50cc گيس برش ڪٽر 4 اسٽروڪ GX50 گھٽ واپرائڻ وارو آسان شروعات برش ڪٽر

3، جيڪڏهن تيل کي بي ترتيب طور تي تبديل ڪيو وڃي ته انجن جي ناڪامي جا ڪهڙا رد عمل هوندا؟

جيئن جيئن انجن جو ڪم ڪرڻ جو وقت وڌندو، تيئن تيئن انجن آئل ۾ حل ٿيل فضول جي مقدار بتدريج وڌندي ويندي، ۽ انجن آئل جو رنگ بتدريج ڪارو ٿيندو ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ لوبريڪيشن جي ڪم ۾ گهٽتائي ايندي. جيڪڏهن تيل کي بي ترتيب طور تي تبديل ڪيو وڃي ته تيل جو لوبريڪيشن جو ڪم بتدريج گهٽجي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جو گهڻو استعمال، وقت کان اڳ انجن جو لباس، بجلي جو نقصان ٿيندو، جيستائين ڪنيڪٽنگ راڊ ٽٽي نه پوي ۽ انجن کي ختم نه ڪيو وڃي. تيل جي تبديلي جو وقت 50 ڪلاڪ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن انجن تيز گرمي پد يا مٽيءَ واري ماحول ۾ ڪم ڪري ٿو، ته تيل جي تبديلي جو وقت تقريباً 25 ڪلاڪ هجڻ گهرجي، يا اهو آئل چيمبر ۾ تيل جي رنگ ذريعي طئي ڪري سگهجي ٿو.

4، تيل کي باقاعدي طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ڇو آهي؟

برش ڪٽرن لاءِ انجن آئل جو صحيح گريڊ لوبريڪيشن، کولنگ، صفائي ۽ پسٽن سيل کي مضبوط ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. مشين کي ڪجهه وقت تائين استعمال ڪرڻ کان پوءِ، جيئن هوا ۾ مٽي داخل ٿئي ٿي ۽ مشين پاران پائڻ وارو ڌاتو ملبو تيل ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ تيل گرم ٿي حرڪت ڪري ٿو، ان جي مختلف ڪارڪردگي گهٽجي ويندي. جيڪڏهن تيل کي وقت تي تبديل نه ڪيو وڃي، ته اهو مشين جي لباس کي تيز ڪندو، ان جي سروس لائف کي گهٽائيندو، ۽ بيئرنگ، سلنڈر ڇڪڻ، ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ٽٽڻ جهڙا حادثا به پيدا ڪندو. تنهن ڪري، مشين جي عام استعمال کي يقيني بڻائڻ لاءِ تيل کي دستور ۾ بيان ڪيل مدت مطابق تبديل ڪيو وڃي.

5، تيل جي بار بار تبديلي اڃا تائين تيل جي پاڪائي برقرار نٿي رکي سگهي، ڇو؟

هڪ باقاعده برش ڪٽر کي تقريباً 20-25 ڪلاڪن تائين هلڻ کان پوءِ تيل سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪمري جي حرارت تي تيل جي وڌيڪ ويسڪوسيٽي جي ڪري، ان کي گرم انجن جي حالت ۾ تبديل ڪرڻ گهرجي ته جيئن تيل مڪمل طور تي تبديل ٿي وڃي. مٿي ذڪر ڪيل عام مسئلو اهو آهي ته تيل گرم انجن جي حالت ۾ تبديل نه ڪيو ويو آهي، ۽ فضول تيل مڪمل طور تي ختم نه ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ جيڪڏهن نئون تيل شامل ڪيو وڃي، اهو اڃا تائين سلنڈر بلاڪ ۾ باقي فضول تيل سان آلوده آهي. تنهن ڪري، تيل جي تبديلي گرم انجن جي حالت ۾ ڪئي وڃي.

6، برش ڪٽر گھاس ڪٽڻ وقت هاءِ ٿروٽل ڇو استعمال ڪندا آهن؟

روٽري برش ڪٽر گھاس ڪٽڻ لاءِ بليڊ جي تيز رفتار گردش تي ڀاڙي ٿو. جيڪڏهن بليڊ جي ٽپ جي لڪير واري رفتار ڪافي نه آهي، ته ڪٽڻ جو اثر سٺو نه آهي. تنهن ڪري، گھاس ڪٽڻ وقت، هاءِ ٿروٽل ۽ هاءِ آر پي ايم استعمال ڪريو. ان کان علاوه، برش ڪٽر جو واپورائيزر ۽ خودڪار اسپيڊ ڪنٽرول ڊيوائس ان جي ايندھن جي استعمال کي وڌيڪ نه بڻائي ٿو جيتوڻيڪ هاءِ ٿروٽل تي ڪو لوڊ نه هجي. صرف جڏهن اهو لوڊ هيٺ هوندو، ان جي رفتار لوڊ کان سواءِ 3400 آر پي ايم کان 2800 آر پي ايم تائين پهچي ويندي. تنهن ڪري، ايندھن بچائڻ لاءِ ننڍڙو ٿروٽل استعمال ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، ۽ لان ڪٽڻ جو اثر سٺو ناهي.

7، برش ڪٽر جي ايئر فلٽر کي ڪيئن صاف ڪجي؟

فوم فلٽر عنصر کي هر 25 ڪلاڪن ۾ صاف ڪيو وڃي، ۽ مٽي وڌيڪ بار بار ٿيندي.

فوم فلٽر عنصر کي مٽيءَ جي تيل يا ڊٽرجنٽ ۽ صاف پاڻي سان صاف ڪريو، ان کي سڪي وڃڻ لاءِ نچوڙيو، پوءِ ان کي انجن آئل ۾ ٻوڙيو، اضافي انجن آئل کي نچوڙي ان کي انسٽال ڪريو. جيڪڏهن اهو "DONNOTOIL" سان ڇپيل آهي، ته تيل شامل ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

پيپر فلٽر ڪارٽريجز کي هر 25 ڪلاڪن ۾ صاف ڪرڻ گهرجي، ۽ جڏهن ڳري مٽي هجي ته وڌيڪ بار بار.

فرنٽ فلٽر کي هر 25 ڪلاڪن ۾ فرنٽ ايئر فلٽر سان صاف ڪريو، ۽ پيپر ڪور کي هر 100 ڪلاڪن ۾ صاف ڪريو. جڏهن تمام گهڻي مٽي هجي، ته ان کي وڌيڪ بار بار صاف ڪرڻ گهرجي.

سامهون واري ايئر فلٽر جي صفائي فوم فلٽر عنصر جي صفائي وانگر آهي.

پيپر فلٽر ڪارٽريجز کي هموار مٿاڇري تي هلڪو ٽيپ ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو تمام گندو آهي، ته ان کي گهٽ يا بغير فوم ڊٽرجنٽ ۽ گرم پاڻي جي محلول سان تبديل ڪرڻ گهرجي يا صاف ڪرڻ گهرجي؛ اندر کان ٻاهر وهندڙ پاڻي سان چڱي طرح ڌوئو جيستائين پاڻي صاف نه ٿئي؛ سڌو بيهڻ ۽ هوا ۾ سڪل.

ڌيان: پيپر ڪور کي صاف ڪرڻ لاءِ پيٽروليم سالوينٽس، جهڙوڪ مٽي جو تيل، استعمال نه ڪريو. جيئن ته اهو پيپر ڪور کي خراب ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، پيپر ڪور تي انجن آئل نه لڳايو، ۽ پيپر ڪور کي صاف ڪرڻ يا خشڪ ڪرڻ لاءِ دٻيل هوا استعمال نه ڪريو.

8، اسان کي برش ڪٽر ايئر فلٽر کي باقاعدي طور تي صاف ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت ڇو آهي؟

ايئر فلٽر عنصر کي سلنڈر بلاڪ ۾ مٽيءَ کي داخل ٿيڻ کان روڪڻ ۽ سلنڈر بلاڪ ۾ مٽيءَ جي داخل ٿيڻ جي ڪري مشين جي حصن جي وقت کان اڳ پائڻ کي روڪڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. ان کي باقاعدي طور تي صاف ڪيو وڃي ۽ باقاعدي طور تي تبديل ڪيو وڃي. مشين جي استعمال دوران ڪڍيل مٽي ايئر فلٽر عنصر تي جمع ٿيندي، انٽيڪ حجم کي گهٽائيندي ۽ ڪمبشن ملائڻ جي تناسب کي وڌائيندي، جنهن جي نتيجي ۾ نامڪمل ڪمبشن ۽ گهٽ طاقت پيدا ٿيندي. هن طريقي سان ڊگهي آپريشن ڪاربن جي جمع پيدا ڪندو، سلنڈر باڊي ۽ پسٽن جي وچ ۾ پائڻ کي وڌائيندو. ڪاربن جي ذخيرن جي سلنڈر باڊي ۾ اچڻ سان سلنڈر ڇڪڻ ۽ مشين جي طاقت جو نقصان ٿيندو. مشين جي عام آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ ايئر فلٽر کي بروقت صاف ۽ تبديل ڪيو وڃي. ساڳئي وقت، مشين سلنڈر جي ٻاهرين ڀت کي باقاعدي طور تي صاف ڪيو وڃي ته جيئن ان جي گرمي جي ضايع ٿيڻ جي اثر کي يقيني بڻائي سگهجي. ٻي صورت ۾، اهو مشين جي ٽٽڻ ۽ ٽٽڻ کي به وڌائيندو.