2행정 가솔린 엔진 동력식 예초기 (휘발유 예초기)

예초기를 사용하다 보면 다양한 문제가 발생할 수 있으며, 각 문제마다 해결책이 다릅니다. 큰 문제를 예방하려면 적절한 해결책을 찾는 것이 중요합니다. 오늘은 예초기 실린더가 당겨지는 원인, 시동 및 정지 시 심한 소음이 발생하는 원인, 그리고 작동 중 예초기가 심하게 흔들리거나 진동하는 원인에 대해 알아보겠습니다.

관개기계에서 실린더가 빠지는 일반적인 원인은 무엇입니까?

실린더 당김 현상은 절삭기 엔진에서 흔히 발생하는 주요 고장 중 하나입니다. 이러한 고장의 원인은 다양하지만, 가장 중요한 요인은 엔진 오일입니다. 피스톤이 엔진 오일의 윤활 작용 하에 실린더 내에서 원활하게 움직이려면 엔진 오일의 순도와 적정량을 유지하는 것이 필수적입니다. 엔진 오일이 오염되었거나, 과다하거나, 부족하면 윤활이 제대로 되지 않아 실린더 당김 현상이 발생할 수 있습니다. 따라서 절삭기 사용 전에는 엔진 오일을 점검하는 것이 매우 중요합니다.

결함의 징후:

크랭크축과 커넥팅 로드의 접촉면이 고착되었으며, 커넥팅 로드와 크랭크축 사이의 접촉면에 장력의 흔적이 보입니다.

오작동 원인:

윤활유(가솔린 엔진 오일)를 첨가하지 않거나, 첨가했더라도 적절한 위치에 첨가하지 않거나, 첨가했더라도 기계를 부적절한 각도로 사용하여 오일이 튀어 바퀴에 제대로 접촉하지 않으면 크랭크축과 커넥팅 로드의 접촉면에 윤활유가 전혀 없거나 부족하게 되어 윤활 및 냉각이 제대로 이루어지지 않습니다. 일반적으로 정격 작동 속도에서 몇 분 이내에 위와 같은 이유로 크랭크축과 커넥팅 로드가 서로 마찰되어 커넥팅 로드가 파손되고 실린더 블록에 균열이 발생할 수 있습니다.

또한, 가짜 또는 품질이 떨어지는 엔진 오일을 첨가하는 것도 앞서 언급한 문제들을 야기할 수 있습니다.

분석 근거:

1. 모든 내연기관에서 크랭크축과 커넥팅 로드의 걸림(또는 고착)은 오일 부족으로 인해 발생합니다.

2. 때때로 사용자가 손상된 기계에 보관한 오일에 이물질이 보이지 않는 경우, 이는 작동 중에 오일이 전혀 공급되지 않았거나 오일량이 너무 적어 오일 분사 밸브에 오일이 닿지 않았거나, 사고 후에 오일을 추가했는데 그 오일이 윤활 작용을 하지 않아 깨끗하고 이물질이 없는 상태(기존 오일은 회흑색)임을 나타낼 수 있습니다.

3. 또한 오일량이 충분하더라도 25도 이상의 경사로 주행할 경우 오일이 튀어 바퀴가 오일에 닿지 않아 앞서 언급한 고장이나 기타 부품의 쏠림(또는 잠김), 마모 가속화 등의 문제가 발생할 수 있습니다.

관개기계를 작동시키거나 멈출 때 왜 큰 소음이 발생하나요?

위와 같은 오작동의 원인은 날개 중앙의 볼트가 조여지지 않았기 때문입니다. 엔진이 오작동할 경우, 볼트를 풀고 커플링을 분리하여 손상 여부를 확인한 후, 커플링과 날개를 다시 설치하고 볼트를 조여야 합니다.

예초기 작동 중 심한 흔들림이나 진동이 발생하는 이유는 무엇입니까?

예초기 작동 중 심한 흔들림이나 진동이 발생한다면, 예초 과정에서 단단한 물체에 부딪혀 날이 휘거나 변형되어 진동을 유발하는 것일 수 있습니다. 또한, 날의 무게중심이 위쪽에 쏠리고 아래쪽이 가벼워진 경우에도 흔들림이 발생할 수 있습니다. 따라서 예초기 날은 양쪽 모두 수평이 되도록 연마해야 합니다. 사용 시에는 잔디밭 상태를 주의 깊게 살피고, 단단한 물체와의 충돌을 최대한 피해야 합니다.

예초기의 실린더가 빠지는 것은 예초기에서 흔히 발생하는 고장 중 하나입니다. 예방 차원에서 첫 사용 전에 전문 정비 인력을 고용하여 예초기를 점검하고 수리하는 것이 좋습니다. 주요 정비 항목에는 기화기 청소, 연소실 내 탄소 침전물 제거, 고전압 회로 막힘 여부 확인, 기어박스 정상 작동 여부 확인 등이 포함됩니다.