Kiuj estas la kialoj, kial via arbusttondilo ne ekfunkcias?

Estas tri ĉefaj kialoj, kial la gazontondilo ne povas ekfunkcii: difekto en la benzinsistemo, difekto en la cirkvitsistemo; kaj nesufiĉa cilindra kunpremo.

Ĝenerale parolante, la tri ĉefaj problemoj ne ekzistos samtempe. Tial, kiam maŝino ne povas ekfunkcii, vi unue devas determini la kaŭzon de la paneo, determini en kiu sistemo la paneo estas, kaj poste preni rimedojn. Ne rapidu. Vi povas kontroli laŭ la jenaj paŝoj.

① Unue, turnu la startigan radon permane. Kiam ĝi pasas la supran mortpunkton, ĝi sentiĝas pli laborema. Post turnado de la supra mortpunkto, la startiga rado povas aŭtomate turniĝi laŭ pli granda angulo, indikante ke la kunpremo estas normala. Por novaj maŝinoj aŭ maŝinoj post revizio, kunpremo estas ĝenerale bona.

② Ne estas eksploda sono en la cilindro dum startado, la ellasilo estas malforta, kaj la eligita gaso estas seka kaj senodora. Ĉi tiu fenomeno plejparte indikas problemojn kun la olea sistemo. Vi devus kontroli ĉu la ŝaltilo de la benzinujo estas ŝaltita, la kvanton de oleo en la ujo, ĉu la oleotubo estas malfiksa, kaj premi la levilon de la dikigilo de la karburilo kelkfoje por vidi ĉu oleo elfluas. Kiam oni trovas, ke la supre menciitaj partoj estas normalaj kaj ankoraŭ ne povas esti startigitaj, vi povas verŝi benzinon en la truon de la sparkĉambro kaj rekomenci. Se ĝi ankoraŭ ne startas aŭ foje fumo ekbrulas kelkfoje kaj poste estingiĝas, tio signifas, ke la mezurtruo en la karburilo eble estas ŝtopita. Forigu la flosilkameron, elprenu la mezurtruon, kaj uzu blovadon aŭ purigadon por malplenigi ĝin. Ne uzu metalan draton por malplenigi ĝin. Mezuru la truon.

③Ne estas eksploda sono en la cilindro dum startado aŭ la eksploda bruo estas konfuza, la karburilo aŭ dampilo retropafas, kaj la gaso eligita el la dampilo estas humida kaj odoras je benzino. La supre menciitaj fenomenoj plejparte estas kaŭzitaj de difektoj en la cirkvitsistemo.

Kiam ne estas eksplodo, unue forigu la sparkilejon, metu la sparkilejon sur la sparkilan ŝirmilon ĉe la alttensia linio, kontaktu la flanka elektrodo de la sparkilejo kun la metala parto de la maŝino, kaj rapide turni la startigilon por vidi ĉu estas iuj bluaj sparkoj saltantaj. Se ne, kontrolu ĉiun komponenton de la cirkvito aparte. Ĉe malnovaj maŝinoj, se la cirkvito kaj la olea cirkvito estas normalaj sed ankoraŭ ne povas starti, vi povas plue determini ĉu la kunprema premo estas tro malalta. Tiam, vi povas forigi la sparkilon kaj verŝi malgrandan kvanton da oleo en la cilindron, kaj poste instali la sparkilon. Se ĝi povas ekbruli, tio signifas, ke la kunpremo de la cilindro ne estas bona. La kulminaĵo devas esti malmuntita por kontroli ĉu la cilindra pakado estas difektita. Forigu la cilindron kaj kontrolu ĉu la piŝtringo kaj cilindro estas troe eluzitaj.

④Ĉiu parto estas en bona stato. Ĉar la starta ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta kaj la maŝino estas tro malvarma, la benzino ne facile disŝpruciĝas kaj ĝi ne facile startiĝas.

5. Se la konekto de la dukto ne estas streĉa, estas tro malmulte da oleo kaj tro multe da aero, aŭ la aerfiltrilo estas ŝtopita, estas tro multe da oleo kaj tro malmulte da aero, estos malfacile komenci.

⑥La direkto de la starta tirŝnuro kaj la starta rapido ankaŭ influas ĉu ĝi povas esti startigita.

⑦Se la malfermo de la interna pordo estas neĝuste blokita dum la ekfunkciigo, ĝi ne estos facila por ekfunkciigi.