Па якіх прычынах ваш кусторэз не запускаецца?

Існуе тры асноўныя прычыны, па якіх газонакасілка не можа завесціся: няспраўнасць паліўнай сістэмы, няспраўнасць сістэмы падачы паліва і недастатковая кампрэсія ў цыліндры.

Звычайна тры асноўныя праблемы не могуць існаваць адначасова. Таму, калі машына не можа завесціся, спачатку трэба вызначыць прычыну няспраўнасці, вызначыць, у якой сістэме знаходзіцца няспраўнасць, а потым прыняць меры. Не спяшайцеся. Вы можаце праверыць, выканаўшы наступныя дзеянні.

① Спачатку павярніце пускавое кола ўручную. Калі яно пройдзе верхнюю мёртвую кропку, гэта будзе больш цяжка. Пасля павароту верхняй мёртвай кропкі пускавое кола можа аўтаматычна павярнуцца на большы вугал, што сведчыць аб нармальным узроўні сціску. У новых машын або машын пасля капітальнага рамонту ўзровень сціску звычайна добры.

② Пры запуску ў цыліндры няма гуку выбуху, выхлапная труба слабая, а адпрацоўваны газ сухі і без паху. Гэта з'ява ў асноўным сведчыць аб праблемах з сістэмай падачы алею. Варта праверыць, ці ўключаны выключальнік паліўнага бака, колькасць алею ў баку, ці не аслаблена злучэнне алейнай магістралі, і некалькі разоў націснуць рычаг загушчальніка карбюратара, каб убачыць, ці выцякае алей. Калі высветліцца, што вышэйзгаданыя дэталі ў норме і карбюратар усё яшчэ не можа завесціся, можна заліць бензін у адтуліну для іскры запальвання і зноў запусціць. Калі карбюратар усё яшчэ не запускаецца або дым перыядычна запальваецца некалькі разоў, а потым знікае, гэта азначае, што вымяральная адтуліна ў карбюратары можа быць забітая. Зніміце паплаўковую камеру, выміце вымяральную адтуліну і прадзьмухніце або ачысціце яе. Не выкарыстоўвайце металічны дрот для ачысткі. Вымерайце адтуліну.

③ Падчас запуску ў цыліндры няма гуку выбуху або ён выклікае блытаніну, карбюратар або глушыцель дапускаюць зваротны ўсплёск, а газ, які выходзіць з глушыцеля, вільготны і мае пах бензіну. Вышэйзгаданыя з'явы ў асноўным выкліканы няспраўнасцямі ў сістэме цыліндру.

Калі выбуху няма, спачатку трэба зняць іскравую камеру, размясціць яе на ахоўным кожухе свечкі запальвання на лініі высокага напружання, дакрануцца электродам з боку іскравай камеры да металічнай часткі машыны і хутка павярнуць пускавое кола, каб убачыць, ці ёсць сінія іскры. Калі не, праверце кожны кампанент ланцуга асобна. У старых машынах, калі ланцуг і алейны контур нармальныя, але ўсё яшчэ не могуць завесціся, можна дадаткова вызначыць, ці не занадта нізкі ціск сціску. У гэты час можна зняць свечку запальвання і заліць невялікую колькасць алею ў цыліндр, а затым усталяваць свечку запальвання. Калі яна можа загарэцца, гэта азначае, што кампрэсія ў цыліндры дрэнная. Галоўку цыліндраў трэба разабраць, каб праверыць, ці не пашкоджана пракладка цыліндра. Зняць цыліндр і праверыць, ці не зношаныя празмерна поршневыя кольцы і цыліндр.

④Усе дэталі ў добрым стане. З-за занадта нізкай тэмпературы пускавога асяроддзя і занадта халоднай машыны бензін не распыляецца і не запускаецца.

⑤ Калі злучэнне трубаправода негерметычнае, занадта мала алею і занадта шмат паветра, або паветраны фільтр забіты, занадта шмат алею і занадта мала паветра, запуск будзе абцяжараны.

⑥Кірунак пускавога троса і хуткасць запуску таксама ўплываюць на магчымасць запуску.

⑦Калі адтуліна ўнутраных дзвярэй будзе няправільна заблакаваная падчас запуску, запусціць прыладу будзе няпроста.