Kikata Brashi cha Petroli cha Stroke 2 Kipunguza Nyasi

Jinsi ya kuchagua kujaza injini kwa vikata brashi vya petroli

1. Mafuta kwa injini za viharusi viwili

Injini ya viharusi viwili hutumia mchanganyiko wa petroli na mafuta ya injini kama mafuta. Petroli na mafuta ya injini lazima vichanganywe sawasawa ili kuruhusu mafuta ya injini kupunguzwa sawasawa kwenye petroli. Ikiwa mafuta mengi yataingia kwenye silinda kwa wakati fulani, itafanya iwe vigumu kwa mafuta kuwaka na kusababisha injini kuacha kufanya kazi. Wakati huo huo, mafuta mengi yanaweza pia kusababisha plugi za cheche na pete za pistoni kukusanya kaboni; Wakati kuna mafuta kidogo sana, ukuta wa silinda hauwezi kulainishwa, na kuongeza uchakavu, na kusababisha "kuvuta silinda" na kusababisha ajali kubwa.

Uwiano wa mafuta mchanganyiko ni mafuta ya injini maalum ya viharusi viwili: petroli=1:25. Petroli yenye daraja la 90 # au zaidi inapendekezwa, na 93 # inapendekezwa. Mafuta ya injini ya viharusi viwili yanatumika, na mafuta ya injini ya viharusi vinne yamepigwa marufuku kabisa.

Inashauriwa kutumia mafuta maalum ya injini yenye uwiano wa 1:40 kwa saa 30 za kwanza za mashine mpya, na kisha kutumia uwiano wa kawaida wa 1:25 baada ya saa 30. Hairuhusiwi kabisa kuzidi 1:25, vinginevyo mkusanyiko ni mwembamba sana na unaweza kusababisha mashine kuvuta silinda. Tafadhali fuata kwa makini kisambaza mafuta kilichotolewa na mashine ili kutoa mafuta, na usitoe mafuta kiholela kulingana na makadirio. Mafuta mchanganyiko yanapaswa kutayarishwa na kutumika mara moja, na ni marufuku kabisa kutumia mafuta mchanganyiko ambayo yameandaliwa kwa muda mrefu.

2. Mafuta kwa injini nne za kiharusi

Usiwashe tanki la mafuta bila kuongeza mafuta. Kazi kuu ya mafuta ni kulainisha sehemu zinazosogea za injini ya petroli, kuzipoza na kuzipoza, kuzisafisha, na kuzuia kutu. Ubora na matumizi sahihi ya mafuta ya injini hayaathiri tu utendaji na maisha ya huduma ya injini za petroli, lakini pia huathiri maisha ya huduma ya mashine. Kwa hivyo, viwango vinavyofaa vya mafuta ya injini vinapaswa kuchaguliwa kulingana na halijoto ya mazingira ya injini ya petroli.

Katika halijoto ya chini ya mazingira, mafuta ya injini yanapaswa kuwa na utelezi mzuri, na katika halijoto ya juu, yanapaswa kuwa na mnato unaofaa wa kinematic, ambao ni muhimu sana kwa injini za petroli zilizopozwa na hewa. Hata hivyo, kutokana na ukubwa mdogo wa injini ya viharusi vinne ya kifaa cha kukata brashi na uwezo mdogo wa tanki la mafuta, pamoja na kasi ya juu ya uendeshaji, inahitaji mahitaji ya juu ya mafuta. Ni marufuku kutumia mafuta duni, na inashauriwa kutumia mafuta maalum kwa ajili ya mashine za bustani.

Ongeza mafuta ya injini ya 4T yanayofaa kwenye tanki la mafuta, weka mashine tambarare, na kiwango cha mafuta kinapaswa kufikia mlango wa kujaza tanki la mafuta bila kufurika. Angalia kiwango cha mafuta kabla ya kila operesheni ili kuhakikisha ulainishaji mzuri wa mashine.

Mafuta ya injini ya viharusi vinne ni petroli safi, yenye kiwango cha 90 # au zaidi. Inashauriwa kutumia petroli 93 #. Kujaza injini za moto ni marufuku, na uvutaji sigara ni marufuku kabisa wakati wa kujaza mafuta.

Katika majira ya joto kali, kutokana na halijoto ya juu na shinikizo la chini la hewa, upinzani wa hewa huweza kutokea, na ni muhimu kuimarisha utengano wa joto la injini na kuweka insulation kwenye mabomba ya mafuta.

Usitumie petroli yenye risasi iliyoongezwa kama mafuta ya kusafisha ili kuzuia sumu ya risasi ya ethyl. Usitumie petroli ambayo imehifadhiwa kwa muda mrefu na imeharibika, vinginevyo itasababisha kuoka sana na utuaji wa kaboni. Kiwango cha kung'aa cha petroli ni kidogo sana, kinaweza kuwaka, kulipuka, na kinaweza kutoa umeme tuli. Lazima itumike kwa mujibu wa kanuni na ihifadhiwe kwa usalama.