Бензинска тримерка од 50 кубика, 4-тактна, GX50, мала потрошња, лако покретање

3. Које су реакције мотора на квар ако се уље нередовно мења?

Како се време рада мотора повећава, количина раствореног отпада у моторном уљу ће се постепено повећавати, а боја моторног уља ће се постепено продубљивати до црне, што ће резултирати смањењем функције подмазивања. Ако се уље нередовно мења, функција подмазивања уља ће се постепено смањивати, што доводи до прекомерне потрошње уља, превременог хабања мотора, губитка снаге, све док се клипњача не сломи и мотор не буде отписан. Време замене уља треба да буде 50 сати. Ако мотор ради у условима високе температуре или прашине, време замене уља треба да буде око 25 сати, или се може одредити по боји уља у комори за уље.

4. Зашто је потребно редовно мењати уље?

Исправна врста моторног уља за тримере користи се за подмазивање, хлађење, чишћење и јачање заптивача клипова. Након одређеног времена коришћења машине, како прашина из ваздуха улази и метални остаци које машина хаба улазе у уље, а уље се загрева и креће, његове различите перформансе ће се смањити. Ако се уље не замени на време, то ће убрзати хабање машине, смањити њен век трајања, па чак и изазвати незгоде као што су ишчупавање лежајева, цилиндра и лом клипњаче. Стога, уље треба мењати у складу са периодом наведеним у упутству како би се осигурала нормална употреба машине.

5. Честе промене уља и даље не могу одржати чистоћу уља, зашто?

Обичну тримерку је потребно заменити уљем након око 20-25 сати рада. Због високе вискозности уља на собној температури, мора се заменити док је мотор загрејан како би се осигурало да је уље потпуно замењено. Уобичајени проблем поменути горе је да уље није замењено док је мотор загрејан, а отпадно уље није потпуно испуштено. Чак и ако се дода ново уље, оно је и даље контаминирано преосталим отпадним уљем у блоку цилиндра. Стога, замену уља треба обавити док је мотор загрејан.

6. Зашто тримери користе висок гас приликом кошења траве?

Ротациона тримерка се ослања на велику брзину ротације сечива за кошење траве. Ако линеарна брзина врха сечива није довољна, ефекат кошења није добар. Зато, приликом кошења траве, користите висок гас и високе обртаје. Поред тога, испаривач и аутоматски уређај за контролу брзине тримера чине потрошњу горива ниском чак и када нема оптерећења при високом гасу. Само када је под оптерећењем, његова брзина ће достићи 2800 о/мин са 3400 о/мин без оптерећења. Стога, нема потребе за коришћењем малог гаса да би се уштедело гориво, а ефекат кошења травњака није добар.

7. Како очистити ваздушни филтер тримера?

Пенушасти филтерски елемент треба чистити сваких 25 сати, а прашину чешће.

Очистите пенасти филтерски елемент керозином или детерџентом и чистом водом, исцедите га да се осуши, затим га потопите у моторно уље, исцедите вишак моторног уља и инсталирајте га. Ако је на њему одштампано „DONNOTOIL“, нема потребе за додавањем уља.

Папирне филтер кертриџе треба чистити сваких 25 сати, а чешће када је присутна велика количина прашине.

Чистите предњи филтер сваких 25 сати помоћу предњег ваздушног филтера, а папирно језгро чистите сваких 100 сати. Када има пуно прашине, то треба радити чешће.

Чишћење предњег ваздушног филтера је исто као и чишћење пенастог филтерског елемента.

Папирне филтер кертриџе треба лагано куцнути по равној површини. Ако је јако прљав, треба га заменити или очистити у раствору детерџента са мало или без пене и топле воде; темељно испрати текућом водом изнутра споља док вода не буде чиста; поставити усправно и осушити на ваздуху.

Пажња: Не користите раствараче на бази нафте, као што је керозин, за чишћење папирног језгра. Пошто то може проузроковати оштећење папирног језгра, не стављајте моторно уље на папирно језгро и не користите компримовани ваздух за чишћење или сушење папирног језгра.

8. Зашто је потребно редовно чистити и мењати ваздушни филтер тримера?

Елемент ваздушног филтера је дизајниран да спречи улазак прашине у блок цилиндра и спречи прерано хабање делова машине узроковано уласком прашине у блок цилиндра. Треба га редовно чистити и мењати. Прашина која се усисава током употребе машине таложиће се на елементу ваздушног филтера, смањујући запремину усиса и повећавајући однос мешања сагоревања, што резултира непотпуним сагоревањем и смањењем снаге. Дуготрајан рад на овај начин ће произвести наслаге угљеника, погоршавајући хабање између тела цилиндра и клипова. Наслаге угљеника које падају у тело цилиндра ће изазвати истезање цилиндра и губитак снаге машине. Ваздушни филтер треба благовремено чистити и замењивати како би се осигурао нормалан рад машине. Истовремено, спољни зид цилиндра машине треба редовно чистити како би се осигурао његов ефекат одвођења топлоте. У супротном, то ће такође погоршати хабање машине.