Кои се причините зошто вашата четка за сечење не почнува?

Постојат три главни причини зошто косачката за трева не може да се запали: дефект со системот за гориво, дефект со системот за напојување и недоволна компресија на цилиндрите.

Општо земено, трите главни проблеми нема да постојат истовремено. Затоа, кога машината не може да се запали, прво треба да ја утврдите причината за дефектот, да утврдите во кој систем е дефектот, а потоа да преземете мерки. Не брзајте. Можете да проверите според следните чекори.

① Прво, рачно свртете го тркалото за стартување. Кога ќе помине низ горната мртва точка, се чини дека е потешко. Откако ќе се сврти горната мртва точка, тркалото за стартување може автоматски да се сврти под поголем агол, што укажува дека компресијата е нормална. Кај нови машини или машини по генерален ремонт, компресијата е генерално добра.

② Нема звук на експлозија во цилиндарот при стартување, издувната цевка е слаба, а испуштениот гас е сув и без мирис. Овој феномен најчесто укажува на проблеми со системот за масло. Треба да проверите дали прекинувачот за гориво е вклучен, количината на масло во резервоарот, дали спојката на линијата за масло е лабава и неколку пати да ја притиснете рачката за згуснување на карбураторот за да видите дали истекува масло. Кога ќе се утврди дека горенаведените делови се нормални и сè уште не можат да се стартуваат, можете да истурите бензин во дупката на искрата и повторно да стартувате. Ако сè уште не се запали или повремено се пали неколку пати, а потоа се гаси, тоа значи дека мерната дупка во карбураторот може да е затната. Извадете ја пловачката комора, извадете ја мерната дупка и користете дување или чистење за да ја исчистите. Не користете метална жица за да ја исчистите. Измерете ја дупката.

③ Нема звук на експлозија во цилиндарот за време на стартувањето или бучавата на експлозијата е збунувачка, карбураторот или пригушувачот се враќаат во првобитната состојба, а гасот што се испушта од пригушувачот е влажен и мириса на бензин. Горенаведените феномени најчесто се предизвикани од дефекти во системот на струјното коло.

Кога нема експлозија, прво треба да ја отстраните комората за искри, да ја поставите комората за искри на штитникот на свеќичката на високонапонската линија, да ја контактирате електродата од страната на комората за искри со металниот дел од машината и брзо да го свртите тркалото за стартување за да видите дали има сини искри што скокаат. Ако не, проверете ја секоја компонента од колото одделно. Кај старите машини, ако колото и колото за масло се нормални, но сепак не можат да се запалат, можете дополнително да утврдите дали притисокот на компресија е пренизок. Во овој момент, можете да ја извадите свеќичката и да истурите мала количина масло во цилиндерот, а потоа да ја инсталирате свеќичката. Ако може да се запали, тоа значи дека компресијата на цилиндерот не е добра. Главата на цилиндерот треба да се расклопи за да се провери дали заптивката на цилиндерот е оштетена. Извадете го цилиндерот и проверете дали клипниот прстен и цилиндерот се претерано истрошени.

④Секој дел е во добра состојба. Бидејќи почетната температура на околината е премногу ниска и машината е премногу ладна, бензинот не се распрскува лесно и не се пали лесно.

⑤ Ако поврзувањето на цевководот не е тесно, има премалку масло и премалку воздух, или филтерот за воздух е затнат, има премногу масло и премалку воздух, ќе биде тешко да се запали.

⑥ Насоката на јажето за стартување и брзината на стартување исто така влијаат врз тоа дали може да се запали.

⑦ Ако отворот на внатрешната врата е неправилно блокиран за време на стартувањето, нема да биде лесно да се стартува.