Aké sú dôvody, prečo sa váš krovinorez nenaštartuje?

Existujú tri hlavné dôvody, prečo kosačka na trávu nemôže naštartovať: porucha palivového systému, porucha okruhu a nedostatočná kompresia valcov.

Vo všeobecnosti sa tri hlavné problémy nevyskytujú súčasne. Preto, keď sa stroj nedá naštartovať, mali by ste najprv určiť príčinu poruchy, určiť, v ktorom systéme sa porucha nachádza, a potom prijať opatrenia. Neponáhľajte sa. Môžete to skontrolovať podľa nasledujúcich krokov.

① Najprv otočte štartovacie koleso ručne. Keď prekročí hornú úvrat, je to namáhavejšie. Po otočení hornej úvrati sa štartovacie koleso môže automaticky otočiť o väčší uhol, čo naznačuje, že kompresia je normálna. Pri nových strojoch alebo strojoch po generálnej oprave je kompresia vo všeobecnosti dobrá.

② Pri štartovaní nie je počuť žiadny zvuk explózie vo valci, výfukové potrubie je slabé a vypúšťaný plyn je suchý a bez zápachu. Tento jav väčšinou naznačuje problémy s olejovým systémom. Mali by ste skontrolovať, či je zapnutý spínač palivovej nádrže, množstvo oleja v nádrži, či nie je uvoľnený spoj olejového potrubia a niekoľkokrát stlačiť páčku zahusťovača karburátora, aby ste zistili, či vyteká olej. Ak zistíte, že vyššie uvedené časti sú normálne a stále sa nedá naštartovať, môžete naliať benzín do otvoru zapaľovacej komory a znova naštartovať. Ak stále nenaštartuje alebo sa občas niekoľkokrát zapáli dym a potom zhasne, znamená to, že merací otvor v karburátore môže byť upchatý. Vyberte plavákovú komoru, vyberte merací otvor a vyfúknite ho alebo vyčistite. Na jeho vyčistenie nepoužívajte kovový drôt. Zmerajte otvor.

③Počas štartovania nie je vo valci počuť žiadny zvuk explózie alebo je zvuk explózie mätúci, karburátor alebo tlmič výfuku sa zapáli späť a plyn vypúšťaný z tlmiča výfuku je vlhký a zapácha po benzíne. Vyššie uvedené javy sú väčšinou spôsobené poruchami v systéme okruhu.

Ak nedôjde k výbuchu, mali by ste najprv odstrániť iskrovú komoru, umiestniť iskrovú komoru na kryt zapaľovacej sviečky na vysokonapäťovom vedení, pripojiť elektródu na strane iskrovej komory ku kovovej časti stroja a rýchlo otočiť štartovacím kolesom, aby ste zistili, či sa neobjavia nejaké modré iskry. Ak nie, skontrolujte každú súčasť obvodu samostatne. Pri starších strojoch, ak sú obvod a olejový okruh normálne, ale stále sa nedajú naštartovať, môžete ďalej určiť, či je kompresný tlak príliš nízky. V tomto okamihu môžete vybrať zapaľovaciu sviečku a naliať malé množstvo oleja do valca a potom nainštalovať zapaľovaciu sviečku. Ak sa môže vznietiť, znamená to, že kompresia valca nie je dobrá. Hlava valca by sa mala rozobrať, aby sa skontrolovalo, či nie je poškodené tesnenie valca. Vyberte valec a skontrolujte, či nie sú piestny krúžok a valec nadmerne opotrebované.

④Všetky diely sú v dobrom stave. Pretože teplota štartovacieho prostredia je príliš nízka a stroj je príliš studený, benzín sa ľahko rozprašuje a štartovanie nie je jednoduché.

⑤ Ak nie je potrubné pripojenie tesné, je v ňom príliš málo oleja a príliš veľa vzduchu alebo je vzduchový filter upchatý, je v ňom príliš veľa oleja a príliš málo vzduchu, bude ťažké naštartovať.

⑥ Smer štartovacieho lana a štartovacia rýchlosť majú tiež vplyv na to, či sa dá naštartovať.

⑦Ak je otvor vnútorných dvierok počas spustenia nesprávne zablokovaný, nebude ľahké ho naštartovať.