Cilat janë arsyet pse prerësi juaj i furçave nuk ndizet?

Ekzistojnë tri arsye kryesore pse kositësja e barit nuk mund të ndizet: një defekt me sistemin e karburantit, një defekt me sistemin e qarkut; dhe kompresim i pamjaftueshëm i cilindrit.

Në përgjithësi, të tre problemet kryesore nuk do të ekzistojnë në të njëjtën kohë. Prandaj, kur një makinë nuk mund të ndizet, së pari duhet të përcaktoni shkakun e defektit, të përcaktoni se në cilin sistem është defekti dhe më pas të merrni masa. Mos u nxitoni. Mund të kontrolloni sipas hapave të mëposhtëm.

① Së pari, rrotullojeni rrotën e ndezjes me dorë. Kur kalon qendrën e sipërme të vdekur, ndihet më e mundimshme. Pas rrotullimit të qendrës së sipërme të vdekur, rrota e ndezjes mund të rrotullohet automatikisht në një kënd më të madh, duke treguar se kompresimi është normal. Për makinat e reja ose makinat pas riparimit të përgjithshëm, kompresimi është përgjithësisht i mirë.

2 Nuk ka zhurmë shpërthimi në cilindër gjatë ndezjes, tubi i shkarkimit është i dobët dhe gazi i shkarkuar është i thatë dhe pa erë. Ky fenomen tregon kryesisht probleme me sistemin e vajit. Duhet të kontrolloni nëse çelësi i rezervuarit të karburantit është i ndezur, sasinë e vajit në rezervuar, nëse lidhja e linjës së vajit është e lirshme dhe të shtypni levën e trashësit të karburatorit disa herë për të parë nëse rrjedh vaj. Kur të zbulohet se pjesët e mësipërme janë normale dhe ende nuk mund të ndizen, mund të derdhni benzinë ​​në vrimën e dhomës së shkëndijave dhe ta ndizni përsëri. Nëse ende nuk ndizet ose herë pas here del tym disa herë dhe pastaj fiket, kjo do të thotë se vrima matëse në karburator mund të jetë e bllokuar. Hiqni dhomën e notit, nxirrni vrimën matëse dhe përdorni fryrje ose pastrim për ta pastruar atë. Mos përdorni tel metalik për ta pastruar atë. Matni vrimën.

③ Nuk ka zhurmë shpërthimi në cilindër gjatë ndezjes ose zhurma e shpërthimit është konfuze, karburatori ose sustëku kthehet mbrapsht dhe gazi që shkarkohet nga sustëku është i lagësht dhe mban erë benzine. Fenomenet e mësipërme shkaktohen kryesisht nga defekte në sistemin e qarkut.

Kur nuk ka shpërthim, së pari duhet të hiqni dhomën e shkëndijave, ta vendosni dhomën e shkëndijave në mbrojtësen e kandeles në linjën e tensionit të lartë, të kontaktoni elektrodën anësore të dhomës së shkëndijave me pjesën metalike të makinës dhe ta rrotulloni shpejt rrotën e ndezjes për të parë nëse ka ndonjë shkëndijë blu që kërcen. Nëse jo, kontrolloni secilin komponent të qarkut veçmas. Për makinat e vjetra, nëse qarku dhe qarku i vajit janë normale, por ende nuk mund të ndizen, mund të përcaktoni më tej nëse presioni i kompresimit është shumë i ulët. Në këtë kohë, mund ta hiqni kandelen dhe të derdhni një sasi të vogël vaji në cilindër, dhe pastaj ta instaloni kandelen. Nëse mund të marrë flakë, kjo do të thotë që kompresimi i cilindrit nuk është i mirë. Koka e cilindrit duhet të çmontohet për të kontrolluar nëse guarnicioni i cilindrit është i dëmtuar. Hiqeni cilindrin dhe kontrolloni nëse unaza e pistonit dhe cilindri janë konsumuar shumë.

④Çdo pjesë është në gjendje të mirë. Meqenëse temperatura e ambientit fillestar është shumë e ulët dhe makina është shumë e ftohtë, benzina nuk është e lehtë për t'u atomizuar dhe nuk është e lehtë për t'u ndezur.

⑤ Nëse lidhja e tubacionit nuk është e ngushtë, ka shumë pak vaj dhe shumë ajër, ose filtri i ajrit është i bllokuar, ka shumë vaj dhe shumë pak ajër, do të jetë e vështirë të ndizet.

⑥ Drejtimi i litarit të tërheqjes së nisjes dhe shpejtësia e nisjes gjithashtu ndikojnë nëse ai mund të ndizet.

⑦Nëse hapja e derës së brendshme bllokohet në mënyrë të papërshtatshme gjatë ndezjes, nuk do të jetë e lehtë të ndizet.