מהם מברגים חשמליים וכיצד לבחור אותם

אין מצמד בטיחות מכל סוג שהוא ב מברג חשמלי, כך שהמבנה המכני פשוט, העיבוד נוח והעלות נמוכה.

(1) סוג ללא בקרת מומנט

זהו כלי שאינו אוטומטי לכיבוי. האם הרכבת ההברגה הושלמה או לא נקבעת באופן סובייקטיבי על ידי המפעיל. על המפעיל להתרכז במעקב אחר תהליך הפעולה. למרות שהפעולה מתוחה ודורשת עבודה רבה, לא ניתן להבטיח את איכות ההרכבה. כאשר המפעיל מאשר באופן סובייקטיבי שההרכבה הושלמה, הוא מנתק את אספקת החשמל כדי להשלים את הפעולה. עם זאת, עקב השפעת אנרגיית הסיבוב לאחר הפסקת חשמל, החריץ או החריץ הצולבים ניזוקים לעיתים קרובות; אם המפעיל אינו זהיר, קל למנוע לבלום למשך זמן רב, מה שמקצר את חיי המנוע והמתג של הכלי. סוג זה של כלי שימש בימים הראשונים עבור ברגי עץ עם פיזור גדול, ומהירות הציר לא אמורה להיות גבוהה. לאחרונה, הוא כמעט ולא היה בשימוש. חומר מילוי שק שינה

למרות שחומרי המילוי של שקי שינה כוללים פוך וכותנה, מנקודת מבט של שמירת חום, לפוך יש שמירת חום טובה יותר, הוא קל משקל, קל לקיפול ואחסון, והוא העמיד ביותר. לכן כאן נציג בעיקר חומרי פוך.

נוצות הן עדיין חומר הבידוד הטוב ביותר לשקי שינה עד כה. חומר הנוצות הוא בדרך כלל (אפורה, לבנה) נוצות אווז או נוצות ברווז (באופן כללי, נוצות אווז עדיפות על נוצות ברווז). ביצועיהן תלויים בסוג ובגובה הנוצות שבשימוש.

במהלך המחקר, מצאנו שחלק מהמשתמשים שאינם שמים לב לאיכות משתמשים ב... מקדחה חשמלית בעזרת ביט ספירלי להרכבת ברגי העץ על אביזרי האוטובוס. למרות שעלות הכלי נמוכה, לא ניתן לשלוט באיכות ההרכבה עקב המהירות המוגזמת של המקדחה החשמלית, מה שגרם ליצירת פסולת. הנקמה התבטאה במהירות: ראשי הברגים החלידו במהירות (מכיוון שציפוי החריץ ניזוק על ידי המברג); בגדי הנוסעים נחתכו מראשי הברגים (מכיוון שחלק מראשי הברגים לא היו במקומם לחלוטין והיו גבוהים יותר מחומר העבודה); פסים דקורטיביים ממתכת ניתזו או נפלו (חלק מהברגים מהודקים יתר על המידה והחיבור נכשל); ידית הידית רופפת או נפתחת בקפיצים (חלק מהחיבורים נכשלים). את כל אלה חווים אנשים הנוסעים לעתים קרובות באוטובוסים ובאוטובוסים.

(2) סוג בקרת מומנט בלימה

זהו גם כלי שאינו מנתק אוטומטית את אספקת החשמל. המתח גבוה, זרם הבלימה גדול, וגם מומנט הבלימה גדול. לאחר האטת ההילוך, מומנט מכלול הפלט גם גדול, ולהיפך. רעיון העיצוב של ‎סוג זה של מברג חשמלי נועד להשתמש בשנאי מוריד לחץ כדי להגדיר יותר ברזים ולהתאים את המתח כדי להתאים את מומנט ההרכבה. מוצר זה עדיין מיוצר באופן מקומי. הסיבות הבאות ממחישות שמדובר בדגם מפגר ולא רצוי.

① במתח מסוים, מומנט הבלימה של המנוע אינו קבוע. ישנן שתי סיבות. האחת היא שסליל המנוע עולה עם הטמפרטורה. תחת בלימה קצרת טווח חוזרת ונשנית, עליית הטמפרטורה של הסליל משתנה באופן משמעותי, כך שגם זרם הבלימה שונה מאוד, וגם מומנט הבלימה שונה; השנייה היא שסליל המנוע עולה עם הטמפרטורה. מומנט הבלימה של מנוע הקומוטטור הוא זה שקשור למיקום הרוטור במהלך הבלימה. כאשר מברשת נמצאת בין שני מקטעי קומוטטור, אלמנט סליל אחד מקצר על ידי המברשת ולא נוצר מומנט. להיפך, כאשר אף מקטע קומוטטור לא מקצר על ידי המברשת, כל אלמנטי הסליל פועלים ליצירת מומנט. לכן, ניתן לראות שככל שיש יותר לוחות קומוטטור של המנוע, כך ההשפעה של מיקומי רוטור שונים על מומנט הבלימה במהלך הבלימה קטנה יותר. למרבה הצער, מברגים חשמליים משתמשים בדרך כלל במנועי מיקרו DC בעלי מגנט קבוע. הרוטור לא יכול להכיל חריצים רבים והוא משתמש בלהבי קומוטטור רבים (בימים הראשונים נעשה שימוש בשלושה חריצים ושלושה להבים, ומאוחר יותר נעשה שימוש בחמישה חריצים וחמישה להבים. כיום, שבעה חריצים ושבעה להבים משמשים בעיקר בחו"ל, ויש אפילו שבעה חריצים וארבעה עשר חלקים כדי להפחית את פעימות המומנט). בשילוב עם סבילות המתח של 10% במוניות חשמליות תעשייתיות, שליטה במומנט קבוע בשיטה זו קשה מאוד, כלומר, דיוק בקרת המומנט גרוע מאוד.

② בלימה תכופה אינה מצב פעולה רגיל של מנועי מיקרו DC בעלי מגנט קבוע. זה יגרום לחימום חריג של המנוע ולקצר את חייו. במיוחד אם המפעיל יאריך במכוון או שלא במכוון את זמן הבלימה, ההשפעה תהיה חמורה יותר. ③ ניתוק מתג ההפעלה כאשר המנוע בלים יקצר משמעותית את חיי המתג. מכיוון שהזרם גדול במהלך בלימה, האנרגיה המגנטית המאוחסנת בסליל הסליל גדולה. כאשר הוא מנותק, אנרגיה זו משתחררת בין המגעים בצורת קשת. צא החוצה, שחרר את המגעים, ובמקרים חמורים התיך אותם.

④ מכיוון שהמנוע פועל במהירות נמוכה מאוד ממש לפני הבלימה, יעילותו של מברג חשמלי מסוג זה נמוכה בדרך כלל. ניתן להשתמש במברג חשמלי מסוג זה עבור מאפייני חיבור פחות תובעניים מסוג A, B, C ו-E. חיבור מסוג D ב-Mc》הר

מאפייני חיבור זמינים גם כן.

(3) מברג חשמלי מבוקר זרם

זהו כלי שמנתק אוטומטית את אספקת החשמל. בהתבסס על הקשר המתאים בין המומנט האלקטרומגנטי של המנוע לזרם המנוע, נקבעת שיטת בקרה לשליטה במומנט ההרכבה של המברג החשמלי על ידי קביעת ערך זרם המנוע. סוג זה של מברג חשמלי היה המוצר המוקדם העיקרי בסין, אך הוא כמעט ולא מיוצר לאחרונה מכיוון שתפקוד הבקרה שלו ירוד מאוד. אנשים לא יכולים שלא לתהות: מדוע שיטת בקרה זו כה שימושית עבור מפתחות מומנט קבועים? מוצר זה מיוצר ונמצא בשימוש, ודיוק בקרת המומנט יכול להגיע... ±5% FS; מדוע גם מברגים חשמליים שיובאו לאחרונה הם מסוג הבקרה הנוכחי. מחקרים מראים שהמפתח טמון בעובדה שלאחר הפסקת חשמל, תפקוד מערכת הסיבוב של המברג החשמלי מומר למומנט נוסף בלתי נשלט, המהווה חלק גדול. הסיבה לכך היא שכדי להבטיח יעילות גבוהה יותר, יחס המהירות של המפחית של המברג החשמלי קטן, וכדי להבטיח מומנט הידוק מסוים, הספק המנוע היחסי לא יכול להיות קטן מדי (לאחר ההמרה, 1500N·מפתח מומנט קבוע של m דורש רק כ-0.3W הספק מדורג, בעוד שמברג חשמלי M4 דורש כ-8W הספק מדורג כדי לייצר IN·מומנט m). לכן, אנרגיית הסיבוב הממוצעת הנישאת על ידי מומנט הרכבת היחידה גדולה, כך שגם המומנט הבלתי נשלט הנוסף גדול. הפתרון הוא להפעיל באופן מיידי בלימה מהירה צורכת אנרגיה על המנוע לאחר שהמומנט מגיע לנקודה ולנתק את אספקת החשמל. בשלב זה, המנוע פועל כ גֵנֵרָטוֹר, וממיר את רוב האנרגיה הקינטית של המערכת הסיבובית לאנרגיה חשמלית הנצרכת בחימום הנגד, ובכך הופך את הבקרה לבלתי נשלטת. שליטה במומנט הנוסף משפרת את טווח הבקרה ואת דיוק הבקרה. למעשה, מברגים חשמליים מבוקרי זרם של Daniker (כולל מברגים חשמליים בעלי מצמד בטיחות מדויק בעל עצירה עצמית שיוזכרו בהמשך) אכן נוקטים באמצעי זה כדי להשיג מאפייני בקרת הרכבה טובים. למברג חשמלי משופר זה הנשלט זרם יש טווח בקרה מיידי רחב יותר ודיוק בקרה מיידי גבוה יותר. הוא מתאים למאפייני ההרכבה של ברגים A, B, C ו-E עם דרישות גבוהות יותר, והוא מתאים גם לברגים העומדים בתקן Mc.》מאפייני הרכבה מסוג Mt D.

סוג מצמד בטיחות

בדרך כלל מותקן מנגנון מצמד בטיחות בקצה המהירות הנמוכה של שרשרת תיבת ההילוכים של המברג החשמלי. כאשר מומנט תיבת ההילוכים (כלומר מומנט ההרכבה) עולה על ערך ההגדרה שלו, המצמד יכבה. ישנם סוגים רבים של מצמדים בטיחותיים, כולל מצמדים חיכוך המתאימים ל... מברגים חשמליים (אשר היו בשימוש בימים הראשונים, אך כיום נמצאים בשימוש לעתים רחוקות עקב בלאי קל, חום וביצועים לא יציבים), מצמדים בטיחותיים מסוג שיניים, מצמדים בטיחותיים מסוג כדורי ומצמדים בטיחותיים מסוג גליל. מצמד. עקב הצרכים וההתקדמות של תכנון מבני, קיימות וריאציות שונות של מברגים חשמליים בפועל (לדוגמה, חלקם אינם מניחים את המצמד על הציר אלא על גלגל השיניים הפנימי, ומשתמשים במומנט התגובה כדי להשיג את פונקציית מצמד הבטיחות), וישנם רבים מכדי להזכיר. . אך כיוון הפיתוח הכללי הוא מזעור, פישוט, עידון והגדלת מספר השיניים המשולבות (כדורים, גלילים) כדי להפחית מומנט פגיעה נוסף, לשפר את דיוק ההרכבה, להאריך את חיי המצמד ולהפחית את הרטט בנקודת המגע בין המפעיל לראש כלי העבודה. . חלק מהמוצרים מגיעים בכמות של עד 24 חלקים, מה שכמובן יגדיל את עומס העבודה של העיבוד. ניתן לחלק כלים כאלה לקטגוריות הבאות בהתאם לעקרונותיהם, תפקידיהם ומאפייניהם.ש

(1) סוג מצמד מאולץ

זהו כלי לכיבוי לא אוטומטי. הלחץ בין חצאי המצמד הפעיל לחצאי המצמד המונע הוא הלחץ הצירי שמפעיל המפעיל על המברג החשמלי. לכן, אם הלחץ הצירי מופעל גדול, מומנט ההפעלה של המצמד יהיה גדול, וגם מומנט הרכבת הבורג יהיה גדול, ולהיפך. יש לציין במיוחד שכאשר הלחץ הצירי לא מוסר לאחר ההפעלה ואספקת החשמל לא מנותקת, המצמד ייכנס מעת לעת ויכבה שוב, מה שיגרום לפגיעה ולמאפייני מומנט הידוק נוספים. לכן, תוצאת ההרכבה תלויה לחלוטין בכישורי המפעיל, ולכן הוא מתאים רק למאפייני הרכבה מסוג A, B, C, E ללא דרישות דיוק. עם זאת, עבור מאפייני הרכבה מסוג D וסוג F של Mt > Mc, כל עוד למפעיל יש ניסיון ואחריות מספקים, סוג זה של כלי הוא בחירה מתאימה.

(2) סוג מצמד חיץ מתכוונן

זהו כלי כיבוי שאינו אוטומטי. המבנה משתמש בלחץ של קפיץ לחץ מתכוונן כדי להחליף את הלחץ הצירי שהוזכר לעיל שמפעיל המפעיל, כך שניתן להשיג מומנט כיבוי מתכוונן. עם זאת, יכולת החזרה והכוונון של מומנט הכיבוי שלו טובים בהרבה מאלה של המצמד הכפוי, והוא אינו גורם לרעידות ציריות חזקות של הכלי בעת כיבוי. זה לא רק מפחית את עוצמת העבודה של המפעיל, אלא גם מפחית את הנזק לחריץ או לחריץ הצולב ולציפוי שלו עקב רעידות ראש המברג. לכן, כל עוד המפעיל עוצר את הרכב כאשר המצמד מופעל וממזער את ההשפעה של מומנט הפגיעה הנוסף של המצמד, ניתן להשיג מומנט הרכבה קבוע יחסית הקרוב למומנט הכיבוי. לכן, ניתן להשתמש בו להרכבת הברגות מסוג A, B, C ו-E עם דרישות דיוק מסוימות של מומנט ההרכבה. יש לציין כי דיוק מומנט הכיבוי ומומנט ההרכבה תלויים לא רק בפרמטרי התכנון של הכלי אלא גם ברמת ההפעלה של המפעיל. ניסויים הראו שאם הכלי נשמר במכוון במצב של קלאץ' חוזר למשך זמן רב, מומנט ההרכבה יכול להגיע לפי 2-3 ממומנט ההפעלה. לכן, איכות ההרכבה תלויה במידה רבה במיומנות המפעיל. מפעילים ברמה גבוהה יכולים גם להרכיב את תכונות ההרכבה מסוג D של Mc>Mt, ויכולים גם לנצל את היתרונות של הפרדה חוזרת ונשנית.

בשילוב עם תוספות מומנט נוספות להרכבת מפרקים בעלי מאפיינים מסוג F. כמובן, שחיקת המצמד תואץ ויעילות ההרכבה תפחת.

ניתן לחלק מברג חשמלי מסוג זה לסוג כוונון פנימי וסוג כוונון חיצוני בהתאם לשיטת כוונון לחץ הקפיץ. סוג הכוונון הפנימי פשוט יחסית בביצועו, אך בעת כוונון לחץ הקפיץ פתיחת חלק מכיסוי מנגנון העבודה קשה, ולכן כיום הוא נמצא בשימוש נדיר. עם זאת, מבנה זה עדיין נמצא בשימוש נרחב במברגים חשמליים חד פאזיים המיוצרים מקומית. אום כוונון הקפיץ מסוג הכוונון החיצוני נמצא מחוץ לכיסוי, והמפעיל יכול בקלות לסובב אותו כדי לשנות את לחץ הקפיץ ולשנות את מומנט ההפעלה. בשנים האחרונות, מברגים חשמליים בעלי מגנט קבוע המיוצרים מקומית, במיוחד מברגים חשמליים המופעלים על ידי סוללות המיוצרים בייצור המוני, אימצו בדרך כלל סוג זה.

סוג מצמד מתכוונן לכיבוי

זהו כלי שמנתק אוטומטית את אספקת החשמל. על בסיס מצמד הבופר המתכוונן הנ"ל, גלאי מיקום כגון מתגי גבול ושנאי הול להמרה פוטואלקטרית משמשים לזיהוי תזוזה צירית של המצמד במהלך ההפעלה ולהמיר אותה לאותות חשמליים, מה שגורם למעגל הפונקציונלי לנתק את המנוע. אספקת זרם וביצוע בלימה צורכת אנרגיה במהירות על מנת להבטיח שהמצמד לא ייצר מומנט נוסף הנגרם מפגיעות חוזרות ונשנות של המצמד, כך שמומנט ההרכבה יהיה שווה במדויק למומנט ההפעלה, וחזרתיות מומנט ההרכבה מגיעה ל-±3% עד ±5%. לכן, הוא מתאים למאפייני ההרכבה של A, B, C, D (Mc> Mt), E וסוגים אחרים של הברגות עם דרישות דיוק גבוהות. בימים הראשונים, המעגלים הפונקציונליים הנ"ל השתמשו בעיקר במעגלי ממסר פשוטים. לאחרונה אומצו מעגלים אלקטרוניים להספק. לאחרונים בעלי זמן תגובה מהיר וללא מגעים, ולכן יש להם ביצועים טובים ואמינות גבוהה.

איך לעשות לבחור מברג חשמלי

בשל מגוון אירועי השימוש וחלקי העבודה, הוחלט כי מברגים חשמליים צריכים להיות בעלי סוגים מבניים שונים כדי לענות על צרכים שונים. זוהי בעיית הבחירה בתהליך הפיתוח של מברגים חשמליים שיש לפתור. להיפך, עבור משתמש ספציפי, נדרשת בחירה כיצד לרכוש באופן רציונלי את כלי ההרכבה שלו מבין סוגים רבים ושונים של מברגים חשמליים מנקודות מבט של זמינות, כלכלה, רציונליות וכו', בהתבסס על מקום העבודה שלו ומאפייני הרכיבים שיש להרכיב.

בהתחשב במבנה ובמאפייני חומר העבודה, כמו גם באירועי השימוש של המשתמש, מברגים חשמליים מסוג סוללה משמשים בדרך כלל למקומות ביתיים ותעשייתיים ללא חשמל; עבור מברגים חשמליים בעלי הספק ומומנט גדול יותר, המורכבים ממנועים טוריים, למספר רב של ... לשימוש מרכזי, השתמשו במברג חשמלי במתח נמוך עם ספק כוח מרכזי. לשימוש מבוזר, השתמשו במברג חשמלי במתח נמוך המופעל בנפרד או במברג חשמלי "מתח גבוה". בחירת דגם חשובה מאוד למחקר, תכנון ויצרנים. בחירת דגם סבירה יכולה לענות על הצרכים של משתמשים שונים יותר עם פחות סוגי מוצרים, ולהשיג יתרונות כלכליים וחברתיים גבוהים יותר; להיפך, חשוב מאוד שמשתמשים יבחרו סוגים שונים של מברגים חשמליים בהתאם לאירועי השימוש שלהם ולמאפייני הרכבת חומר העבודה. רכישה שגויה תגרום לכך שההשקעה לא תשיג את האפקט הרצוי, או אפילו תבוזבז מכיוון שלא ניתן להשתמש בה על רכיביה שלה. לשם כך, יש צורך לא רק לתכנן מוצרים בהתאם למאפייני הרכבת הברגה שונים, אלא גם לחזק את הפופולריות של ידע המשתמשים בתחום זה.