З яких причин ваша газонокосарка не запускається?

Існує три основні причини, чому газонокосарка не може завестися: несправність паливної системи, несправність системи подачі палива та недостатня компресія в циліндрах.

Загалом кажучи, три основні проблеми не існуватимуть одночасно. Тому, коли машина не може запуститися, спочатку слід визначити причину несправності, визначити, в якій системі знаходиться несправність, а потім вжити заходів. Не поспішайте. Ви можете перевірити, виконавши наступні кроки.

① Спочатку поверніть пускове колесо вручну. Коли воно пройде верхню мертву точку, це буде важче. Після повороту верхньої мертвої точки пускове колесо може автоматично повернутися на більший кут, що свідчить про нормальну компресію. Для нових машин або машин після капітального ремонту компресія, як правило, хороша.

② Під час запуску в циліндрі немає звуку вибуху, вихлопна труба слабка, а відпрацьований газ сухий і без запаху. Це явище здебільшого вказує на проблеми з масляною системою. Слід перевірити, чи увімкнено вимикач паливного бака, кількість оливи в баку, чи нещільне з'єднання масляної магістралі, і кілька разів натиснути важіль згущувача карбюратора, щоб побачити, чи витікає олива. Якщо виявиться, що вищезазначені деталі в нормі, але карбюратор все ще не запускається, можна залити бензин у отвір іскрової камери та запустити знову. Якщо він все ще не запускається або дим періодично запалюється кілька разів, а потім гасне, це означає, що вимірювальний отвір у карбюраторі може бути засмічений. Зніміть поплавкову камеру, вийміть вимірювальний отвір і продуйте його або очистіть. Не використовуйте металевий дріт для його очищення. Виміряйте отвір.

③Під час запуску в циліндрі немає звуку вибуху або шум вибуху є незрозумілим, карбюратор або глушник дає зворотне полум'я, а газ, що виходить з глушника, вологий і має запах бензину. Вищезазначені явища здебільшого спричинені несправностями в системі вихлопу.

Якщо вибуху немає, спочатку слід зняти іскрову камеру, помістити її на захист свічки запалювання на високовольтній лінії, з'єднати електрод з боку іскрової камери з металевою частиною машини та швидко повернути пускове колесо, щоб побачити, чи є якісь сині іскри. Якщо ні, перевірте кожен компонент кола окремо. У старих машинах, якщо коло та масляний контур нормальні, але все ще не вдається завестися, можна додатково визначити, чи тиск стиснення занадто низький. У цей час можна зняти свічку запалювання та залити невелику кількість оливи в циліндр, а потім встановити свічку запалювання. Якщо вона може спалахнути, це означає, що компресія в циліндрі погана. Головку блоку циліндрів слід розібрати, щоб перевірити, чи не пошкоджена прокладка циліндра. Зніміть циліндр і перевірте, чи не надмірно зношені поршневі кільця та циліндр.

④Усі деталі у справному стані. Через низьку температуру середовища запуску та занадто холодну машину бензин нелегко розпилювати, і її важко завести.

⑤ Якщо з'єднання трубопроводу негерметичне, оливи замало, а повітря забагато, або повітряний фільтр засмічений, оливи забагато, а повітря замало, запуск буде утруднений.

⑥Напрямок пускового троса та пускова швидкість також впливають на те, чи можна його запустити.

⑦Якщо отвір внутрішніх дверцят буде неправильно заблоковано під час запуску, запустити його буде важко.