2 اسٽروڪ گيسولين انجن پاور اسٽرنگ ٽرمر پيٽرول برش ڪٽر

برش ڪٽر جي استعمال دوران، مختلف مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا، ۽ هر مسئلي جا مختلف حل آهن. اسان کي وڏين مسئلن کان بچڻ لاءِ صحيح دوا تجويز ڪرڻ جي ضرورت آهي. اڄ، اسان انهن سببن بابت ڳالهائينداسين جيڪي برش ڪٽر کي سلنڈر ڇڪڻ جو سبب بڻجن ٿا، شروع ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ وقت سخت شور جي سببن، ۽ انهن سببن بابت ڇو برش ڪٽر آپريشن دوران زور سان لرزندو آهي يا وائبريٽ ڪندو آهي.

آبپاشي مشينن ۾ سلنڈر ڇڪڻ جا عام سبب ڪهڙا آهن؟

سلنڈر کي ڇڪڻ کي ڪٽڻ واري مشين جي انجن جي هڪ عام ۽ وڏي خرابي چئي سگهجي ٿو. ڪيترائي سبب آهن جيڪي هن خرابي جو سبب بڻجي سگهن ٿا، ۽ سڀ کان اهم سبب انجن آئل هجڻ گهرجي. انجن آئل جي پاڪائي ۽ اعتدال کي برقرار رکڻ ضروري آهي ته جيئن پسٽن کي انجن آئل جي لوبريڪيشن هيٺ سلنڈر ۾ آساني سان منتقل ٿئي. گندو، گهڻو، يا ناکافي انجن آئل خراب لوبريڪيشن ۽ سلنڈر ڇڪڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. استعمال کان اڳ انجن آئل جي جانچ ڪرڻ خاص طور تي ڪٽڻ واري مشينن لاءِ اهم آهي.

نقص جا ظاهر:

ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ جي وچ ۾ رابطي جي مٿاڇري ڦاسي پئي آهي، ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ ڪرانڪ شافٽ جي وچ ۾ رابطي جي مٿاڇري تي ڇڪتاڻ جا نشان آهن.

خرابي جو سبب:

لوبريڪٽنگ آئل (پيٽرول انجڻ آئل) نه شامل ڪرڻ، يا لوبريڪٽنگ آئل شامل ڪرڻ پر جاءِ تي نه، يا لوبريڪٽنگ آئل شامل ڪرڻ پر جاءِ تي نه پر مشين کي غلط زاويه تي استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ تيل ڦاٽندو آهي ۽ ڦيٿي تيل سان رابطي ۾ نه ايندي آهي، جنهن جي ڪري ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ جي وچ ۾ رابطي جي مٿاڇري تي ڪو به لوبريڪٽنگ آئل نه هوندو آهي يا لوبريڪٽنگ آئل جي کوٽ هوندي آهي، جنهن جي ڪري لوبريڪيشن ۽ کولنگ جي کوٽ ٿيندي آهي. عام طور تي، ريٽيڊ ڪم ڪندڙ رفتار تي، ڪجهه منٽن اندر، مٿي ڏنل سببن جي ڪري ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ڪٽي سگهن ٿا، جنهن جي ڪري ڪنيڪٽنگ راڊ ٽٽي پوندو آهي ۽ سلنڈر بلاڪ ٽٽي پوندو آهي.

ان کان علاوه، جعلي ۽ گهٽ درجي جو انجن آئل شامل ڪرڻ سان به مٿي ذڪر ڪيل مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا.

تجزيي جي بنياد:

1. سڀئي اندروني ڪمبشن انجڻ، ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ جام ٿيڻ (يا لاڪنگ) تيل جي کوٽ سبب ٿئي ٿو؛

2. ڪڏهن ڪڏهن، جيڪڏهن استعمال ڪندڙ پاران خراب ٿيل مشين ۾ ذخيرو ٿيل تيل ۾ ملبي جا نشان نه هجن، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته آپريشن دوران ڪو به تيل ناهي يا تيل جي مقدار تمام گهٽ آهي جيڪا اسپليش ويل تائين پهچي سگهي ٿي، يا مشين ۾ تيل حادثي کان پوءِ شامل ڪيو ويو هو، ۽ حادثي کان پوءِ شامل ڪيل تيل لوبريڪيشن ۾ حصو نه ورتو، تنهنڪري اهو اڃا تائين صاف ۽ ملبي کان پاڪ آهي (تيل گرين ڪارو آهي)؛

3. اهڙي صورتحال پڻ آهي جتي، جيتوڻيڪ ڪافي تيل آهي، 25 درجن کان وڌيڪ ڍلون استعمال ڪرڻ سان تيل جا ڦڙا ڦاٽڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا ۽ ڦيٿا تيل تائين نه پهچي سگهن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ مٿي ذڪر ڪيل خرابيون يا ٻيا جزا ڇڪڻ (يا بند ٿيڻ)، تيزيءَ سان ٽٽڻ ۽ ڦاٽڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا.

آبپاشي مشين کي شروع ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ وقت وڏو آواز ڇو هوندو آهي؟

مٿي ڏنل خرابي جو سبب اهو آهي ته بليڊ جي وچ ۾ بولٽ سخت نه ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن انجن خراب ٿئي ٿو، ته بولٽ کي کوليو وڃي، ڪپلنگ کي هٽايو وڃي، نقصان جي جانچ ڪئي وڃي، ۽ پوءِ ڪپلنگ ۽ بليڊ کي ٻيهر نصب ڪيو وڃي، ۽ بولٽ کي سخت ڪيو وڃي.

آپريشن دوران برش ڪٽر جي لرزڻ يا زوردار وائبريشن جو سبب ڇا آهي؟

جيڪڏهن برش ڪٽر آپريشن دوران لرزش يا سخت وائبريشن محسوس ڪري ٿو، ته اهو ڪٽڻ جي عمل دوران ڪجهه سخت شين سان ٽڪرائڻ جي ڪري ٿي سگهي ٿو، جنهن جي ڪري بليڊ گھمندو ۽ خراب ٿي ويندو آهي، جنهن جي ڪري برش ڪٽر وائبريٽ ٿي سگهي ٿو. ان کان علاوه، بليڊ کي مٿي ڳري ۽ هيٺان هلڪي حالت ۾ پيسڻ سان به برش ڪٽر کي لرزش ٿي سگهي ٿي. تنهن ڪري، برش ڪٽر جي بليڊن کي ٻنهي پاسن کان افقي حالت ۾ پيسڻ ضروري آهي. استعمال دوران، لان جي حالت تي ڌيان ڏيڻ گهرجي ۽ سخت شين کان جيترو ٿي سگهي پاسو ڪرڻ گهرجي.

برش ڪٽر جي سلنڈر کي ڇڪڻ برش ڪٽر جي عام خرابين مان هڪ آهي. پهرين ڪٽڻ کان اڳ هر برش ڪٽر جي معائنو ۽ مرمت لاءِ پيشيور سار سنڀال جي اهلڪارن کي ڀرتي ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ته جيئن فعال رهي سگهجي. مکيه سار سنڀال جي شين ۾ ڪاربوريٽر کي صاف ڪرڻ، ڪمبشن چيمبر ۾ ڪاربن جي ذخيرن کي صاف ڪرڻ، چيڪ ڪرڻ شامل آهي ته ڇا هاءِ وولٽيج سرڪٽ بي رڪاوٽ آهي، ۽ ڇا گيئر باڪس صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي.