50cc газ щеткасы кискеч 4 тактлы GX50 аз куллануга сәләтле, җиңел эшләтеп җибәрү мөмкинлеге бирә торган щетка кискеч

3, Майны даими алыштырмаса, двигательнең ватылу реакцияләре нинди?

Двигательнең эшләү вакыты арткан саен, двигатель маендагы эрегән калдыклар күләме әкренләп арта, һәм двигатель маеның төсе әкренләп кара төскә кереп, майлау функциясе кими. Әгәр май дөрес алмаштырылмаса, майның майлау функциясе әкренләп кими, бу майның артык күп кулланылуына, двигательнең вакытыннан алда тузуына, көчнең югалуына китерә, тоташтыручы штанга сынганчы һәм двигательнең калдыклар белән эшләвенә китерә. Майны алыштыру вакыты 50 сәгать булырга тиеш. Әгәр двигатель югары температуралы яки тузанлы мохиттә эшләсә, майны алыштыру вакыты якынча 25 сәгать булырга тиеш, яки аны май камерасындагы майның төсе буенча билгеләргә мөмкин.

4, Ни өчен майны даими алыштырырга кирәк?

Щетка кискечләре өчен дөрес мотор мае майлау, суыту, чистарту һәм поршень тыгызлагычларын ныгыту өчен кулланыла. Машинаны берникадәр вакыт кулланганнан соң, һавадагы тузан кергәндә һәм машина тарафыннан тотылган металл калдыклары майга кергәндә, май җылынганда һәм хәрәкәтләнгәндә, аның төрле функцияләре кими. Әгәр май вакытында алыштырылмаса, ул машинаның тузуын тизләтәчәк, аның хезмәт итү вакытын кыскартачак, хәтта подшипник, цилиндр тарту һәм тоташтыру штангасы сыну кебек һәлакәтләргә китерәчәк. Шуңа күрә машинаны нормаль куллануны тәэмин итү өчен, май кулланмада күрсәтелгән вакыт эчендә алыштырылырга тиеш.

5, Майны еш алыштыру майның сафлыгын саклый алмый, ни өчен?

Гадәти щетка кискечне якынча 20-25 сәгать эшләгәннән соң май белән алыштырырга кирәк. Бүлмә температурасында майның югары ябышлыгы аркасында, май тулысынча алыштырылуын тәэмин итү өчен, аны кайнар двигатель хәлендә алыштырырга кирәк. Югарыда телгә алынган еш очрый торган проблема - май кайнар двигатель хәлендә алыштырылмаган, һәм калдык май тулысынча агызылмаган. Хәтта яңа май өстәлсә дә, ул цилиндр блогындагы калдык калдык май белән пычрана. Шуңа күрә майны алыштыру кайнар двигатель хәлендә башкарылырга тиеш.

6, Ни өчен үлән чабу вакытында щетка кискечләр югары дроссель кулланалар?

Әйләнмәле щетка кисүче үләнне чабу өчен пычакның югары тизлектә әйләнүенә таяна. Әгәр пычак очының сызыклы тизлеге җитәрлек булмаса, кисү эффекты яхшы түгел. Шуңа күрә үлән чабу вакытында югары дроссель һәм югары әйләнешле минутлар кулланыгыз. Моннан тыш, щетка кисүченең парландыргычы һәм автоматик тизлекне көйләү җайланмасы югары дроссельдә йөкләнеш булмаганда да ягулык куллануны югары итми. Йөкләнеш астында булганда гына, аның тизлеге йөкләнешсез 3400 әйләнешле минуттан 2800 әйләнешле минутка җитә. Шуңа күрә ягулыкны экономияләү өчен кечкенә дроссель кулланырга кирәкми, һәм газон чабу эффекты яхшы түгел.

7, Щетка кискечнең һава фильтрын ничек чистартырга?

Күбек фильтр элементын һәр 25 сәгать саен чистартырга кирәк, ә тузан ешрак чистартылырга тиеш.

Күбекле фильтр элементын керосин яки югыч порошок һәм чиста су белән чистартыгыз, киптерегез, аннары мотор маена маныгыз, артык мотор маен сыгып алыгыз һәм урнаштырыгыз. Әгәр ул "DONNOTOIL" дип басылган булса, май өстәргә кирәк түгел.

Кәгазь фильтр картриджларын һәр 25 сәгать саен, ә тузан күп булганда ешрак чистартырга кирәк.

Алгы фильтрны алгы һава фильтры белән һәр 25 сәгать саен чистартыгыз, ә кәгазь үзәген һәр 100 сәгать саен чистартыгыз. Тузан күп булганда, аны ешрак чистартырга кирәк.

Алгы һава фильтрын чистарту күбек фильтр элементын чистарту белән бер үк.

Кәгазь фильтр картриджларын тигез өслеккә җиңелчә бәрергә кирәк. Әгәр ул бик пычрак булса, аны күбексез яки аз күләмдә кер юу чарасы һәм җылы су эремәсе белән алыштырырга яки чистартырга кирәк; Су чиста булганчы эчтән тышка агым су белән яхшылап чайкатыгыз; Туры басып торыгыз һәм һавада киптерегез.

Игътибар: Кәгазь үзәген чистарту өчен керосин кебек нефть эреткечләрен кулланмагыз. Бу кәгазь үзәгенең бозылуына китерергә мөмкин, шуңа күрә кәгазь үзәгенә мотор мае сөртмәгез һәм кәгазь үзәген чистарту яки киптерү өчен кысылган һава кулланмагыз.

8, Ни өчен безгә щетка кисүченең һава фильтрын даими чистартырга һәм алыштырырга кирәк?

Һава фильтры элементы тузанның цилиндр блогына керүен булдырмас өчен һәм цилиндр блогына кергән тузан аркасында машина детальләренең вакытыннан алда тузуын булдырмас өчен эшләнгән. Аны даими чистартырга һәм даими рәвештә алыштырырга кирәк. Машинаны куллану вакытында чыгарылган тузан һава фильтры элементына җыела, шуның белән керү күләме кими һәм яну катнашмасы коэффициенты арта, бу тулы булмаган януга һәм куәтнең кимүенә китерә. Бу ысул белән озак эшләү углерод утырмаларын барлыкка китерә, цилиндр корпусы һәм поршеньнәр арасында тузуны көчәйтә. Цилиндр корпусына төшкән углерод утырмалары цилиндрның тартылуына һәм машина көченең югалуына китерә. Машинаның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен һава фильтрын вакытында чистартырга һәм алыштырырга кирәк. Шул ук вакытта, машина цилиндрының тышкы стенасын җылылык тарату эффектын тәэмин итү өчен даими чистартырга кирәк. Югыйсә, ул шулай ук ​​машинаның тузуын көчәйтәчәк.