Care sunt motivele pentru care mașina ta de tuns iarba nu pornește?

Există trei motive principale pentru care mașina de tuns iarba nu poate porni: o defecțiune a sistemului de alimentare, o defecțiune a sistemului de circuit și o compresie insuficientă a cilindrilor.

În general, cele trei probleme majore nu vor exista în același timp. Prin urmare, atunci când o mașină nu poate porni, ar trebui mai întâi să determinați cauza defecțiunii, să determinați în ce sistem se află defecțiunea și apoi să luați măsuri. Nu vă grăbiți. Puteți verifica conform următorilor pași.

① Mai întâi, rotiți manual roata de pornire. Când trece de punctul mort superior, se simte mai dificil. După rotirea punctului mort superior, roata de pornire se poate roti automat cu un unghi mai mare, indicând faptul că compresia este normală. Pentru mașinile noi sau mașinile după revizie, compresia este în general bună.

② Nu se aude niciun sunet de explozie în cilindru la pornire, țeava de eșapament este slabă, iar gazul evacuat este uscat și inodor. Acest fenomen indică în principal probleme cu sistemul de ulei. Trebuie să verificați dacă întrerupătorul rezervorului de combustibil este pornit, cantitatea de ulei din rezervor, dacă îmbinarea conductei de ulei este slăbită și să apăsați maneta de îngroșare a carburatorului de câteva ori pentru a vedea dacă curge ulei. Când se constată că piesele de mai sus sunt normale și tot nu poate fi pornit, puteți turna benzină în orificiul camerei de scânteie și puteți porni din nou. Dacă tot nu pornește sau scoate fum ocazional de câteva ori și apoi se stinge, înseamnă că orificiul de măsurare din carburator ar putea fi înfundat. Scoateți camera flotorului, scoateți orificiul de măsurare și folosiți suflare sau curățare pentru a-l curăța. Nu utilizați sârmă metalică pentru a-l curăța. Măsurați orificiul.

③Nu se aude niciun sunet de explozie în cilindru în timpul pornirii sau zgomotul de explozie este confuz, carburatorul sau toba de eșapament se aprinde pe dos, iar gazul evacuat din toba de eșapament este umed și miroase a benzină. Fenomenele de mai sus sunt cauzate în mare parte de defecțiuni ale sistemului de circuite.

Când nu există explozie, trebuie mai întâi să scoateți camera scânteii, să plasați camera scânteii pe apărătoarea bujiei de pe linia de înaltă tensiune, să contactați electrodul lateral al camerei scânteii cu partea metalică a mașinii și să rotiți rapid roata de pornire pentru a vedea dacă apar scântei albastre. Dacă nu, verificați fiecare componentă a circuitului separat. În cazul mașinilor vechi, dacă circuitul și circuitul de ulei sunt normale, dar tot nu pot porni, puteți determina în continuare dacă presiunea de compresie este prea mică. În acest moment, puteți scoate bujia și turna o cantitate mică de ulei în cilindru, apoi instalați bujia. Dacă se poate aprinde, înseamnă că compresia cilindrului nu este bună. Chiulasa trebuie demontată pentru a verifica dacă garnitura cilindrului este deteriorată. Scoateți cilindrul și verificați dacă segmentul pistonului și cilindrul sunt uzate excesiv.

④Fiecare piesă este în stare bună. Deoarece temperatura mediului de pornire este prea scăzută și mașina este prea rece, benzina nu se atomizează ușor și pornește dificil.

5. Dacă racordul conductei nu este etanș, există prea puțin ulei și prea mult aer sau filtrul de aer este înfundat, există prea mult ulei și prea puțin aer, pornirea va fi dificilă.

⑥ Direcția cablului de tracțiune de pornire și viteza de pornire au, de asemenea, un impact asupra posibilității de pornire.

⑦Dacă deschiderea ușii interioare este blocată necorespunzător în timpul pornirii, pornirea va fi dificilă.