2 ස්ට්‍රෝක් ගැසොලින් එන්ජින් පවර් ස්ට්‍රින්ග් ට්‍රයිමර් පෙට්‍රල් බුරුසු කටර්

බුරුසු කටර් භාවිතා කිරීමේදී විවිධ ගැටළු මතු විය හැකි අතර, ඒ සෑම ගැටලුවකටම විවිධ විසඳුම් තිබේ. ප්‍රධාන ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා අපි නිවැරදි ඖෂධය නියම කළ යුතුයි. අද අපි බුරුසු කටර් සිලින්ඩරය ඇද ගැනීමට හේතු වන හේතු, ආරම්භ කිරීමේදී සහ නැවැත්වීමේදී ප්‍රචණ්ඩකාරී ශබ්ද ඇතිවීමට හේතු සහ ක්‍රියාත්මක වන විට බුරුසු කටර් ප්‍රචණ්ඩ ලෙස සෙලවීමට හෝ කම්පනය වීමට හේතු ගැන කතා කරමු.

වාරිමාර්ග යන්ත්‍රවල සිලින්ඩර ඇදීමට පොදු හේතු මොනවාද?

සිලින්ඩරය ඇදීම කැපුම් යන්ත්‍රයක එන්ජිමේ පොදු සහ ප්‍රධාන අක්‍රියතාවයක් ලෙස පැවසිය හැකිය. මෙම අක්‍රියතාවයට හේතු විය හැකි හේතු රාශියක් ඇති අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය එන්ජින් ඔයිල් විය යුතුය. එන්ජින් ඔයිල් ලිහිසි කිරීම යටතේ සිලින්ඩරය තුළ පිස්ටනය සුමටව චලනය වීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල්වල සංශුද්ධතාවය සහ මධ්‍යස්ථභාවය පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. අපිරිසිදු, අධික හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන එන්ජින් ඔයිල් දුර්වල ලිහිසිකරණය සහ සිලින්ඩර ඇදීම ඇති කළ හැකිය. භාවිතයට පෙර එන්ජින් ඔයිල් පරීක්ෂා කිරීම කැපුම් යන්ත්‍ර සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

දෝෂ ප්‍රකාශනයන්:

දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ අතර ස්පර්ශක පෘෂ්ඨය සිරවී ඇති අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ දොඹකරය අතර ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයේ ආතතියේ සලකුණු දක්නට ලැබේ.

අක්‍රිය වීමට හේතුව:

ලිහිසි තෙල් (ගැසොලින් එන්ජින් ඔයිල්) එකතු නොකිරීම, හෝ ලිහිසි තෙල් නමුත් ස්ථානයේ නොව එකතු කිරීම, හෝ ලිහිසි තෙල් නමුත් ස්ථානයේ නොව එකතු කිරීම නමුත් යන්ත්‍රය නුසුදුසු කෝණයකින් භාවිතා කරන විට, තෙල් ඉසින අතර රෝදය තෙල් සමඟ ස්පර්ශ නොවීම, දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ අතර ස්පර්ශක මතුපිට ලිහිසි තෙල් නොමැති වීම හෝ ලිහිසි තෙල් නොමැති වීම, එය ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලනය නොමැති වීමට හේතු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ශ්‍රේණිගත වැඩ කරන වේගයෙන්, මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත, ඉහත හේතු නිසා දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ දෂ්ට කළ හැකි අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩ කැඩී සිලින්ඩර බ්ලොක් එක ඉරිතලා යා හැක.

ඊට අමතරව, ව්‍යාජ සහ බාල එන්ජින් ඔයිල් එකතු කිරීම ද ඉහත සඳහන් ගැටළු ඇති කළ හැකිය.

විශ්ලේෂණ පදනම:

1. සියලුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්, දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ තදබදය (හෝ අගුලු දැමීම) තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇතිවේ;

2. සමහර විට, පරිශීලකයා විසින් හානියට පත් යන්ත්‍රයේ ගබඩා කර ඇති තෙල්වල සුන්බුන් සලකුණු නොමැති නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ක්‍රියාත්මක වන විට තෙල් නොමැති බව හෝ ස්ප්ලෑෂ් රෝදයට ළඟා වීමට තෙල් ප්‍රමාණය ඉතා අඩු බව හෝ අනතුරකින් පසු යන්ත්‍රයේ තෙල් එකතු කර ඇති බවත්, අනතුරෙන් පසු එකතු කරන ලද තෙල් ලිහිසි කිරීමට සහභාගී නොවූ බවත්ය, එබැවින් එය තවමත් පැහැදිලි සහ සුන්බුන් වලින් තොරය (තෙල් අළු කළු);

3. ප්‍රමාණවත් තෙල් තිබුණත්, අංශක 25 ට වඩා වැඩි බෑවුමක් භාවිතා කිරීමෙන් තෙල් ඉසින අතර රෝදවලට තෙල් වෙත ළඟා විය නොහැකි තත්වයක් ද ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහත සඳහන් දෝෂ හෝ වෙනත් සංරචක ඇදීම (හෝ අගුළු දැමීම), වේගවත් ගෙවී යාම සහ ඉරීම සිදු වේ.

වාරිමාර්ග යන්ත්‍රය පණ ගැන්වීමේදී සහ නැවැත්වීමේදී විශාල ශබ්දයක් ඇති වන්නේ ඇයි?

ඉහත අක්‍රියතාවයට හේතුව තලයේ මධ්‍යයේ ඇති බෝල්ට් එක තද නොකිරීමයි. එන්ජිම අක්‍රිය වුවහොත්, බෝල්ට් ගලවා, කප්ලිං ඉවත් කර, හානි සඳහා පරීක්ෂා කර, පසුව කප්ලිං සහ තලය නැවත ස්ථාපනය කර, බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර බුරුසු කටර් සෙලවීමට හෝ ප්‍රචණ්ඩ කම්පනයට හේතුව කුමක්ද?

බුරුසු කටර් ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර සෙලවීමක් හෝ දැඩි කම්පනයක් ඇති වුවහොත්, එය කපන ක්‍රියාවලියේදී යම් තද වස්තූන් ගැටීම නිසා විය හැකි අතර, එමඟින් තලය රැලි වී විකෘති වී බුරුසු කටර් කම්පනය විය හැකිය. ඊට අමතරව, තලය ඉහළ බර සහ පහළ ආලෝක තත්ත්වයට ඇඹරීමෙන් බුරුසු කටර් සෙලවීමටද හේතු විය හැක. එමනිසා, බුරුසු කටර් තල දෙපස තිරස් තත්වයකට ඇඹරීම අවශ්‍ය වේ. භාවිතයේදී, තණකොළ තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, හැකිතාක් තද වස්තූන් වළක්වා ගත යුතුය.

බුරුසු කටර් සිලින්ඩරය ඇද දැමීම බුරුසු කටර් මගින් බහුලව සිදුවන අක්‍රමිකතාවකි. ක්‍රියාශීලී වීම සඳහා, පළමු කැපීමට පෙර සෑම බුරුසු කටර් එකක්ම පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෘත්තීය නඩත්තු සේවකයින් බඳවා ගැනීම නිර්දේශ කෙරේ. ප්‍රධාන නඩත්තු අයිතම අතරට කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම, දහන කුටියේ කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම, අධි වෝල්ටීයතා පරිපථය බාධාවකින් තොරව තිබේද යන්න සහ ගියර් පෙට්ටිය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන්නේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ.