2 સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન પાવર સ્ટ્રિંગ ટ્રીમર પેટ્રોલ બ્રશ કટર

બ્રશ કટરના ઉપયોગ દરમિયાન, વિવિધ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે, અને દરેક સમસ્યાના અલગ અલગ ઉકેલો છે. મોટી સમસ્યાઓથી બચવા માટે આપણે યોગ્ય દવા લખવાની જરૂર છે. આજે, આપણે બ્રશ કટર સિલિન્ડર ખેંચવાના કારણો, શરૂ કરતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે હિંસક અવાજોના કારણો અને ઓપરેશન દરમિયાન બ્રશ કટર શા માટે હિંસક રીતે હલે છે અથવા વાઇબ્રેટ થાય છે તેના કારણો વિશે વાત કરીશું.

સિંચાઈ મશીનોમાં સિલિન્ડર ખેંચાવાના સામાન્ય કારણો શું છે?

સિલિન્ડર ખેંચવું એ કટીંગ મશીનના એન્જિનની એક સામાન્ય અને મોટી ખામી કહી શકાય. આ ખામીના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે, અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ કારણ એન્જિન ઓઇલ હોવું જોઈએ. એન્જિન ઓઇલના લુબ્રિકેશન હેઠળ સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન સરળતાથી ફરે તે માટે એન્જિન ઓઇલની શુદ્ધતા અને સંયમ જાળવવો જરૂરી છે. ગંદા, વધુ પડતા અથવા અપૂરતા એન્જિન ઓઇલ ખરાબ લુબ્રિકેશન અને સિલિન્ડર ખેંચાણનું કારણ બની શકે છે. કટીંગ મશીનો માટે ઉપયોગ કરતા પહેલા એન્જિન ઓઇલ તપાસવું ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.

ખામીના અભિવ્યક્તિઓ:

ક્રેન્કશાફ્ટ અને કનેક્ટિંગ સળિયા વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી અટવાઈ ગઈ છે, અને કનેક્ટિંગ સળિયા અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી પર તણાવના ચિહ્નો છે.

ખામીનું કારણ:

લુબ્રિકેટિંગ તેલ (ગેસોલિન એન્જિન તેલ) ન ઉમેરવું, અથવા લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવું પણ જગ્યાએ નહીં, અથવા લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવું પણ જગ્યાએ નહીં પરંતુ મશીનનો ઉપયોગ અયોગ્ય ખૂણા પર કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે તેલ છાંટા પડે છે અને વ્હીલ તેલના સંપર્કમાં આવતું નથી, જેના કારણે ક્રેન્કશાફ્ટ અને કનેક્ટિંગ સળિયા વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી પર કોઈ લુબ્રિકેટિંગ તેલ નથી અથવા લુબ્રિકેટિંગ તેલનો અભાવ છે, જે લુબ્રિકેશન અને ઠંડકનો અભાવ તરફ દોરી જાય છે. સામાન્ય રીતે, રેટ કરેલ કાર્યકારી ગતિએ, થોડીવારમાં, ઉપરોક્ત કારણોસર ક્રેન્કશાફ્ટ અને કનેક્ટિંગ સળિયા ડંખ મારી શકે છે, જેના કારણે કનેક્ટિંગ સળિયા તૂટી જાય છે અને સિલિન્ડર બ્લોક ક્રેક થઈ જાય છે.

વધુમાં, નકલી અને હલકી ગુણવત્તાવાળા એન્જિન તેલ ઉમેરવાથી પણ ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ થઈ શકે છે.

વિશ્લેષણનો આધાર:

1. બધા આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, ક્રેન્કશાફ્ટ અને કનેક્ટિંગ રોડ જામિંગ (અથવા લોકીંગ) તેલના અભાવને કારણે થાય છે;

2. ક્યારેક, જો વપરાશકર્તા દ્વારા ક્ષતિગ્રસ્ત મશીનમાં સંગ્રહિત તેલમાં કાટમાળના કોઈ ચિહ્નો ન હોય, તો તે સૂચવે છે કે ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ તેલ નથી અથવા સ્પ્લેશ વ્હીલ સુધી પહોંચવા માટે તેલનું પ્રમાણ ખૂબ ઓછું છે, અથવા મશીનમાં તેલ અકસ્માત પછી ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, અને અકસ્માત પછી ઉમેરવામાં આવેલ તેલ લુબ્રિકેશનમાં ભાગ લેતું ન હતું, તેથી તે હજુ પણ સ્પષ્ટ અને કાટમાળ મુક્ત છે (તેલ ગ્રે કાળો છે);

૩. એવી પણ પરિસ્થિતિ છે કે, પૂરતું તેલ હોવા છતાં, ૨૫ ડિગ્રીથી વધુ ઢાળનો ઉપયોગ કરવાથી તેલ છલકાઈ શકે છે અને વ્હીલ્સ તેલ સુધી પહોંચી શકતા નથી, જેના પરિણામે ઉપરોક્ત ખામીઓ અથવા અન્ય ઘટકો ખેંચાઈ (અથવા લોક થઈ જાય છે), ઝડપી ઘસારો થાય છે.

સિંચાઈ મશીન શરૂ કરતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે મોટો અવાજ કેમ આવે છે?

ઉપરોક્ત ખામીનું કારણ એ છે કે બ્લેડના મધ્યમાં બોલ્ટ કડક નથી. જો એન્જિન ખરાબ થાય, તો બોલ્ટ ખોલવા જોઈએ, કપલિંગ દૂર કરવું જોઈએ, નુકસાન માટે તપાસવું જોઈએ, અને પછી કપલિંગ અને બ્લેડ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, અને બોલ્ટ કડક કરવા જોઈએ.

ઓપરેશન દરમિયાન બ્રશ કટરના ધ્રુજારી અથવા હિંસક કંપનનું કારણ શું છે?

જો બ્રશ કટર ઓપરેશન દરમિયાન ધ્રુજારી અથવા તીવ્ર કંપન અનુભવે છે, તો તે કાપણી પ્રક્રિયા દરમિયાન કેટલીક સખત વસ્તુઓને અથડાવાને કારણે હોઈ શકે છે, જેના કારણે બ્લેડ વાંકી થઈ જાય છે અને વિકૃત થઈ જાય છે, જેના કારણે બ્રશ કટર વાઇબ્રેટ થઈ શકે છે. વધુમાં, બ્લેડને ઉપર ભારે અને નીચે હળવા સ્થિતિમાં પીસવાથી પણ બ્રશ કટર ધ્રુજી શકે છે. તેથી, બ્રશ કટરના બ્લેડને બંને બાજુ આડી સ્થિતિમાં પીસવા જરૂરી છે. ઉપયોગ દરમિયાન, લૉનની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ અને શક્ય તેટલું સખત વસ્તુઓ ટાળવી જોઈએ.

બ્રશ કટરના સિલિન્ડરને ખેંચવું એ બ્રશ કટર દ્વારા થતી સામાન્ય ખામીઓમાંની એક છે. સક્રિય રહેવા માટે, પ્રથમ કાપણી પહેલાં દરેક બ્રશ કટરનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કરવા માટે વ્યાવસાયિક જાળવણી કર્મચારીઓને રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. મુખ્ય જાળવણી વસ્તુઓમાં કાર્બ્યુરેટરની સફાઈ, કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બન ડિપોઝિટ સાફ કરવા, હાઇ-વોલ્ટેજ સર્કિટ અવરોધ વિના છે કે નહીં તે તપાસવાનો અને ગિયરબોક્સ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં તેનો સમાવેશ થાય છે.