Hvad er årsagerne til, at din buskrydder ikke vil starte?

Der er tre hovedårsager til, at plæneklipperen ikke kan starte: en fejl i brændstofsystemet, en fejl i kredsløbet og utilstrækkelig cylinderkompression.

Generelt set vil de tre hovedproblemer ikke eksistere samtidig. Derfor, når en maskine ikke kan starte, bør du først finde årsagen til fejlen, bestemme hvilket system fejlen ligger i, og derefter træffe foranstaltninger. Lad være med at forhaste dig. Du kan kontrollere i henhold til følgende trin.

① Drej først starthjulet manuelt. Når det passerer det øverste dødpunkt, føles det mere besværligt. Efter at have drejet det øverste dødpunkt, kan starthjulet automatisk dreje en større vinkel, hvilket indikerer, at kompressionen er normal. For nye maskiner eller maskiner efter renovering er kompressionen generelt god.

② Der er ingen eksplosionslyd i cylinderen ved start, udstødningsrøret er svagt, og den udledte gas er tør og lugtfri. Dette fænomen indikerer oftest problemer med oliesystemet. Du bør kontrollere, om brændstoftankens kontakt er tændt, mængden af ​​olie i tanken, om olieledningsforbindelsen er løs, og trykke på karburatorens fortykningshåndtag et par gange for at se, om der strømmer olie ud. Når det konstateres, at ovenstående dele er normale, og stadig ikke kan startes, kan du hælde benzin i tændkammerets hul og starte igen. Hvis den stadig ikke starter, eller hvis den ryger af og til antændes et par gange og derefter går ud, betyder det, at målehullet i karburatoren kan være tilstoppet. Fjern flydekammeret, tag målehullet ud, og brug blæsning eller rengøring til at rense det. Brug ikke metaltråd til at rense det. Mål hullet.

③Der er ingen eksplosionslyd i cylinderen under opstart, eller eksplosionslyden er forvirrende, karburatoren eller lyddæmperen giver bagslag, og gassen, der udledes fra lyddæmperen, er fugtig og lugter af benzin. Ovenstående fænomener skyldes oftest fejl i kredsløbssystemet.

Når der ikke er nogen eksplosion, skal du først fjerne gnistkammeret, placere gnistkammeret på tændrørsbeskytteren på højspændingsledningen, kontakte gnistkammerets sideelektrode med maskinens metaldel og hurtigt dreje starthjulet for at se, om der springer blå gnister. Hvis ikke, skal du kontrollere hver komponent i kredsløbet separat. Hvis kredsløbet og oliekredsløbet på gamle maskiner er normale, men stadig ikke kan starte, kan du yderligere afgøre, om kompressionstrykket er for lavt. På dette tidspunkt kan du fjerne tændrøret og hælde en lille mængde olie i cylinderen og derefter montere tændrøret. Hvis det kan antændes, betyder det, at cylinderkompressionen ikke er god. Cylinderhovedet skal adskilles for at kontrollere, om cylinderpakningen er beskadiget. Fjern cylinderen, og kontroller, om stempelringen og cylinderen er for slidte.

④Alle dele er i god stand. Da starttemperaturen er for lav, og maskinen er for kold, er benzinen ikke let at forstøve, og den er ikke let at starte.

⑤ Hvis rørledningsforbindelsen ikke er tæt, der er for lidt olie og for meget luft, eller luftfilteret er tilstoppet, der er for meget olie og for lidt luft, vil det være vanskeligt at starte.

⑥ Startrebets retning og starthastighed har også indflydelse på, om det kan startes.

⑦Hvis åbningen af ​​den indvendige dør blokeres forkert under opstart, vil det ikke være let at starte.