Щетка кискечегезнең кабызылмавының сәбәпләре нинди?

Газон чапкычның кабызылмавының өч төп сәбәбе бар: ягулык системасындагы җитешсезлек, схема системасындагы җитешсезлек; һәм цилиндрның җитәрлек дәрәҗәдә кысылмавы.

Гомумән алганда, өч төп проблема бер үк вакытта булмаячак. Шуңа күрә, машина эшли башламаганда, башта җитешсезлекнең сәбәбен ачыкларга, җитешсезлекнең кайсы системада булуын билгеләргә һәм аннары чаралар күрергә кирәк. Ашыкмагыз. Сез түбәндәге адымнар буенча тикшерә аласыз.

① Башта старт тәгәрмәчен кул белән әйләндерегез. Ул өске үле үзәктән үткәндә, ул авыррак тоела. Өске үле үзәкне әйләндергәннән соң, старт тәгәрмәче автоматик рәвештә зуррак почмак аша әйләнә ала, бу кысуның нормаль булуын күрсәтә. Яңа яки ремонттан соң эшли торган машиналар өчен кысу, гадәттә, яхшы.

2 Кабызганда цилиндрда шартлау тавышы ишетелми, чыгару торбасы көчсез, ә чыгарылган газ коры һәм иссез. Бу күренеш, нигездә, май системасы белән проблемаларны күрсәтә. Сез ягулык багының кабызылганмы-юкмы икәнен, бактагы май күләмен, май линиясе тоташуы йомшакмы-юкмы икәнен тикшерергә һәм карбюратор калынайтучы рычагын берничә тапкыр басыгыз, май агып чыгамы-юкмы икәнен тикшерегез. Югарыдагы детальләрнең нормаль булуы һәм әле дә кабызып булмавы ачыклангач, сез очкын камерасы тишегенә бензин салып, яңадан кабыза аласыз. Әгәр ул әле дә кабызылмаса яки вакыт-вакыт берничә тапкыр төтен чыга һәм сүнсә, бу карбюратордагы үлчәү тишеге тыгылган булырга мөмкин дигән сүз. Калкып торучы камераны алыгыз, үлчәү тишеген алыгыз һәм аны өрү яки чистарту ярдәмендә чистартыгыз. Аны чистарту өчен металл чыбык кулланмагыз. Тишекне үлчәгез.

③Башлау вакытында цилиндрда шартлау тавышы ишетелми яки шартлау тавышы аңлашылмый, карбюратор яки глушитель кире эшли, глушительдән чыгарылган газ дымлы һәм бензин исе килә. Югарыда күрсәтелгән күренешләр күбесенчә схема системасындагы җитешсезлекләр аркасында килеп чыга.

Шартлау булмаганда, башта очкын камерасын алырга, очкын камерасын югары вольтлы линиядәге очкын саклагычына куярга, очкын камерасы янындагы электродны машинаның металл өлеше белән тоташтырырга һәм зәңгәр очкыннар сикереп торганмы-юкмы икәнен карау өчен старт тәгәрмәчен тиз борырга кирәк. Әгәр юк икән, схеманың һәр компонентын аерым тикшерегез. Иске машиналар өчен, схема һәм май схемасы нормаль булса да, ләкин әле дә эшли башламаса, кысу басымы бик түбәнме-юкмы икәнен ачыкларга мөмкин. Бу вакытта сез очкын сымын алып, цилиндрга аз күләмдә май салырга, аннары очкын сымын урнаштырырга мөмкин. Әгәр ул яна башласа, бу цилиндр кысылуының яхшы түгеллеген аңлата. Цилиндр прокладкасы бозылганмы-юкмы икәнен тикшерү өчен цилиндр башын сүтеп алырга кирәк. Цилиндрны алып, поршень боҗрасы һәм цилиндр артык тузганмы-юкмы икәнен тикшерегез.

④Һәр деталь яхшы хәлдә. Эшкә төшерү мохите температурасы бик түбән һәм машина бик салкын булганлыктан, бензинны атомлаштыру һәм аны эшләтеп җибәрү җиңел түгел.

⑤ Әгәр торба тоташуы тыгыз түгел, май аз һәм һава күп булса, яки һава фильтры тыгылган булса, май күп һәм һава аз булса, эшләтеп җибәрү авыр булачак.

⑥Башлап җибәрү арканының юнәлеше һәм башлап җибәрү тизлеге дә аны башлап җибәрергә мөмкинме-юкмы икәненә йогынты ясый.

⑦Әгәр кабызу вакытында эчке ишекнең ачылуы дөрес булмаган рәвештә ябылган булса, аны кабызу җиңел булмаячак.