Hva er grunnene til at ryddesagen din ikke vil starte?

Det er tre hovedårsaker til at gressklipperen ikke kan starte: en feil med drivstoffsystemet, en feil med kretssystemet og utilstrekkelig sylinderkompresjon.

Generelt sett vil ikke de tre hovedproblemene eksistere samtidig. Derfor, når en maskin ikke kan starte, bør du først finne årsaken til feilen, finne ut hvilket system feilen ligger i, og deretter iverksette tiltak. Ikke forhaste deg. Du kan sjekke i henhold til følgende trinn.

① Først dreier du starthjulet for hånd. Når det passerer øvre dødpunkt, føles det mer arbeidskrevende. Etter å ha dreit øvre dødpunkt, kan starthjulet automatisk dreie en større vinkel, noe som indikerer at kompresjonen er normal. For nye maskiner eller maskiner etter overhaling er kompresjonen generelt god.

② Det er ingen eksplosjonslyd i sylinderen ved start, eksosrøret er svakt, og gassen som slippes ut er tørr og luktfri. Dette fenomenet indikerer hovedsakelig problemer med oljesystemet. Du bør sjekke om bryteren til drivstofftanken er slått på, mengden olje i tanken, om oljeledningens kobling er løs, og trykk på forgasserspaken for fortykkeren et par ganger for å se om det renner olje ut. Når det viser seg at delene ovenfor er normale og fortsatt ikke kan startes, kan du helle bensin i hullet til tennkammeret og starte på nytt. Hvis den fortsatt ikke starter, eller det kommer røyk av og til, og deretter slukker, betyr det at målehullet i forgasseren kan være tett. Fjern flottørkammeret, ta ut målehullet, og bruk blåsing eller rengjøring for å rense det. Ikke bruk metalltråd til å rense det. Mål hullet.

③Det er ingen eksplosjonslyd i sylinderen under oppstart, eller eksplosjonslyden er forvirrende, forgasseren eller lyddemperen gir baktenner, og gassen som slippes ut fra lyddemperen er fuktig og lukter bensin. Ovennevnte fenomener er hovedsakelig forårsaket av feil i kretssystemet.

Når det ikke er noen eksplosjon, bør du først fjerne tennkammeret, plassere tennkammeret på tennpluggbeskyttelsen på høyspentledningen, kontakte tennkammerets sideelektrode med metalldelen av maskinen, og raskt dreie starthjulet for å se om det er noen blå gnister som hopper. Hvis ikke, sjekk hver komponent i kretsen separat. For gamle maskiner, hvis kretsen og oljekretsen er normale, men fortsatt ikke kan starte, kan du videre avgjøre om kompresjonstrykket er for lavt. På dette tidspunktet kan du fjerne tennpluggen og helle en liten mengde olje i sylinderen, og deretter installere tennpluggen. Hvis den kan ta fyr, betyr det at sylinderkompresjonen ikke er god. Sylinderhodet bør demonteres for å sjekke om sylinderpakningen er skadet. Fjern sylinderen og sjekk om stempelringen og sylinderen er for slitt.

④Alle deler er i god stand. Fordi startmiljøtemperaturen er for lav og maskinen er for kald, er det vanskelig å forstøve bensinen, og den er ikke lett å starte.

⑤ Hvis rørledningens tilkobling ikke er tett, det er for lite olje og for mye luft, eller luftfilteret er tett, det er for mye olje og for lite luft, vil det være vanskelig å starte.

⑥Retningen på startsnoren og starthastigheten har også innvirkning på om den kan startes.

⑦Hvis åpningen av den indre døren blokkeres feil under oppstart, vil det ikke være lett å starte.