Apakah sebab-sebab mengapa pemotong berus anda tidak dapat dihidupkan?

Terdapat tiga sebab utama mengapa mesin pemotong rumput tidak dapat dihidupkan: kerosakan pada sistem bahan api, kerosakan pada sistem litar; dan mampatan silinder yang tidak mencukupi.

Secara amnya, tiga masalah utama tidak akan wujud pada masa yang sama. Oleh itu, apabila mesin tidak dapat dihidupkan, anda harus terlebih dahulu menentukan punca kerosakan, menentukan sistem mana yang mengalami kerosakan, dan kemudian mengambil langkah. Jangan tergesa-gesa. Anda boleh menyemak mengikut langkah-langkah berikut.

① Mula-mula, putar roda penghidup dengan tangan. Apabila ia melepasi titik mati atas, ia terasa lebih sukar. Selepas memusingkan titik mati atas, roda penghidup boleh berpusing secara automatik melalui sudut yang lebih besar, menunjukkan bahawa mampatan adalah normal. Untuk mesin baharu atau mesin selepas baik pulih, Mampatan secara amnya adalah baik.

② Tiada bunyi letupan dalam silinder semasa dihidupkan, paip ekzos lemah, dan gas yang dilepaskan kering dan tidak berbau. Fenomena ini kebanyakannya menunjukkan masalah dengan sistem minyak. Anda harus memeriksa sama ada suis tangki bahan api dihidupkan, jumlah minyak dalam tangki, sama ada sambungan saluran minyak longgar, dan tekan tuil pemekat karburetor beberapa kali untuk melihat sama ada terdapat minyak yang mengalir keluar. Apabila didapati bahawa bahagian-bahagian di atas adalah normal dan masih tidak boleh dihidupkan, anda boleh menuangkan petrol ke dalam lubang ruang percikan dan mulakan semula. Jika ia masih gagal dihidupkan atau asap kadangkala menyala beberapa kali dan kemudian padam, ini bermakna lubang pengukur dalam karburetor mungkin tersumbat. Tanggalkan ruang apungan, keluarkan lubang pengukur, dan gunakan tiupan atau pembersihan untuk membersihkannya. Jangan gunakan dawai logam untuk membersihkannya. Ukur lubang.

③Tiada bunyi letupan di dalam silinder semasa dihidupkan atau bunyi letupan mengelirukan, karburetor atau peredam bunyi menjadi bumerang, dan gas yang dilepaskan dari peredam bunyi lembap dan berbau petrol. Fenomena di atas kebanyakannya disebabkan oleh kerosakan dalam sistem litar.

Apabila tiada letupan, anda perlu menanggalkan ruang percikan api terlebih dahulu, letakkan ruang percikan api pada pelindung palam pencucuh pada talian voltan tinggi, sentuh elektrod sisi ruang percikan api dengan bahagian logam mesin, dan putar roda penghidup dengan cepat untuk melihat sama ada terdapat sebarang percikan api biru yang melompat. Jika tidak, periksa setiap komponen litar secara berasingan. Untuk mesin lama, jika litar dan litar minyak normal tetapi masih tidak dapat dihidupkan, anda boleh menentukan lebih lanjut sama ada tekanan mampatan terlalu rendah. Pada masa ini, anda boleh menanggalkan palam pencucuh dan menuangkan sedikit minyak ke dalam silinder, dan kemudian pasang palam pencucuh. Jika ia boleh terbakar, ini bermakna mampatan silinder tidak baik. Kepala silinder perlu dibongkar untuk memeriksa sama ada gasket silinder rosak. Tanggalkan silinder dan periksa sama ada gelang omboh dan silinder haus berlebihan.

④Setiap bahagian berada dalam keadaan baik. Oleh kerana suhu persekitaran permulaan terlalu rendah dan mesin terlalu sejuk, petrol tidak mudah di-atomisasi dan tidak mudah dihidupkan.

⑤ Jika sambungan saluran paip tidak ketat, terlalu sedikit minyak dan terlalu banyak udara, atau penapis udara tersumbat, terlalu banyak minyak dan terlalu sedikit udara, ia akan menjadi sukar untuk dimulakan.

⑥Arah tali tarik permulaan dan kelajuan permulaan juga memberi kesan sama ada ia boleh dimulakan.

⑦Jika bukaan pintu dalaman tersumbat secara tidak betul semasa menghidupkan enjin, ia tidak akan mudah untuk dihidupkan.