เครื่องตัดหญ้า GX35 4 จังหวะ 37.7 ซีซี ใช้เครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องตัดหญ้าเป็นเครื่องมือช่วยที่ดีสำหรับการจัดสวน ด้วยขนาดเล็ก น้ำหนักเบา แข็งแรง และทรงพลัง ทำให้เป็นเครื่องมือทำสวนที่ได้รับความนิยมสำหรับผู้ทำงานด้านการจัดสวน สิ่งสำคัญมากคือการปรับแต่งเครื่องตัดหญ้าอย่างเหมาะสม เพื่อรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่ดีและใช้ประโยชน์จากข้อดีให้ได้มากที่สุด

การปรับแต่งเครื่องจ่ายน้ำชลประทานส่วนใหญ่ประกอบด้วย 8 ด้านหลักดังต่อไปนี้:

1. การปรับตั้งแม็กนีโตมิเตอร์

1. การปรับมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า

เมื่อเครื่องยนต์เบนซินทำงาน มุมการจุดระเบิดล่วงหน้าคือองศาที่อยู่ก่อนจุดศูนย์ตายบน เมื่อทำการปรับ ให้ถอดสตาร์ทเตอร์ออกและคลายสกรูสองตัวที่ยึดแผ่นล่างผ่านรูตรวจสอบสองรูของล้อช่วยแรงมอเตอร์แม่เหล็ก ใช้รูยาวสองรูบนแผ่นล่างสำหรับการปรับ หากการจุดระเบิดเร็วเกินไป ให้หมุนแผ่นล่างไปในทิศทางเดียวกับทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แล้วขันสกรูทั้งสองให้แน่น ในทางกลับกัน หากการจุดระเบิดช้าเกินไป ให้หมุนแผ่นล่างไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

2. การตรวจสอบและปรับระยะห่างของแผ่นแพลทินัมสำหรับมอเตอร์แม่เหล็กสัมผัส

วางลูกสูบไว้ที่จุดศูนย์ตายบน จัดแนวเส้นกระแส "O" ของล้อช่วยแรงให้ตรงกับตำแหน่งเส้นกระแสของห้องข้อเหวี่ยง และตรวจสอบว่าระยะห่างของแผ่นแพลทินัมควรอยู่ที่ 0.25-0.35 มิลลิเมตร

วิธีการปรับช่องว่างของแพลทินัม:

(1) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเปิดช่องว่างแพลทินัมให้ถึงตำแหน่งสูงสุด

(2) คลายสกรูยึดหัวครึ่งวงกลมออกเล็กน้อย

(3) หมุนแผ่นฐานแพลทินัม วัดด้วยเกจวัดความหนา และปรับช่องว่างแพลทินัมให้เป็น 0.25-0.35 มิลลิเมตร โดยทั่วไป ช่องว่างแพลทินัมของเครื่องใหม่ถือว่าได้มาตรฐาน และมุมการจุดระเบิดล่วงหน้าก็ควรอยู่ในช่วงที่กำหนดเช่นกัน

(4) ขันครึ่งวงกลมให้แน่น ขันสกรูให้แน่น และตรวจสอบช่องว่างแพลทินัมอีกครั้ง หากไม่ได้มาตรฐาน ให้ทำการปรับซ้ำตามวิธีข้างต้น

2. การปรับระยะห่างของหัวเทียน

หลังจากใช้งานเครื่องยนต์เบนซินไปได้ระยะหนึ่ง หากช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าเกินช่วงที่กำหนดเนื่องจากการไหม้ของขั้วไฟฟ้า ควรขจัดคราบคาร์บอนออกและปรับขั้วไฟฟ้าด้านข้างให้ได้ค่าที่กำหนดคือ 0.6-0.7 มิลลิเมตร

3. การปรับตั้งคาร์บูเรเตอร์

เมื่อปรับคาร์บูเรเตอร์ ให้วางแหวนล็อกแบนในตำแหน่งต่างๆ ในร่องแหวนเข็มน้ำมัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ เมื่อลดแหวนล็อกแบนลง ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

4. การปรับตั้งมอเตอร์สตาร์ท

เมื่อเชือกสตาร์ทหรือสปริงชำรุดและจำเป็นต้องซ่อมแซม โปรดถอดประกอบและประกอบใหม่ตามตำแหน่งของชิ้นส่วน โดยให้ความสำคัญกับการขันสกรู M5 ด้านซ้ายตรงกลางให้แน่น หลังจากประกอบเสร็จแล้ว ให้ปรับความตึงของสปริง เมื่อดึงเชือกสตาร์ทจนสุดแล้ว ล้อสตาร์ทควรจะยังหมุนไปข้างหน้าได้ประมาณครึ่งรอบ ในขณะนี้ ความตึงของสปริงควรเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้หลวมหรือตึงเกินไป เมื่อปรับ ให้ต่อเชือกสตาร์ทก่อนแล้วพันเชือกรอบรอกในทิศทางการหมุน โดยเหลือเชือกส่วนหนึ่งไว้ในช่องว่างของรอก ใช้แรงดึงรอกไปข้างหน้าและหมุนช้าๆ หนึ่งรอบในทิศทางการหมุน ในขณะนี้ สปริงจะตึง หากไม่ตึงแสดงว่าหลวม หากเชือกสตาร์ทชำรุด ควรเปลี่ยนใหม่ทันที แต่ต้องให้ความสำคัญกับความยาวที่เหมาะสม หากเชือกยาวเกินไป ด้ามสตาร์ทจะหย่อน และหากเชือกสั้นเกินไป หัวเชือกจะหลุดได้ง่าย

5. การปรับตั้งเกียร์

ใช้แผ่นปรับตั้งเพื่อปรับระยะห่างด้านข้างของฟันเฟืองให้อยู่ระหว่าง 0.15 ถึง 0.3 มิลลิเมตร (กำหนดโดยการตรวจสอบฟิวส์หรือการหมุนเพลาเฟืองตามประสบการณ์)

6. การปรับสายคันเร่ง

เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน สายคันเร่งอาจยืดออก ดังนั้นควรปรับแต่งหากจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบปรับปริมาณอากาศของคาร์บูเรเตอร์สามารถเปิดและปิดได้อย่างเต็มที่

7. การปรับตำแหน่งด้ามจับ

ด้ามจับสามารถเลื่อนไปข้างหน้า ข้างหลัง ซ้าย และขวาได้ นอกจากนี้ยังสามารถปรับและล็อคด้ามจับให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกตามความสูงของร่างกายมนุษย์ได้

8. การตะไบและการปรับแต่งร่องฟัน

ใช้เครื่องมือขูดเพื่อดึงแนวเลื่อยออก ทำให้แนวเลื่อยเรียบและคงความห่างประมาณ 2.5 มิลลิเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกันของฟันเลื่อยเฉพาะจุด ควรปรับแต่งและลบเหลี่ยมคมที่บิดเบี้ยวหรือไม่กลมบนแผ่นเรียบ ใบเลื่อยที่มีฟันหักหรือขอบแตกสามารถตะไบให้สั้นลงได้ หลังจากฟันเลื่อยทื่อแล้ว ให้ใช้มีดเฉพาะทางในการตะไบและซ่อมแซม