2 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ರಷ್ ಕಟ್ಟರ್ ಗ್ರಾಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಮರ್

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ರಷ್ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು

1. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲ

ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಬೆರೆಸಬೇಕು. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಇಂಧನವು ಉರಿಯಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಎಣ್ಣೆಯು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು; ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು "ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆ" ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಶ್ರ ತೈಲ ಅನುಪಾತವು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿದೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್=1:25. 90 # ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ್ಜೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 93 # ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲ 30 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 1:40 ಅನುಪಾತದ ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ 30 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ 1:25 ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬಳಸಿ. 1:25 ಮೀರಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತೈಲವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ತೈಲ ವಿತರಕವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ವಿತರಿಸಬೇಡಿ. ಮಿಶ್ರ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಯಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮಿಶ್ರ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಣ್ಣೆ

ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸದೆ ಎಣ್ಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ. ಎಣ್ಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೂಕ್ತ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಷ್ ಕಟ್ಟರ್‌ನ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ 4T ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು, ಆದರೆ ಅದು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರದ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಆಯಿಲ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇಂಧನವು ಶುದ್ಧ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, 90 # ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 93 # ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಈಥೈಲ್ ಲೆಡ್ ವಿಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸೀಸ ಸೇರಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಬೇಡಿ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಗಂಭೀರ ಕೋಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ಸುಡುವ, ಸ್ಫೋಟಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು.