Mai Yanke Gas 50cc 4 Stroke GX50 Mai ƙarancin amfani Mai Yanke Goro Mai Sauƙi Farawa

3, Menene tasirin gazawar injin idan aka canza mai ba bisa ƙa'ida ba?

Yayin da lokacin aikin injin ke ƙaruwa, adadin sharar da ke narkewa a cikin man injin zai ƙaru a hankali, kuma launin man injin zai yi zurfi a hankali zuwa baƙi, wanda ke haifar da raguwar aikin shafa man. Idan aka canza man ba daidai ba, aikin shafa man zai ragu a hankali, wanda ke haifar da yawan shan mai, lalacewar injin da wuri, asarar wutar lantarki, har sai sandar haɗawa ta karye kuma injin ya lalace. Lokacin canza mai ya kamata ya zama awanni 50. Idan injin yana aiki a cikin yanayin zafi mai yawa ko ƙura, lokacin canza mai ya kamata ya kasance kimanin awanni 25, ko kuma ana iya tantance shi ta hanyar launin man da ke cikin ɗakin mai.

4. Me yasa ake buƙatar canza man akai-akai?

Ana amfani da man injin da ya dace don yanke buroshi don shafa mai, sanyaya, tsaftacewa, da ƙarfafa hatimin piston. Bayan amfani da injin na ɗan lokaci, yayin da ƙurar da ke cikin iska ke shiga kuma tarkacen ƙarfe da injin ke sawa suka shiga man kuma man ya yi zafi ya motsa, aikin sa daban-daban zai ragu. Idan ba a maye gurbin man a kan lokaci ba, zai hanzarta lalacewa na'urar, rage tsawon lokacin aikinsa, har ma ya haifar da haɗurra kamar ɗaukar kaya, jan silinda, da karyewar sandar haɗawa. Saboda haka, ya kamata a maye gurbin man bisa ga ƙayyadadden lokacin da ke cikin littafin don tabbatar da amfani da injin yadda ya kamata.

5, Sau da yawa ana canza mai har yanzu ba zai iya kiyaye tsarkin mai ba, me yasa?

Ana buƙatar a maye gurbin goga na yau da kullun da mai bayan ya yi aiki na tsawon awanni 20-25. Saboda yawan danko na man a zafin ɗaki, dole ne a maye gurbinsa a yanayin injin mai zafi don tabbatar da cewa an maye gurbin man gaba ɗaya. Matsalar da aka ambata a sama ita ce ba a maye gurbin man a yanayin injin mai zafi ba, kuma ba a fitar da man sharar gaba ɗaya ba. Ko da an ƙara sabon mai, har yanzu yana gurɓata ta hanyar man sharar da ya rage a cikin silinda. Saboda haka, ya kamata a maye gurbin mai a yanayin injin mai zafi.

6, Me yasa masu yanke buroshi ke amfani da maƙurar ƙarfi yayin yanke ciyawa?

Mai yanke goga mai juyawa ya dogara ne akan juyawar ruwan wukake mai sauri don yanke ciyawa. Idan saurin layi na ƙarshen ruwan wukake bai isa ba, tasirin yankewa bai yi kyau ba. Don haka, lokacin yanke ciyawa, yi amfani da babban matsi da babban RPM. Bugu da ƙari, mai amfani da tururi da na'urar sarrafa saurin atomatik na mai yanke goga yana sa yawan amfani da mai ba shi da yawa ko da babu kaya a babban matsi. Sai lokacin da yake ƙarƙashin kaya, saurinsa zai kai 2800 rpm daga 3400 rpm ba tare da kaya ba. Saboda haka, babu buƙatar amfani da ƙaramin matsi don adana mai, kuma tasirin yanke ciyawa ba shi da kyau.

7, Yadda ake tsaftace matattarar iska ta injin yanke goga?

Za a tsaftace abin tace kumfa duk bayan sa'o'i 25, kuma ƙurar za ta yi ta yawaita.

Tsaftace sinadarin tace kumfa da man fetur ko sabulun wanki da ruwa mai tsafta, a matse shi ya bushe, sannan a jiƙa shi a cikin man injin, a matse man injin da ya wuce kima sannan a saka shi. Idan an buga shi da "DONNOTOIL", babu buƙatar ƙara mai.

Ya kamata a tsaftace katunan tace takarda duk bayan sa'o'i 25, kuma akai-akai idan akwai ƙura mai yawa.

Tsaftace matatar gaba bayan kowace awa 25 da matatar iska ta gaba, sannan a tsaftace tsakiyar takarda bayan kowace awa 100. Idan akwai ƙura mai yawa, ya kamata a riƙa yawan tsaftace ta.

Tsaftace matatar iska ta gaba iri ɗaya ne da ta matatar kumfa.

Ya kamata a ɗan taɓa harsashin tace takarda a kan wani wuri mai faɗi. Idan ya yi datti sosai, ya kamata a maye gurbinsa ko a tsaftace shi da sabulun wanke-wanke mai ƙarancin kumfa ko babu ruwan ɗumi; a kurkura sosai da ruwan da ke gudana daga ciki har sai ruwan ya yi tsabta; a tsaya a tsaye a busar da iska.

Hankali: Kada a yi amfani da man fetur mai narkewa, kamar man fetur, don tsaftace tsakiyar takarda. Domin yana iya sa tsakiyar takarda ta lalace, kada a sanya man injin a tsakiyar takarda, kuma kada a yi amfani da iska mai matsewa don tsaftace ko busar da tsakiyar takardar.

8, Me yasa muke buƙatar tsaftacewa akai-akai da maye gurbin matatar iska ta goga?

An ƙera sinadarin tace iska don hana ƙura shiga cikin toshewar silinda da kuma hana lalacewar sassan injin da ƙura ke haifarwa da wuri sakamakon shigar da ƙura cikin toshewar silinda. Ya kamata a riƙa tsaftace shi akai-akai kuma a maye gurbinsa akai-akai. Ƙurar da aka cire yayin amfani da injin za ta yi ta zuba a kan abin tace iska, ta rage yawan shan ruwa da kuma ƙara yawan haɗar konewa, wanda hakan zai haifar da ƙonewa mara cikakke da kuma rage ƙarfin wuta. Tsawon lokaci ana aiki ta wannan hanyar zai haifar da tarin carbon, yana ƙara lalacewa tsakanin jikin silinda da pistons. Yawan carbon da ke faɗawa cikin jikin silinda zai haifar da ja da asarar ƙarfin injin. Ya kamata a tsaftace matatar iska a maye gurbinta a kan lokaci don tabbatar da aikin injin yadda ya kamata. A lokaci guda, ya kamata a tsaftace bangon waje na silinda na'urar akai-akai don tabbatar da tasirin fitar da zafi. In ba haka ba, zai kuma ƙara tsananta lalacewar injin.