Који су разлози зашто ваша тримерка неће да се покрене?

Постоје три главна разлога зашто косилица не може да се покрене: квар система за гориво, квар система убризгавања и недовољна компресија цилиндра.

Генерално говорећи, три главна проблема неће постојати истовремено. Стога, када машина не може да се покрене, прво треба да утврдите узрок квара, утврдите у ком систему је квар, а затим предузмете мере. Не журите. Можете проверити према следећим корацима.

① Прво, окрените стартни точак ручно. Када прође горњу мртву тачку, то ће бити напорније. Након окретања горње мртве тачке, стартни точак се може аутоматски окренути за већи угао, што указује да је компресија нормална. Код нових машина или машина након ремонта, компресија је генерално добра.

② Нема звука експлозије у цилиндру приликом паљења, издувна цев је слаба, а испуштени гас је сув и без мириса. Ова појава углавном указује на проблеме са системом за уље. Требало би да проверите да ли је прекидач резервоара за гориво укључен, количину уља у резервоару, да ли је спој цеви за уље лабав и да притиснете ручицу згушњивача карбуратора неколико пута да бисте видели да ли уље истиче. Када се утврди да су горе наведени делови нормални и да се и даље не може покренути, можете сипати бензин у отвор коморе за варницу и поново покренути. Ако се и даље не покреће или се дим повремено запали неколико пута, а затим се угаси, то значи да је отвор за мерење у карбуратору можда зачепљен. Уклоните комору пловка, извадите отвор за мерење и очистите га дувањем или чишћењем. Не користите металну жицу за чишћење. Измерите отвор.

③Нема звука експлозије у цилиндру током покретања или је звук експлозије збуњујући, карбуратор или пригушивач се пламе уназад, а гас који се испушта из пригушивача је влажан и мирише на бензин. Горе наведене појаве су углавном узроковане кваровима у систему кола.

Када нема експлозије, прво треба уклонити комору за варнице, поставити комору за варнице на штитник свећице на високонапонској линији, контактирати електроду на страни коморе за варнице са металним делом машине и брзо окренути стартни точак да бисте видели да ли има плавих варница које скачу. Ако не, проверите сваку компоненту кола посебно. Код старих машина, ако су коло и коло уља нормални, али се и даље не могу покренути, можете додатно утврдити да ли је притисак компресије пренизак. У овом тренутку можете уклонити свећицу и сипати малу количину уља у цилиндар, а затим уградити свећицу. Ако се може запалити, то значи да компресија цилиндра није добра. Главу цилиндра треба раставити да бисте проверили да ли је заптивка цилиндра оштећена. Извадите цилиндар и проверите да ли су клипни прстен и цилиндар прекомерно истрошени.

④Сваки део је у добром стању. Пошто је температура почетне средине прениска, а машина превише хладна, бензин се не распршује лако и није га лако покренути.

⑤ Ако спој цевовода није чврст, има премало уља и превише ваздуха, или је ваздушни филтер зачепљен, има превише уља и премало ваздуха, биће тешко покренути мотор.

⑥Смер кретања стартног ужета и почетна брзина такође утичу на то да ли се може покренути.

⑦Ако је отварање унутрашњих врата неправилно блокирано током покретања, неће бити лако покренути уређај.