yig'ish tugallanganmi yoki yo'qmi, operator tomonidan sub'ektiv ravishda belgilanadi. Operator ish jarayonini kuzatishga e'tibor qaratishi kerak. Ish juda zo'r va mehnat talab qilsa-da, yig'ish sifati kafolatlanmaydi. Operator yig'ish tugaganligini sub'ektiv ravishda tasdiqlaganida, u ish jarayonini yakunlash uchun elektr ta'minotini uzib qo'yadi. Biroq, elektr uzilishidan keyin aylanish energiyasining ta'siri tufayli ko'ndalang yiv yoki tirqish ko'pincha shikastlanadi; agar operator ehtiyot bo'lmasa, dvigatel uzoq vaqt tormozlanishi oson, bu esa asbob motori va kalitining ishlash muddatini qisqartiradi. Ushbu turdagi asbob dastlabki kunlarda katta dispersiyali yog'och vintlar uchun ishlatilgan va mil tezligi yuqori bo'lmasligi kerak. Yaqinda u asosan ishlatilmadi. Uxlash sumkasini to'ldirish materiali

Uxlash xaltalarining plomba materiallari momiq va paxtadan iborat bo'lsa-da, issiqlikni saqlash nuqtai nazaridan, momiq issiqlikni yaxshiroq ushlab turadi, yengil, buklash va saqlash oson va eng bardoshli hisoblanadi. Shuning uchun biz bu yerda asosan momiq materiallarini taqdim etamiz.

Hozircha uxlash xaltalari uchun eng yaxshi izolyatsiya materiali tuk bo'lib qolmoqda. Tuk materiali odatda (kulrang, oq) g'oz tuk yoki o'rdak tuk bo'ladi (umuman olganda, g'oz tuk o'rdak tukdan yaxshiroq). Uning ishlashi ishlatiladigan tukning turi va loftiga bog'liq.

Tadqiqot davomida biz sifatga e'tibor bermaydigan ba'zi foydalanuvchilar ... dan foydalanishlarini aniqladik. Elektr burg'ulash avtobus aksessuarlaridagi yog'och vintlarni yig'ish uchun spiral uchi bilan. Asbobning narxi past bo'lsa-da, elektr burg'ulashning haddan tashqari tezligi tufayli yig'ish sifatini nazorat qilib bo'lmaydi, natijada chiqindi mahsulotlar paydo bo'ladi. Qasos tezda namoyon bo'ldi: vint boshlari tezda zangladi (chunki yiv qoplamasi tornavida tomonidan shikastlangan); yo'lovchilarning kiyimlari vint boshlari tomonidan kesilgan (chunki ba'zi vint boshlari to'liq o'rnatilmagan va ish qismidan balandroq edi); metall dekorativ chiziqlar sakrab tushdi yoki tushib ketdi (ba'zi vintlar haddan tashqari tortilgan va ulanish uzilib qoladi); tutqich dastagi bo'shashgan yoki prujinalari ochiq (ba'zi ulanishlar uzilib qoladi). Bularning barchasini ko'pincha avtobus va avtobuslarda yuradigan odamlar boshdan kechirishadi.

(2) Tormozlash momentini boshqarish turi

Bu shuningdek, elektr ta'minotini avtomatik ravishda o'chirmaydigan vositadir. Kuchlanish yuqori, tormozlash oqimi katta va tormozlash momenti ham katta. Vites sekinlashgandan so'ng, chiqish yig'ish momenti ham katta bo'ladi va aksincha. Dizayn g'oyasi ​​Ushbu turdagi elektr tornavida pastga tushadigan transformator yordamida ko'proq kranlarni o'rnatish va yig'ish momentini sozlash uchun kuchlanishni sozlashdan iborat. Ushbu mahsulot hali ham mahalliy ishlab chiqariladi. Quyidagi sabablar uning orqaga ketgan va istalmagan model ekanligini ko'rsatadi.

① Muayyan kuchlanishda dvigatelning tormozlash momenti doimiy emas. Buning ikkita sababi bor. Birinchisi, dvigatelning o'rashi harorat bilan ortadi. Takroriy qisqa muddatli tormozlashda o'rashning harorati ko'tarilishi nisbatan katta o'zgaradi, shuning uchun tormozlash oqimi ham juda katta farq qiladi va tormozlash momenti ham farq qiladi; ikkinchisi, dvigatelning o'rashi harorat bilan ortadi. Tormozlash paytida rotor holati bilan bog'liq bo'lgan narsa kommutator motorining tormozlash momentidir. Cho'tka ikkita kommutator segmenti orasida bo'lganda, bitta o'rash elementi cho'tka tomonidan qisqa tutashuvga uchraydi va hech qanday moment hosil bo'lmaydi. Aksincha, cho'tka tomonidan hech qanday kommutator segmenti qisqa tutashuvga uchramaganda, barcha o'rash elementlari moment hosil qilish uchun ishlaydi. Shuning uchun, motorning kommutator plitalari qancha ko'p bo'lsa, tormozlash paytida turli rotor pozitsiyalarining tormozlash momentiga ta'siri shunchalik kichik bo'lishini ko'rish mumkin. Afsuski, elektr tornavidalar odatda doimiy magnitlangan DC mikro motorlaridan foydalanadilar. Rotor ko'p uyalarga ega bo'la olmaydi va ko'plab kommutator pichoqlaridan foydalanadi (dastlab uchta uya va uchta pichoq ishlatilgan, keyinroq beshta uya va beshta pichoq ishlatilgan. Hozirgi kunda asosan chet elda yetti uya va yetti pichoq ishlatiladi. , hatto moment pulsatsiyasini kamaytirish uchun yetti uya va o'n to'rtta bo'lak mavjud). Sanoat elektr taksilarining 10% kuchlanish bardoshliligi bilan bir qatorda, bu usul bilan doimiy momentni boshqarish juda qiyin, ya'ni momentni boshqarish aniqligi juda past.

② Tez-tez tormozlash umumiy doimiy magnitlangan DC mikro motorlarining normal ish holati emas. Bu motorning g'ayritabiiy qizib ketishiga va uning ishlash muddatini qisqartirishiga olib keladi. Ayniqsa, operator qasddan yoki bexosdan tormozlash vaqtini uzaytirsa, ta'sir jiddiyroq bo'ladi. ③ Dvigatel tormozlanayotganda quvvat tugmachasini uzib qo'yish tugmachaning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Tormozlash paytida tok katta bo'lgani uchun, o'rash induktorida saqlanadigan magnit energiya katta bo'ladi. U uzilganda, bu energiya kontaktlar orasida yoy shaklida ajralib chiqadi. Chiqing, kontaktlarni uzing va og'ir holatlarda ularni eritib oling.

④ Dvigatel tormozlashdan oldin juda past tezlikda ishlaganligi sababli, bu turdagi elektr tornavidaning samaradorligi odatda past bo'ladi. Ushbu turdagi elektr tornavida kamroq talabchan A, B, C va E turdagi ulanish xususiyatlari uchun ishlatilishi mumkin. Mcdagi D tipidagi mufta》Tog'

Ulanish xususiyatlari ham mavjud.

(3) Oqim bilan boshqariladigan elektr tornavida

Bu elektr ta'minotini avtomatik ravishda o'chiradigan vositadir. Dvigatelning elektromagnit momenti va dvigatel oqimi o'rtasidagi mos keladigan bog'liqlikka asoslanib, dvigatel oqimi qiymatini belgilash orqali elektr tornavida yig'ish momentini boshqarish uchun boshqaruv usuli o'rnatiladi. Ushbu turdagi elektr tornavida Xitoyda asosiy dastlabki mahsulot edi, ammo uning boshqaruv funktsiyasi juda yomon bo'lgani uchun yaqinda deyarli ishlab chiqarilmayapti. Odamlar hayron bo'lishdan o'zlarini tiya olmaydilar: nega bu boshqaruv usuli sobit moment kalitlari uchun shunchalik foydali? Ushbu mahsulot ishlab chiqarilgan va ishlatilgan va momentni boshqarish aniqligi yetishi mumkin ±5% FS; nima uchun yaqinda import qilingan elektr tornavidalar ham hozirgi boshqaruv turiga kiradi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, kalit shundaki, elektr uzilishidan so'ng, elektr tornavidaning aylanish tizimining funktsiyasi boshqarib bo'lmaydigan qo'shimcha momentga aylanadi, bu esa katta ulushni tashkil qiladi. Buning sababi shundaki, yuqori samaradorlikni ta'minlash uchun elektr tornavida reduktorining tezlik nisbati kichik va ma'lum bir tortish momentini ta'minlash uchun nisbiy motor quvvati juda kichik bo'lmasligi kerak (konversiyadan so'ng, 1500N·m sobit moment kaliti atigi 0,3 Vt nominal quvvatga muhtoj, M4 elektr tornavida esa IN hosil qilish uchun taxminan 8 Vt nominal quvvatga muhtoj·m moment). Shuning uchun, blok yig'ish momenti tomonidan qabul qilinadigan o'rtacha aylanish energiyasi katta, shuning uchun qo'shimcha boshqarib bo'lmaydigan moment ham katta. Yechim moment nuqtaga yetgandan so'ng darhol motorga tez energiya sarflaydigan tormozni qo'llash va quvvat manbaini uzishdir. Bu vaqtda motor quyidagicha ishlaydi Generator, aylanma tizimning kinetik energiyasining katta qismini elektr energiyasiga aylantiradi va rezistorni isitishda sarflanadi, shu bilan boshqaruvni boshqarib bo'lmaydigan holga keltiradi. Qo'shimcha momentni boshqarish boshqaruv diapazoni va boshqaruv aniqligini oshiradi. Aslida, Daniker tok bilan boshqariladigan elektr tornavidalari (shu jumladan, keyinroq aytib o'tilgan yuqori aniqlikdagi xavfsizlik debriyaji o'z-o'zini to'xtatuvchi elektr tornavidalari) yaxshi yig'ish boshqaruv xususiyatlariga erishish uchun ushbu chorani ko'radi. Ushbu takomillashtirilgan tok bilan boshqariladigan elektr tornavida kengroq tezkor boshqaruv diapazoniga va yuqori tezkor boshqaruv aniqligiga ega. U yuqori talablarga ega A, B, C va E vintlarining yig'ish xususiyatlariga mos keladi va shuningdek, Mc talablariga javob beradigan vintlar uchun ham mos keladi.》Mt D tipidagi yig'ish xususiyatlari.

Xavfsizlik debriyaj turi

Odatda elektr tornavida uzatish zanjirining past tezlikli uchiga xavfsizlik debriyaj mexanizmi o'rnatiladi. Transmissiya momenti (ya'ni yig'ish momenti) o'rnatilgan qiymatdan oshib ketganda, debriyaj ishga tushadi. Xavfsizlik debriyajlarining ko'p turlari mavjud, jumladan, mos keladigan ishqalanish debriyajlari ham. elektr tornavidalar (dastlabki davrlarda ishlatilgan, ammo hozirda oson aşınma, issiqlik va beqaror ishlash tufayli kamdan-kam hollarda qo'llaniladi), tishli xavfsizlik muftalari, sharsimon xavfsizlik muftalari va rolikli xavfsizlik muftalari. mufta. Strukturaviy dizayn ehtiyojlari va rivojlanishi tufayli haqiqiy elektr tornavidalarning turli xil variantlari mavjud (masalan, ba'zilari muftani valga emas, balki ichki halqali tishli g'ildirakka qo'yadi va xavfsizlik muftasi funktsiyasiga erishish uchun reaksiya momentidan foydalanadi) va ularni aytib o'tish juda ko'p. Ammo umumiy rivojlanish yo'nalishi qo'shimcha zarba momentini kamaytirish, yig'ish aniqligini oshirish, muftaning ishlash muddatini oshirish va operator va ish asbobi boshi o'rtasidagi aloqa nuqtasida tebranishni kamaytirish uchun to'r tishlari (sharlar, roliklar) sonini miniatyuralash, soddalashtirish, takomillashtirish va ko'paytirishdir. Ba'zi mahsulotlar 24 tagacha bo'lakda keladi, bu, albatta, ishlov berish ish hajmini oshiradi. Bunday asboblarni ularning printsiplari, funktsiyalari va xususiyatlariga ko'ra quyidagi toifalarga bo'lish mumkin.s

(1) Majburiy debriyaj turi

Bu avtomatik bo'lmagan o'chirish vositasi. Faol va boshqariladigan debriyaj yarimlari orasidagi bosim operator tomonidan elektr tornavidaga qo'llaniladigan eksenel bosimdir. Shuning uchun, agar qo'llaniladigan eksenel bosim katta bo'lsa, debriyajning ochilish momenti katta bo'ladi va vintni yig'ish momenti ham katta bo'ladi. Aksincha. Shuni ta'kidlash kerakki, ochilgandan keyin eksenel bosim olib tashlanmasa va quvvat manbai uzilmagan bo'lsa, debriyaj vaqti-vaqti bilan ishga tushadi va yana ochiladi, natijada zarba va qo'shimcha tortish momenti xususiyatlari paydo bo'ladi. Shuning uchun, yig'ish natijasi butunlay operatorning mahoratiga bog'liq, shuning uchun u faqat aniqlik talablarisiz A, B, C, E tipidagi yig'ish xususiyatlariga mos keladi. Biroq, Mt > Mc ning D tipidagi va F tipidagi yig'ish xususiyatlari uchun, operator yetarli tajriba va mas'uliyatga ega bo'lsa, ushbu turdagi asbob mos tanlovdir.

(2) Sozlanishi mumkin bo'lgan bufer debriyaj turi

Bu avtomatik o'chirmaydigan asbob. Ushbu konstruksiya operator tomonidan yuqorida aytib o'tilgan eksenel bosimni almashtirish uchun sozlanishi bosim prujinasining bosimidan foydalanadi, shuning uchun sozlanishi qo'zg'alish momentini olish mumkin. Biroq, uning qo'zg'alish momentining takrorlanishi va sozlanishi majburiy debriyajnikiga qaraganda ancha yaxshi va qo'zg'alish paytida asbobning kuchli eksenel tebranishini keltirib chiqarmaydi. Bu nafaqat operatorning mehnat zichligini kamaytiradi, balki tornavida boshining tebranishi tufayli tirqish yoki ko'ndalang tirqish va uning qoplamasiga etkaziladigan zararni ham kamaytiradi. Shuning uchun, operator debriyaj qo'zg'alganida transport vositasini to'xtatib, debriyajning qo'shimcha zarba momentining ta'sirini minimallashtirgan ekan, qo'zg'alish momentiga yaqin bo'lgan nisbatan doimiy yig'ish momentini olish mumkin. Shuning uchun, u ma'lum yig'ish momentining aniqlik talablariga ega A, B, C va E tipidagi tishli yig'ish uchun ishlatilishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, qo'zg'alish momenti va yig'ish momentining aniqligi nafaqat asbobning dizayn parametrlariga, balki operatorning ish darajasiga ham bog'liq. Tajribalar shuni ko'rsatdiki, agar asbob ataylab uzoq vaqt davomida takroriy debriyaj holatida saqlansa, yig'ish momenti qo'zg'alish momentidan 2-3 baravar ko'p bo'lishi mumkin. Shuning uchun yig'ish sifati ko'p jihatdan operatorning mahoratiga bog'liq. Yuqori darajadagi operatorlar Mc>Mt ning D tipidagi yig'ish xususiyatlarini ham yig'ishlari mumkin va takroriy ajratishdan ham foydalanishlari mumkin.

F tipidagi xususiyatlarga ega bo'g'inlarni yig'ish uchun qo'shimcha moment qo'shimchalari bilan birlashtirilgan. Albatta, debriyajning aşınması tezlashadi va yig'ish samaradorligi pasayadi.

Ushbu turdagi elektr tornavida prujina bosimini sozlash usuliga ko'ra ichki sozlash turiga va tashqi sozlash turiga bo'linishi mumkin. Ichki sozlash turi nisbatan sodda, ammo prujina bosimini sozlashda ish mexanizmi qopqog'ining bir qismini ochish qiyin, shuning uchun u hozir kamdan-kam hollarda qo'llaniladi. Biroq, bu struktura hali ham mahalliy ishlab chiqarilgan bir fazali elektr tornavidalarda keng qo'llaniladi. Tashqi sozlash turidagi prujinani sozlash gaykasi qopqoqning tashqarisida joylashgan va operator uni osongina burab, prujina bosimini o'zgartirishi va ishga tushirish momentini o'zgartirishi mumkin. So'nggi yillarda mahalliy ishlab chiqarilgan doimiy magnitli elektr tornavidalar, ayniqsa ommaviy ishlab chiqarilgan batareya bilan ishlaydigan elektr tornavidalar, odatda ushbu turni qo'llaydilar.

Sozlanishi mumkin bo'lgan o'chirish debriyaj turi

Bu elektr ta'minotini avtomatik ravishda o'chiradigan vositadir. Yuqorida aytib o'tilgan sozlanishi bufer debriyajiga asoslanib, chegara kalitlari va fotoelektrik konversiyali Hall transformatorlari kabi pozitsiya detektorlari ishga tushirish paytida debriyajning eksenel siljishini aniqlash va uni elektr signallariga aylantirish uchun ishlatiladi, bu esa funktsional sxemani motorni o'chirishga undaydi. Oqimni yetkazib bering va debriyajning takroriy debriyaj zarbalari natijasida qo'shimcha moment hosil qilmasligini ta'minlash uchun energiya sarflaydigan tormozlashni tezda bajaring, shunda yig'ish momenti ishga tushirish momentiga aniq teng bo'ladi va yig'ish momentining takrorlanishi ±3% dan ±5% gacha yetadi. Shuning uchun u A, B, C, D (Mc> Mt), E va yuqori aniqlik talablariga ega bo'lgan boshqa turdagi iplarning yig'ish xususiyatlariga mos keladi. Dastlabki kunlarda yuqoridagi funktsional sxemalar asosan oddiy o'rni sxemalaridan foydalangan. Yaqinda quvvat elektron sxemalari qabul qilindi. Ikkinchisi tez javob berish vaqtiga ega va kontaktlar yo'q, shuning uchun u yaxshi ishlash va yuqori ishonchlilikka ega.

Qanday qilib elektr tornavida tanlang

Foydalanish holatlari va ish qismlarining xilma-xilligi tufayli, elektr tornavidalar turli ehtiyojlarni qondirish uchun turli xil strukturaviy turlarga ega bo'lishi kerak degan qaror qabul qilindi. Bu elektr tornavidalarni ishlab chiqish jarayonida hal qilinishi kerak bo'lgan tanlov muammosi. Aksincha, ma'lum bir foydalanuvchi uchun o'zining ish joyi va yig'iladigan komponentlarning xususiyatlariga asoslanib, mavjudligi, tejamkorligi, ratsionalligi va boshqalar nuqtai nazaridan turli xil elektr tornavidalardan o'zining yig'ish vositalarini qanday qilib oqilona sotib olishni tanlash talab etiladi.

Ish qismining tuzilishi va xususiyatlarini, shuningdek, foydalanuvchining foydalanish holatlarini hisobga olgan holda, batareya tipidagi elektr tornavidalar odatda elektr energiyasi bo'lmagan maishiy va sanoat joylarida ishlatiladi; ketma-ket motorlardan tashkil topgan katta quvvat va katta momentga ega elektr tornavidalar uchun ko'p sonli... Markazlashtirilgan foydalanish uchun markazlashtirilgan quvvat manbaiga ega past kuchlanishli elektr tornavidadan foydalaning. Tarqalgan foydalanish uchun alohida quvvatlanadigan past kuchlanishli elektr tornavida yoki "yuqori kuchlanishli" elektr tornavidadan foydalaning. Model tanlash tadqiqot, dizayn va ishlab chiqaruvchilar uchun juda muhimdir. Oqilona model tanlash kamroq turdagi mahsulotlar bilan ko'proq turli foydalanuvchilarning ehtiyojlarini qondirishi va yuqori iqtisodiy va ijtimoiy foyda keltirishi mumkin; Aksincha, foydalanuvchilar o'zlarining foydalanish holatlari va ish qismini yig'ish xususiyatlariga ko'ra turli xil elektr tornavidalarni tanlashlari juda zarur. Noto'g'ri sotib olish investitsiyalarning kerakli natijaga erishmasligiga yoki hatto o'z komponentlarida ishlatib bo'lmasligi sababli isrof bo'lishiga olib keladi. Shu maqsadda mahsulotlarni nafaqat turli xil ip yig'ish xususiyatlariga muvofiq loyihalash, balki bu sohada foydalanuvchi bilimlarini ommalashtirish ham zarur.