GX35 4행정 37.7cc 가솔린 예초기

예초기는 크기가 작고 가벼우면서도 강력하고 성능이 뛰어나 조경 작업에 매우 유용한 도구로, 조경 작업자들에게 사랑받는 원예 도구입니다. 예초기의 최적 작동 상태를 유지하고 장점을 극대화하기 위해서는 적절한 조정을 하는 것이 매우 중요합니다.

관개기계 조정은 주로 다음 여덟 가지 측면을 포함합니다.

1. 마그네토 조정

1. 점화 진각 조정

가솔린 엔진 작동 시 점화 진각은 상사점(TDC) 이전의 각도를 나타냅니다. 조정하려면 스타터를 분리하고 마그네틱 모터 플라이휠의 점검 구멍 두 개를 통해 하단 플레이트를 고정하는 나사 두 개를 풉니다. 하단 플레이트의 긴 홈 두 개를 이용하여 조정합니다. 점화 시기가 너무 빠르면 엔진 작동 시 크랭크축 회전 방향과 같은 방향으로 하단 플레이트를 돌린 후 나사 두 개를 조입니다. 반대로 점화 시기가 너무 늦으면 크랭크축 회전 방향과 반대 방향으로 하단 플레이트를 돌립니다.

2. 접촉식 자석 모터의 백금 간극 점검 및 조정

피스톤을 상사점에 놓고 플라이휠의 "O"자형 유선을 크랭크케이스 유선 위치와 정렬한 다음 백금 간극이 0.25~0.35mm인지 확인하십시오.

플래티넘 간격 조정 방법:

(1) 크랭크축을 회전시켜 백금 간극을 최대 위치로 벌립니다.

(2) 반원형 머리 고정 나사를 약간 풀어줍니다.

(3) 백금 베이스 플레이트를 회전시키고 두께 게이지로 측정하여 백금 간극을 0.25-0.35mm로 조정합니다. 일반적으로 새 기계의 백금 간극은 적합하며 점화 진각도 지정된 범위 내에 있어야 합니다.

(4) 반원을 조이고 나사를 조인 ​​후 백금 간극을 다시 확인합니다. 만약 기준에 부합하지 않으면 위의 방법에 따라 조정을 반복합니다.

2. 점화 플러그 간극 조정

가솔린 엔진을 일정 기간 작동시킨 후 전극 연소로 인해 전극 간극이 규정 범위를 초과하는 경우, 탄소 침전물을 제거하고 측면 전극을 조정하여 0.6~0.7mm의 규정값에 도달하도록 해야 합니다.

3. 기화기 조정

기화기를 조정할 때는 오일 니들 링 홈에 있는 플랫 스냅 링을 여러 위치에 놓아 조정합니다. 플랫 스냅 링을 아래로 내리면 연료 공급량이 증가합니다.

4. 스타터 조정

시동줄이나 스프링이 손상되어 수리가 필요한 경우, 부품의 위치에 따라 분해 및 조립하고 중앙에 있는 M5 좌나사를 단단히 조여야 합니다. 조립 후에는 스프링 장력을 조정해야 합니다. 시동줄을 완전히 당겼을 때 시동바퀴가 약 반 바퀴 정도 앞으로 회전해야 합니다. 이때 스프링 장력이 너무 헐겁거나 너무 팽팽하지 않도록 적절하게 조정해야 합니다. 장력을 조정할 때는 먼저 시동줄을 연결하고 회전 방향으로 풀리에 감아 풀리 사이의 틈으로 로프 일부가 나오도록 합니다. 풀리를 앞으로 당겨 회전 방향으로 천천히 한 바퀴 돌립니다. 이때 스프링이 팽팽해진 것입니다. 그렇지 않으면 스프링이 느슨한 것입니다. 시동줄이 손상된 경우에는 즉시 교체해야 하지만, 적절한 길이를 선택해야 합니다. 로프가 너무 길면 시동 손잡이가 처지고, 너무 짧으면 로프가 쉽게 빠질 수 있습니다.

5. 변속기 조정

조정용 심을 사용하여 톱니 측면 간극을 0.15~0.3mm 사이로 조정하십시오(퓨즈 검사 또는 경험에 따라 기어 샤프트를 회전시켜 결정).

6. 스로틀 로프 조정

장기간 사용 후 스로틀 코드가 늘어날 수 있으므로, 기화기의 가변 공기량 피스톤이 완전히 열리고 닫힐 수 있도록 필요에 따라 조정해야 합니다.

7. 손잡이 위치 조정

손잡이는 앞뒤, 좌우로 움직일 수 있습니다. 손잡이는 사용자의 키에 맞춰 편리한 위치로 조절하고 고정할 수 있습니다.

8. 톱니 부분 다듬기 및 조정

스크레이퍼를 사용하여 톱날 자국을 제거하고, 톱날 자국을 고르게 만들되, 톱니끼리 직접 닿지 않도록 약 2.5mm 간격을 유지하십시오. 휘어짐이나 원형이 손상된 부분은 평판에서 평평하게 다듬고 둥글게 만드십시오. 톱니가 빠지거나 가장자리가 갈라진 톱날은 줄로 갈아서 길이를 줄일 수 있습니다. 톱니 부분이 무뎌지면 특수 칼을 사용하여 줄질하고 수리하십시오.