Kikata Brashi cha Gesi cha 50cc Kipigo 4 GX50 Matumizi ya chini Kikata Brashi cha Kuanza kwa Rahisi

3. Je, ni athari gani za hitilafu za injini ikiwa mafuta yatabadilishwa kwa njia isiyo ya kawaida?

Kadri muda wa kufanya kazi wa injini unavyoongezeka, kiasi cha taka zilizoyeyushwa katika mafuta ya injini kitaongezeka polepole, na rangi ya mafuta ya injini itazidi kuwa nyeusi polepole, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa kulainisha. Ikiwa mafuta yatabadilishwa kwa njia isiyo ya kawaida, utendaji wa kulainisha wa mafuta utapungua polepole, na kusababisha matumizi ya mafuta kupita kiasi, uchakavu wa injini mapema, upotevu wa nguvu, hadi fimbo ya kuunganisha ivunjike na injini ianguke. Muda wa kubadilisha mafuta unapaswa kuwa saa 50. Ikiwa injini inafanya kazi katika mazingira yenye halijoto ya juu au vumbi, muda wa kubadilisha mafuta unapaswa kuwa karibu saa 25, au inaweza kuamuliwa na rangi ya mafuta kwenye chumba cha mafuta.

4, Kwa nini mafuta yanahitaji kubadilishwa mara kwa mara?

Kiwango sahihi cha mafuta ya injini kwa vikata brashi hutumika kwa ajili ya kulainisha, kupoeza, kusafisha, na kuimarisha mihuri ya pistoni. Baada ya kutumia mashine kwa muda, vumbi hewani linapoingia na uchafu wa chuma unaovaliwa na mashine unapoingia kwenye mafuta na mafuta yanapopashwa joto na kusogea, utendaji wake mbalimbali utapungua. Ikiwa mafuta hayatabadilishwa kwa wakati, yataharakisha uchakavu wa mashine, kupunguza maisha yake ya huduma, na hata kusababisha ajali kama vile kubeba, kuvuta silinda, na kuvunjika kwa fimbo ya kuunganisha. Kwa hivyo, mafuta yanapaswa kubadilishwa kulingana na kipindi kilichoainishwa kwenye mwongozo ili kuhakikisha matumizi ya kawaida ya mashine.

5, Mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta bado hayawezi kudumisha usafi wa mafuta, kwa nini?

Kikata brashi cha kawaida kinahitaji kubadilishwa na mafuta baada ya kutumika kwa takriban saa 20-25. Kutokana na mnato mkubwa wa mafuta kwenye joto la kawaida, lazima ibadilishwe katika hali ya injini ya moto ili kuhakikisha kwamba mafuta yanabadilishwa kabisa. Tatizo la kawaida lililotajwa hapo juu ni kwamba mafuta hayajabadilishwa katika hali ya injini ya moto, na mafuta machafu hayajaondolewa kabisa. Hata kama mafuta mapya yataongezwa, bado yamechafuliwa na mafuta mabaki ya taka kwenye kizuizi cha silinda. Kwa hivyo, uingizwaji wa mafuta unapaswa kufanywa katika hali ya injini ya moto.

6, Kwa nini vikata brashi hutumia nguvu nyingi wakati wa kukata nyasi?

Kikata brashi kinachozunguka hutegemea mzunguko wa kasi ya juu wa blade ili kukata nyasi. Ikiwa kasi ya mstari wa ncha ya blade haitoshi, athari ya kukata si nzuri. Kwa hivyo, unapokata nyasi, tumia kaba ya juu na RPM ya juu. Kwa kuongezea, kifaa cha kudhibiti kasi ya kiotomatiki cha kikata brashi hufanya matumizi yake ya mafuta yasiwe juu hata wakati hakuna mzigo kwenye kaba ya juu. Ni wakati tu ikiwa chini ya mzigo, kasi yake itafikia 2800 rpm kutoka 3400 rpm bila mzigo. Kwa hivyo, hakuna haja ya kutumia kaba ndogo ili kuokoa mafuta, na athari ya kukata nyasi si nzuri.

7, Jinsi ya kusafisha kichujio cha hewa cha kifaa cha kukata brashi?

Kipengele cha kichujio cha povu kitasafishwa kila baada ya saa 25, na vumbi litakuwa mara kwa mara zaidi.

Safisha kipengele cha kichujio cha povu kwa mafuta ya taa au sabuni na maji safi, kikaushe, kisha kiloweke kwenye mafuta ya injini, kikaushe mafuta ya injini yaliyozidi na ukisakinisha. Ikiwa kimechapishwa kwa "DONNOTOIL", hakuna haja ya kuongeza mafuta.

Katriji za chujio cha karatasi zinapaswa kusafishwa kila baada ya saa 25, na mara nyingi zaidi kunapokuwa na vumbi kubwa.

Safisha kichujio cha mbele kila baada ya saa 25 kwa kutumia kichujio cha hewa cha mbele, na usafishe kiini cha karatasi kila baada ya saa 100. Wakati kuna vumbi nyingi, inapaswa kuwa mara kwa mara zaidi.

Kusafisha kichujio cha hewa cha mbele ni sawa na kusafisha kipengele cha kichujio cha povu.

Katriji za chujio cha karatasi zinapaswa kugongwa kidogo kwenye uso tambarare. Ikiwa ni chafu sana, zinapaswa kubadilishwa au kusafishwa kwa sabuni ya povu iliyo chini au isiyo na povu na maji ya uvuguvugu; Suuza vizuri kwa maji yanayotiririka kutoka ndani hadi maji yawe safi; Simama wima na ukaushe kwa hewa.

Tahadhari: Usitumie vimumunyisho vya petroli, kama vile mafuta ya taa, kusafisha kiini cha karatasi. Kwa kuwa inaweza kusababisha kiini cha karatasi kuharibika, usiweke mafuta ya injini kwenye kiini cha karatasi, na usitumie hewa iliyoshinikizwa kusafisha au kukausha kiini cha karatasi.

8, Kwa nini tunahitaji kusafisha na kubadilisha kichujio cha hewa cha kukata brashi mara kwa mara?

Kipengele cha kichujio cha hewa kimeundwa ili kuzuia vumbi kuingia kwenye kizuizi cha silinda na kuzuia uchakavu wa mapema wa sehemu za mashine unaosababishwa na vumbi kuingia kwenye kizuizi cha silinda. Kinapaswa kusafishwa mara kwa mara na kubadilishwa mara kwa mara. Vumbi linalotolewa wakati wa matumizi ya mashine litawekwa kwenye kipengele cha kichujio cha hewa, kupunguza ujazo wa ulaji na kuongeza uwiano wa mchanganyiko wa mwako, na kusababisha mwako usiokamilika na nguvu iliyopunguzwa. Uendeshaji wa muda mrefu kwa njia hii utazalisha amana za kaboni, na kuzidisha uchakavu kati ya mwili wa silinda na pistoni. Amana za kaboni zinazoanguka kwenye mwili wa silinda zitasababisha kuvuta silinda na kupoteza nguvu ya mashine. Kichujio cha hewa kinapaswa kusafishwa na kubadilishwa kwa wakati unaofaa ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mashine. Wakati huo huo, ukuta wa nje wa silinda ya mashine unapaswa kusafishwa mara kwa mara ili kuhakikisha athari yake ya uondoaji wa joto. Vinginevyo, pia itazidisha uchakavu wa mashine.