Kas ir elektriskie skrūvgrieži un kā tos izvēlēties?

Nav nekāda veida drošības sajūga elektriskais skrūvgriezis, tāpēc mehāniskā struktūra ir vienkārša, apstrāde ir ērta un izmaksas ir zemas.

(1) Bez griezes momenta vadības tips

Šis ir neautomātisks izslēgšanas instruments. Operators subjektīvi nosaka, vai vītnes montāža ir pabeigta vai nē. Operatoram jākoncentrējas uz darbības procesa novērošanu. Lai gan darbība ir saspringta un darbietilpīga, montāžas kvalitāti nevar garantēt. Kad operators subjektīvi apstiprina, ka montāža ir pabeigta, viņš atvieno barošanas avotu, lai pabeigtu darbību. Tomēr pēc strāvas padeves pārtraukuma rotācijas enerģijas ietekmes dēļ šķērsgriezuma rieva vai sprauga bieži tiek bojāta; ja operators nav uzmanīgs, motors var viegli ilgstoši bremzēt, samazinot instrumenta motora un slēdža kalpošanas laiku. Šāda veida instruments sākotnēji tika izmantots koka skrūvēm ar lielu dispersiju, un vārpstas ātrumam nevajadzētu būt lielam. Pēdējā laikā tas praktiski netiek izmantots. Guļammaisa pildījuma materiāls

Lai gan guļammaisu pildījuma materiāli ir dūnas un kokvilna, no siltuma saglabāšanas viedokļa dūnas labāk saglabā siltumu, ir vieglas, viegli salokāmas un uzglabājamas, kā arī visizturīgākās. Tāpēc šeit mēs galvenokārt iepazīstinām ar dūnu materiāliem.

Dūnas joprojām ir labākais izolācijas materiāls guļammaisiem. Dūnu materiāls parasti ir (pelēkas, baltas) zosu dūnas vai pīļu dūnas (vispārīgi runājot, zosu dūnas ir labākas nekā pīļu dūnas). To veiktspēja ir atkarīga no izmantoto dūnu veida un biezuma.

Pētījuma laikā mēs atklājām, ka daži lietotāji, kuri nepievērš uzmanību kvalitātei, izmanto Elektriskā urbjmašīna ar spirālveida uzgali, lai saliktu koka skrūves autobusu aksesuāros. Lai gan instrumenta cena ir zema, montāžas kvalitāti nevar kontrolēt elektriskā urbja pārmērīgā ātruma dēļ, kā rezultātā rodas atkritumi. Atriebība izpaudās ātri: skrūvju galviņas ātri sarūsēja (jo skrūvgriezis sabojāja rievas pārklājumu); pasažieru apģērbs tika sagriezts ar skrūvju galviņām (jo dažas skrūvju galviņas nebija pilnībā ievietotas un bija augstākas par sagatavi); metāla dekoratīvās sloksnes atleca vai nokrita (dažas skrūves ir pārāk pievilktas, un savienojums neizdodas); roktura svira ir vaļīga vai atsperes atveras (daži savienojumi neizdodas). To visu piedzīvo cilvēki, kas bieži brauc ar autobusiem.

(2) Bremzēšanas momenta vadības tips

Tas ir arī instruments, kas automātiski neizslēdz barošanas avotu. Spriegums ir augsts, bremzēšanas strāva ir liela, un arī bremzēšanas griezes moments ir liels. Pēc pārnesuma palēnināšanas arī izejas mezgla griezes moments ir liels, un otrādi. Dizaina ideja “Šāda veida elektriskais skrūvgriezis ir paredzēts, lai izmantotu pazeminošu transformatoru, lai iestatītu vairāk krānu un pielāgotu spriegumu, lai pielāgotu montāžas griezes momentu. Šis produkts joprojām tiek ražots vietējā tirgū. Turpmāk minētie iemesli ilustrē, ka tas ir atpalicis un nevēlams modelis.

① Pie noteikta sprieguma motora bremzēšanas moments nav nemainīgs. Tam ir divi iemesli. Pirmkārt, motora tinums palielinās līdz ar temperatūru. Atkārtotas īslaicīgas bremzēšanas laikā tinuma temperatūras pieaugums mainās relatīvi ievērojami, tāpēc arī bremzēšanas strāva ievērojami atšķiras, un arī bremzēšanas moments atšķiras; otrkārt, motora tinums palielinās līdz ar temperatūru. Bremzēšanas laikā tieši komutatora motora bremzēšanas moments ir saistīts ar rotora pozīciju. Kad starp diviem komutatora segmentiem atrodas birste, viens tinuma elements tiek īsslēgts ar birsti, un griezes moments netiek ģenerēts. Turpretī, ja neviens komutatora segments netiek īsslēgts ar birsti, visi tinuma elementi darbojas, lai ģenerētu griezes momentu. Tāpēc var redzēt, ka jo vairāk motora komutatora plākšņu, jo mazāka ir dažādu rotora pozīciju ietekme uz bremzēšanas momentu bremzēšanas laikā. Diemžēl elektriskie skrūvgrieži parasti izmanto pastāvīgā magnēta līdzstrāvas mikromotorus. Rotoram nevar būt daudz spraugu, un tajā tiek izmantoti daudzi komutatora lāpstiņas (sākotnēji tika izmantotas trīs spraugas un trīs lāpstiņas, bet vēlāk - piecas spraugas un pieci lāpstiņas. Mūsdienās ārzemēs pamatā tiek izmantotas septiņas spraugas un septiņi lāpstiņas, griezes momenta pulsācijas samazināšanai ir pat septiņas spraugas un četrpadsmit daļas). Apvienojumā ar rūpniecisko elektrisko taksometru 10% sprieguma toleranci, ar šo metodi ir ļoti grūti kontrolēt nemainīgu griezes momentu, tas ir, griezes momenta kontroles precizitāte ir ļoti slikta.

② Bieža bremzēšana nav vispārpieņemto pastāvīgo magnētu līdzstrāvas mikromotoru normāls darbības stāvoklis. Tā var izraisīt motora neparastu uzkaršanu un saīsināt tā kalpošanas laiku. Īpaši, ja operators tīši vai netīši pagarina bremzēšanas laiku, ietekme būs nopietnāka. ③ Atvienojot barošanas slēdzi motora bremzēšanas laikā, slēdža kalpošanas laiks ievērojami saīsināsies. Tā kā bremzēšanas laikā strāva ir liela, tinuma induktorā uzkrātā magnētiskā enerģija ir liela. Atvienojot, šī enerģija starp kontaktiem izdalās loka veidā. Izņemot, kontakti iztvaiko un smagos gadījumos tie var izkausēties.

④ Tā kā motors tieši pirms bremzēšanas darbojas ar ļoti mazu ātrumu, šāda veida elektriskā skrūvgrieža efektivitāte parasti ir zema. Šāda veida elektrisko skrūvgriezi var izmantot mazāk prasīgām A, B, C un E tipa savienojumu raksturlielumiem. D tipa savienotājs Mc.》Kalns

Ir pieejamas arī savienojuma īpašības.

(3) Strāvas vadāms elektriskais skrūvgriezis

Tas ir instruments, kas automātiski atslēdz strāvas padevi. Pamatojoties uz atbilstošo attiecību starp motora elektromagnētisko griezes momentu un motora strāvu, tiek izveidota vadības metode, lai kontrolētu elektriskā skrūvgrieža montāžas griezes momentu, iestatot motora strāvas vērtību. Šāda veida elektriskais skrūvgriezis bija galvenais agrīnais produkts Ķīnā, taču pēdējā laikā tas gandrīz vairs netiek ražots, jo tā vadības funkcija ir ļoti slikta. Cilvēki nevar nebrīnīties: kāpēc šī vadības metode ir tik noderīga fiksēta griezes momenta atslēgām? Šis produkts ir ražots un izmantots, un griezes momenta kontroles precizitāte var sasniegt ±5% FS; kāpēc nesen importētie elektriskie skrūvgrieži arī ir pašreizējā vadības tipa. Pētījumi liecina, ka galvenais ir tas, ka pēc strāvas padeves pārtraukuma elektriskā skrūvgrieža rotācijas sistēmas funkcija tiek pārveidota par nekontrolējamu papildu griezes momentu, kas veido lielu daļu. Tas ir tāpēc, ka, lai nodrošinātu augstāku efektivitāti, elektriskā skrūvgrieža reduktora ātruma attiecība ir maza, un, lai nodrošinātu noteiktu pievilkšanas griezes momentu, relatīvā motora jauda nevar būt pārāk maza (pēc pārveidošanas 1500 N·m fiksētajam griezes momenta uzgriežņu atslēgai ir nepieciešama tikai aptuveni 0,3 W nominālā jauda, ​​savukārt M4 elektriskajam skrūvgriezim ir nepieciešama aptuveni 8 W nominālā jauda, ​​lai ģenerētu IN·m griezes moments). Tāpēc vidējā rotācijas enerģija, ko nes vienības montāžas moments, ir liela, tāpēc arī papildu nekontrolējamais griezes moments ir liels. Risinājums ir nekavējoties pielietot ātru enerģiju patērējošu bremzēšanu motoram pēc tam, kad griezes moments sasniedz punktu, un pārtraukt barošanas avotu. Šajā laikā motors darbojas kā Ģenerators, pārveidojot lielāko daļu rotācijas sistēmas kinētiskās enerģijas elektriskajā enerģijā un patērējot to rezistora sildīšanai, tādējādi padarot vadību nevadāmu. Papildu griezes momenta kontrole uzlabo vadības diapazonu un vadības precizitāti. Faktiski Daniker strāvas vadītie elektriskie skrūvgrieži (tostarp vēlāk minētie augstas precizitātes drošības sajūga pašbremzes elektriskie skrūvgrieži) veic šo pasākumu, lai sasniegtu labas montāžas vadības īpašības. Šim uzlabotajam strāvas vadītajam elektriskajam skrūvgriežam ir plašāks tūlītējas vadības diapazons un augstāka tūlītējas vadības precizitāte. Tas ir piemērots A, B, C un E skrūvju montāžas īpašībām ar augstākām prasībām, kā arī skrūvēm, kas atbilst Mc》Mt D tipa montāžas raksturlielumi.

Drošības sajūga tips

Parasti elektriskā skrūvgrieža transmisijas ķēdes zemā ātruma galā tiek uzstādīts drošības sajūga mehānisms. Kad transmisijas griezes moments (t. i., montāžas griezes moments) pārsniedz iestatīto vērtību, sajūgs atslēdzas. Ir daudz drošības sajūgu veidu, tostarp berzes sajūgi, kas piemēroti elektriskie skrūvgrieži (kas tika izmantoti agrīnajos laikos, bet tagad tiek reti izmantoti viegla nodiluma, karstuma un nestabilas darbības dēļ), zobu tipa drošības sajūgi, lodīšu tipa drošības sajūgi un rullīšu tipa drošības sajūgi. sajūgs. Sakarā ar konstrukcijas projektēšanas vajadzībām un progresu pastāv dažādas faktisko elektrisko skrūvgriežu variācijas (piemēram, daži sajūgu nenovieto uz vārpstas, bet gan uz iekšējā gredzena zobrata, un izmanto reakcijas griezes momentu, lai panāktu drošības sajūga funkciju), un to ir pārāk daudz, lai tos visus pieminētu. . Taču vispārējais attīstības virziens ir miniaturizācija, vienkāršošana, pilnveidošana un savienojošo zobu (lodīšu, rullīšu) skaita palielināšana, lai samazinātu papildu trieciena griezes momentu, uzlabotu montāžas precizitāti, palielinātu sajūga kalpošanas laiku un samazinātu vibrāciju saskares punktā starp operatoru un darba instrumenta galvu. . Daži produkti ir pieejami pat 24 gabalu komplektos, kas, protams, palielinās apstrādes darba slodzi. Šādus instrumentus var iedalīt šādās kategorijās atbilstoši to principiem, funkcijām un īpašībāms

(1) Piespiedu sajūga tips

Tas ir neautomātisks izslēgšanas instruments. Spiediens starp aktīvo un piedziņas sajūga pusēm ir aksiālais spiediens, ko operators rada elektriskajam skrūvgriezim. Tāpēc, ja pieliktais aksiālais spiediens ir liels, sajūga izslēgšanas griezes moments būs liels, un arī skrūves montāžas griezes moments būs liels. Un otrādi. Īpaši jāatzīmē, ka, ja pēc izslēgšanas aksiālais spiediens netiek noņemts un barošanas avots netiek pārtraukts, sajūgs periodiski ieslēdzas un atkal izslēdzas, kā rezultātā rodas trieciena un papildu pievilkšanas griezes momenta raksturlielumi. Tāpēc montāžas rezultāts ir pilnībā atkarīgs no operatora prasmēm, tāpēc tas ir piemērots tikai A, B, C, E tipa montāžas raksturlielumiem bez precizitātes prasībām. Tomēr D un F tipa montāžas raksturlielumiem Mt > Mc, ja vien operatoram ir pietiekama pieredze un atbildība, šāda veida instruments ir piemērota izvēle.

(2) Regulējams bufera sajūga tips

Tas ir neautomātisks izslēgšanas instruments. Konstrukcijā tiek izmantots regulējama spiediena atsperes spiediens, lai aizstātu iepriekšminēto operatora radīto aksiālo spiedienu, tāpēc var iegūt regulējamu izslēgšanas griezes momentu. Tomēr tā izslēgšanas griezes momenta atkārtojamība un regulējamība ir daudz labāka nekā piespiedu sajūgam, un tas neizraisa spēcīgu instrumenta aksiālo vibrāciju izslēgšanas laikā. Tas ne tikai samazina operatora darba intensitāti, bet arī samazina spraugas vai šķērsrievas un tās pārklājuma bojājumus skrūvgrieža galvas vibrācijas dēļ. Tādēļ, ja vien operators aptur transportlīdzekli, kad sajūgs tiek izslēgts, un samazina sajūga papildu trieciena griezes momenta ietekmi, var iegūt relatīvi nemainīgu montāžas griezes momentu, kas ir tuvu izslēgšanas griezes momentam. Tāpēc to var izmantot A, B, C un E tipa vītņu montāžai ar noteiktām montāžas griezes momenta precizitātes prasībām. Jāatzīmē, ka izslēgšanas griezes momenta un montāžas griezes momenta precizitāte ir atkarīga ne tikai no instrumenta konstrukcijas parametriem, bet arī no operatora darbības līmeņa. Eksperimenti ir parādījuši, ka, ja instruments ilgstoši tiek apzināti turēts atkārtotas sajūga stāvoklī, montāžas griezes moments var sasniegt 2–3 reizes lielāku griezes momentu nekā izslēgšanas griezes moments. Tāpēc montāžas kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no operatora prasmēm. Augsta līmeņa operatori var arī veikt montāžu ar Mc>Mt D veida montāžas elementiem un izmantot atkārtotas atdalīšanas priekšrocības.

Apvienojumā ar papildu momenta pieaugumiem, lai saliktu savienojumus ar F tipa raksturlielumiem. Protams, sajūga nodilums tiks paātrināts un montāžas efektivitāte samazināsies.

Šāda veida elektriskos skrūvgriežus var iedalīt iekšējās regulēšanas un ārējās regulēšanas tipos atbilstoši atsperes spiediena regulēšanas metodei. Iekšējās regulēšanas tips ir samērā vienkāršs darbībā, taču, regulējot atsperes spiedienu, ir apgrūtinoši atvērt daļu no darba mehānisma vāka, tāpēc to tagad reti izmanto. Tomēr šāda konstrukcija joprojām tiek plaši izmantota vietējā ražojuma vienfāzes elektriskajos skrūvgriežos. Ārējās regulēšanas tipa atsperes regulēšanas uzgrieznis atrodas ārpus vāka, un operators to var viegli pagriezt, lai mainītu atsperes spiedienu un tādējādi mainītu izslēgšanas griezes momentu. Pēdējos gados vietējā ražojuma pastāvīgā magnēta elektriskie skrūvgrieži, īpaši masveidā ražoti ar baterijām darbināmi elektriskie skrūvgrieži, parasti ir pieņēmuši šo tipu.

Regulējams izslēgšanas sajūga tips

Tas ir instruments, kas automātiski pārtrauc barošanas avotu. Pamatojoties uz iepriekšminēto regulējamo bufera sajūgu, pozīcijas detektori, piemēram, robežslēdži un fotoelektriskās pārveidošanas Hola transformatori, tiek izmantoti, lai noteiktu sajūga aksiālo pārvietojumu izslēgšanas laikā un pārveidotu to elektriskos signālos, pamudinot funkcionālo ķēdi izslēgt motoru. Padod strāvu un ātri veic enerģiju patērējošu bremzēšanu, lai nodrošinātu, ka sajūgs nerada papildu griezes momentu, ko izraisa atkārtoti sajūga triecieni, lai montāžas griezes moments precīzi atbilstu izslēgšanas griezes momentam un montāžas griezes momenta atkārtojamība sasniegtu ±3% līdz ±5%. Tāpēc tas ir piemērots A, B, C, D (Mc>Mt), E un cita veida vītņu montāžas raksturlielumiem ar augstām precizitātes prasībām. Agrāk iepriekš minētajās funkcionālajās shēmās galvenokārt tika izmantotas vienkāršas releju shēmas. Nesen ir ieviestas jaudas elektroniskās shēmas. Pēdējai ir ātrs reakcijas laiks un nav kontaktu, tāpēc tai ir laba veiktspēja un augsta uzticamība.

Kā izvēlēties elektrisko skrūvgriezi

Lietošanas gadījumu un sagatavju daudzveidības dēļ ir nolemts, ka elektriskajiem skrūvgriežiem jābūt ar dažādiem konstrukcijas tipiem, lai apmierinātu dažādas vajadzības. Šī ir izvēles problēma elektrisko skrūvgriežu izstrādes procesā, kas jārisina. Gluži pretēji, konkrētam lietotājam ir jāizvēlas, kā racionāli iegādāties montāžas instrumentus no daudziem dažādiem elektrisko skrūvgriežu veidiem no pieejamības, ekonomiskuma, racionalitātes utt. viedokļa, pamatojoties uz viņa darba vietu un montējamo komponentu īpašībām.

Ņemot vērā konstrukcijas un sagataves īpašības, kā arī lietotāja lietošanas gadījumus, akumulatora tipa elektriskie skrūvgrieži parasti tiek izmantoti mājsaimniecības un rūpniecības vietās bez elektrības; lielākas jaudas un lielāka griezes momenta elektriskajiem skrūvgriežiem, kas sastāv no sērijveida motoriem, lielam skaitam centralizētai lietošanai izmantojiet zemsprieguma elektrisko skrūvgriezi ar centralizētu barošanas avotu. Izkliedētai lietošanai izmantojiet individuāli darbināmu zemsprieguma elektrisko skrūvgriezi vai "augstsprieguma" elektrisko skrūvgriezi. Modeļa izvēle ir ļoti svarīga pētniecībai, projektēšanai un ražošanai. Saprātīga modeļa izvēle var apmierināt vairāku dažādu lietotāju vajadzības ar mazāku produktu veidu skaitu un sasniegt lielāku ekonomisko un sociālo labumu; gluži pretēji, ir ļoti svarīgi, lai lietotāji izvēlētos dažāda veida elektriskos skrūvgriežus atbilstoši saviem lietošanas gadījumiem un sagataves montāžas īpašībām. Nepareiza iegāde novedīs pie tā, ka ieguldījums nesasniegs vēlamo efektu vai pat tiks izšķērdēts, jo to nevar izmantot atsevišķiem komponentiem. Šim nolūkam ir ne tikai jāprojektē produkti atbilstoši dažādām vītņu montāžas īpašībām, bet arī jāstiprina lietotāju zināšanu popularizēšana šajā jomā.