Podkaszarka spalinowa z silnikiem benzynowym 2-suwowym

Podczas użytkowania podkaszarki mogą pojawić się różne problemy, a każdy z nich ma swoje rozwiązania. Aby uniknąć poważnych problemów, należy przepisać odpowiednie leki. Dzisiaj omówimy przyczyny, dla których podkaszarka ciągnie za cylinder, przyczyny głośnych dźwięków podczas uruchamiania i zatrzymywania oraz przyczyny gwałtownych drgań lub wibracji podkaszarki podczas pracy.

Jakie są najczęstsze przyczyny wyciągania cylindrów w maszynach nawadniających?

Wysuwanie cylindra można uznać za częstą i poważną awarię silnika maszyny tnącej. Istnieje wiele przyczyn, które mogą powodować tę awarię, a najważniejszą z nich jest olej silnikowy. Konieczne jest utrzymanie czystości i odpowiedniego poziomu oleju silnikowego, aby tłok mógł płynnie poruszać się w cylindrze pod wpływem smarowania olejem silnikowym. Zanieczyszczony, zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju silnikowego może powodować słabe smarowanie i wysuwanie cylindra. Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego przed użyciem jest szczególnie ważne w przypadku maszyn tnących.

Objawy usterek:

Powierzchnia styku między wałem korbowym a korbowodem jest zablokowana, a na powierzchni styku między korbowodem a wałem korbowym widoczne są ślady naprężenia.

Przyczyna usterki:

Niedodanie oleju smarującego (oleju do silników benzynowych), dodanie oleju smarującego bez odpowiedniego miejsca lub dodanie oleju smarującego bez odpowiedniego miejsca, ale użycie maszyny pod niewłaściwym kątem, powoduje rozpryskiwanie oleju i brak kontaktu koła z olejem. W rezultacie powierzchnia styku wału korbowego z korbowodem nie jest smarowana lub występuje niedobór oleju smarującego, co prowadzi do braku smarowania i chłodzenia. Zazwyczaj, przy znamionowej prędkości roboczej, w ciągu kilku minut wał korbowy i korbowód mogą się ze sobą zetknąć z powodu powyższych przyczyn, powodując pęknięcie korbowodu i pęknięcie bloku cylindrów.

Ponadto dolanie podrobionego lub gorszego oleju silnikowego może również być przyczyną wyżej wymienionych problemów.

Podstawa analizy:

1. We wszystkich silnikach spalinowych zacinanie się (lub blokowanie) wału korbowego i korbowodu spowodowane jest brakiem oleju;

2. Czasami, jeśli olej przechowywany w uszkodzonej maszynie przez użytkownika nie nosi śladów zanieczyszczeń, oznacza to, że podczas pracy nie ma oleju lub jego ilość jest zbyt mała, aby koło rozbryzgowe mogło do niego dotrzeć, lub olej do maszyny został dolany po wypadku, a olej dolany po wypadku nie brał udziału w smarowaniu, więc jest nadal czysty i wolny od zanieczyszczeń (olej jest szaro-czarny).

3. Może się również zdarzyć, że pomimo wystarczającej ilości oleju, jazda po nachyleniu większym niż 25 stopni może spowodować jego rozpryskiwanie, a koła nie będą mogły do ​​niego dosięgnąć, co może skutkować wyżej wymienionymi usterkami lub pociągnięciem (lub zablokowaniem) innych podzespołów i przyspieszonym zużyciem.

Dlaczego podczas uruchamiania i zatrzymywania urządzenia nawadniającego słychać głośny hałas?

Przyczyną powyższej usterki jest niedokręcenie śruby w środku ostrza. W przypadku awarii silnika należy odkręcić śruby, zdemontować sprzęgło, sprawdzić je pod kątem uszkodzeń, a następnie ponownie zamontować sprzęgło i ostrze, dokręcając śruby.

Jaka jest przyczyna drgań lub gwałtownych wibracji podkaszarki podczas pracy?

Jeśli podkaszarka podczas pracy doświadcza drgań lub silnych wibracji, może to być spowodowane uderzeniem w twarde przedmioty podczas koszenia, co powoduje zwinięcie i odkształcenie ostrza, a w konsekwencji drgania podkaszarki. Dodatkowo, szlifowanie ostrza w pozycji górnej, a dolnej – lekkiej, może również powodować drgania podkaszarki. Dlatego konieczne jest szlifowanie ostrzy podkaszarki do pozycji poziomej po obu stronach. Podczas użytkowania należy zwracać uwagę na stan trawnika i w miarę możliwości unikać kontaktu z twardymi przedmiotami.

Wyciąganie cylindra w kosiarce spalinowej to jedna z częstych usterek. Zaleca się zatrudnienie profesjonalnego personelu konserwacyjnego do kontroli i naprawy każdej kosy spalinowej przed pierwszym koszeniem, aby działać proaktywnie. Do głównych czynności konserwacyjnych należą: czyszczenie gaźnika, usuwanie nagaru z komory spalania, sprawdzanie drożności obwodu wysokiego napięcia oraz prawidłowe działanie przekładni.