2 тактлы бензин двигателе, электр җепләре өчен триммер, бензин щеткасы кискеч

Щетка кискечне кулланганда төрле проблемалар килеп чыгарга мөмкин, һәм һәр проблемага төрле чишелешләр бар. Зур проблемалардан качу өчен безгә дөрес дару билгеләргә кирәк. Бүген без щетка кискечнең цилиндрны тарту сәбәпләре, кабызу һәм туктату вакытында көчле тавышлар барлыкка килү сәбәпләре, һәм эш вакытында щетка кискечнең ни өчен көчле селкенүе яки тибрәнүе сәбәпләре турында сөйләшербез.

Сугару машиналарында цилиндр тартуның еш очрый торган сәбәпләре нинди?

Цилиндрны тартуны кисү машинасы двигателенең еш очрый торган һәм зур эшләмәүчәнлеге дип атарга мөмкин. Бу эшләмәүчәнлеккә китерә торган күп сәбәпләр бар, һәм иң мөһиме - двигатель мае. Двигатель мае майлау астында поршень цилиндрда шома хәрәкәт итсен өчен, двигатель маеның сафлыгын һәм уртачалыгын саклау кирәк. Пычрак, артык яки җитәрлек булмаган двигатель мае начар майлауга һәм цилиндрны тартуга китерергә мөмкин. Куллану алдыннан двигатель маен тикшерү, аеруча, кисү машиналары өчен мөһим.

Хата күренешләре:

Коленвал һәм тоташтыручы штанга арасындагы контакт өслеге тыгылып калган, һәм тоташтыручы штанга белән коленвал арасындагы контакт өслегендә киеренкелек билгеләре бар.

Эшкәртүнең дөрес эшләмәү сәбәбе:

Майлау мае (бензин двигатель мае) өстәмәү, яки майлау мае өстәмәү, ләкин аның урынына түгел, яки майлау мае өстәмәү, ләкин аның урынына түгел, ләкин машина дөрес булмаган почмакта кулланылу нәтиҗәсендә май сибелү һәм тәгәрмәчнең май белән бәйләнешкә кермәве, шуның нәтиҗәсендә коленвал һәм тоташтыручы штанга арасындагы контакт өслегендә майлау мае булмау яки майлау мае җитмәү, бу исә майлау һәм суыту җитмәүгә китерә. Гадәттә, номиналь эш тизлегендә, берничә минут эчендә, коленвал һәм тоташтыручы штанга югарыда күрсәтелгән сәбәпләр аркасында тешләнергә мөмкин, нәтиҗәдә тоташтыручы штанга ватылырга һәм цилиндр блогы ярылырга мөмкин.

Моннан тыш, ялган һәм сыйфатсыз мотор мае өстәү дә югарыда телгә алынган проблемаларга китерергә мөмкин.

Анализ нигезе:

1. Барлык эчке яну двигательләре, коленвал һәм тоташтыру штангасы тыгылу (яки йозаклану) май җитмәү сәбәпле килеп чыга;

2. Кайвакыт, кулланучы зыян күргән машинада саклаган майның калдыклары булмаса, бу эш вакытында май булмавын яки май күләменең сиптерү тәгәрмәче җитә алмаслык дәрәҗәдә аз булуын, яки машинадагы май авариядән соң өстәлгән булуын, һәм авариядән соң өстәлгән май майлауда катнашмаганлыгын күрсәтә, шуңа күрә ул һаман да үтә күренмәле һәм калдыклардан азат (май соры-кара төстә);

3. Шулай ук, май җитәрлек булса да, 25 градустан артык авышлык куллану май сибелүенә һәм тәгәрмәчләрнең майга барып җитмәвенә китерергә мөмкин, бу югарыда телгә алынган җитешсезлекләргә яки башка компонентларның тартылуына (яки блоклануына), тиз тузу һәм тузуга китерә.

Ни өчен сугару машинасын эшләтеп җибәргәндә һәм туктатканда көчле тавыш чыга?

Югарыдагы эшләмәүнең сәбәбе - пычакның үзәгендәге болтның кысылмавы. Әгәр двигатель эшләмәсә, болтларны борып алырга, муфтаны алырга, зыянны тикшерергә, аннары муфтаны һәм пычакны яңадан урнаштырырга һәм болтларны кысырга кирәк.

Эш вакытында щетка кискечнең селкенүенең яки ​​көчле тибрәнүенең сәбәбе нәрсәдә?

Әгәр чүп кисүче эш вакытында селкенү яки көчле тибрәнү кичерсә, бу чабу процессында каты әйберләргә бәрелү аркасында булырга мөмкин, бу пычакның бөгелүенә һәм деформацияләнүенә китерә, бу исә чүп кисүченең тибрәнүенә китерергә мөмкин. Моннан тыш, пычакны өске авыр, ә аскы җиңел хәлгә китерү дә чүп кисүченең селкенүенә китерергә мөмкин. Шуңа күрә чүп кисүченең пычакларын ике яктан да горизонталь хәлгә китерү кирәк. Куллану вакытында газонның торышына игътибар итәргә һәм каты әйберләрдән мөмкин кадәр сакланырга кирәк.

Щетка кискечнең цилиндрын тарту - Щетка кискечләре белән еш очрый торган җитешсезлекләрнең берсе. Беренче чапкыч алдыннан һәр Щетка кискечне тикшереп һәм ремонтлап торыр өчен профессиональ хезмәт күрсәтүче персонал яллау тәкъдим ителә, бу алдан ук чара күрү өчен кирәк. Төп хезмәт күрсәтү пунктларына карбюраторны чистарту, яну камерасындагы углерод утырмаларын чистарту, югары вольтлы чылбырның тоткарланмаганлыгын һәм редукторның дөрес эшләвен тикшерү керә.