Որո՞նք են այն պատճառները, թե ինչու ձեր խոզանակ կտրիչը չի աշխատում:

Գոյություն ունեն խոտհնձիչը չմեկնարկելու երեք հիմնական պատճառ՝ վառելիքի համակարգի անսարքություն, շղթայի համակարգի անսարքություն և ցիլինդրի անբավարար սեղմում։

Ընդհանուր առմամբ, երեք հիմնական խնդիրները միաժամանակ չեն լինի։ Հետևաբար, երբ մեքենան չի կարող մեկնարկել, նախ պետք է որոշել խափանման պատճառը, որոշել, թե որ համակարգում է այն, ապա միջոցներ ձեռնարկել։ Մի շտապեք։ Կարող եք ստուգել հետևյալ քայլերին համապատասխան։

① Նախ, ձեռքով պտտեք մեկնարկային անիվը։ Երբ այն անցնում է վերին մեռյալ կենտրոնից, այն ավելի աշխատատար է թվում։ Վերին մեռյալ կենտրոնը պտտելուց հետո մեկնարկային անիվը կարող է ավտոմատ կերպով պտտվել ավելի մեծ անկյան տակ, ինչը ցույց է տալիս, որ սեղմումը նորմալ է։ Նոր մեքենաների կամ վերանորոգումից հետո մեքենաների դեպքում սեղմումը, որպես կանոն, լավ է։

2. Մխոցում պայթյունի ձայն չի լսվում, արտանետվող խողովակը թույլ է, իսկ արտանետվող գազը՝ չոր և անհոտ։ Այս երևույթը հիմնականում վկայում է յուղման համակարգի հետ կապված խնդիրների մասին։ Դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք վառելիքի բաքի անջատիչը միացված է, բաքում յուղի քանակը, թե արդյոք յուղի խողովակի միացումը թուլացած է, և մի քանի անգամ սեղմեք կարբյուրատորի խտացուցիչի լծակը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք յուղ է հոսում։ Երբ պարզվի, որ վերը նշված մասերը նորմալ են և դեռևս չեն կարող գործարկվել, կարող եք բենզին լցնել կայծային խցիկի անցքի մեջ և նորից գործարկել։ Եթե այն դեռևս չի գործարկվում կամ ծուխ է դուրս գալիս, մի ​​քանի անգամ բռնկվում է, ապա մարում, դա նշանակում է, որ կարբյուրատորի չափիչ անցքը կարող է խցանված լինել։ Հեռացրեք լողացող խցիկը, հանեք չափիչ անցքը և փչեք կամ մաքրեք այն մաքրելու համար։ Մի օգտագործեք մետաղական մետաղալար այն մաքրելու համար։ Չափեք անցքը։

③ Գործարկման ժամանակ ցիլինդրում պայթյունի ձայն չի լսվում, կամ պայթյունի ձայնը շփոթեցնող է, կարբյուրատորը կամ խլացուցիչը հակադարձում են, իսկ խլացուցիչից արտանետվող գազը խոնավ է և բենզինի հոտ ունի։ Վերոնշյալ երևույթները հիմնականում առաջանում են շղթայի համակարգի խափանումներից։

Երբ պայթյուն չկա, նախ պետք է հանել կայծային խցիկը, տեղադրել այն մոմերի պաշտպանիչի վրա՝ բարձր լարման գծի վրա, շփվել կայծային խցիկի կողային էլեկտրոդի հետ մեքենայի մետաղական մասի հետ և արագ պտտել մեկնարկային անիվը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք կան կապույտ կայծեր, որոնք ցատկում են։ Հակառակ դեպքում, առանձին ստուգեք շղթայի յուրաքանչյուր բաղադրիչը։ Հին մեքենաների դեպքում, եթե շղթան և յուղի շղթան նորմալ են, բայց դեռ չեն կարող մեկնարկել, կարող եք լրացուցիչ պարզել, թե արդյոք սեղմման ճնշումը չափազանց ցածր է։ Այս պահին կարող եք հանել կայծային մոմը և մի փոքր քանակությամբ յուղ լցնել գլանի մեջ, ապա տեղադրել կայծային մոմը։ Եթե այն կարող է բռնկվել, դա նշանակում է, որ գլանի սեղմումը լավը չէ։ Գլանի գլխիկը պետք է ապամոնտաժվի՝ ստուգելու համար, թե արդյոք գլանի միջադիրը վնասված է։ Հանեք գլանը և ստուգեք, թե արդյոք մխոցի օղակը և գլանը չափազանց մաշված են։

④Յուրաքանչյուր մասը լավ վիճակում է։ Քանի որ մեկնարկային միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, իսկ մեքենան՝ չափազանց ցուրտ, բենզինը հեշտ չէ ատոմիզացնել և այն հեշտ չէ գործարկել։

⑤ Եթե խողովակաշարի միացումը ամուր չէ, յուղը քիչ է, իսկ օդը՝ շատ, կամ օդային ֆիլտրը խցանված է, յուղը շատ է, իսկ օդը՝ քիչ, դժվար կլինի մեկնարկել։

⑥Մեկնարկային քաշող պարանի ուղղությունը և մեկնարկի արագությունը նույնպես ազդում են դրա մեկնարկի հնարավորության վրա։

⑦ Եթե ներքին դռան բացվածքը սխալ է փակվում մեկնարկի ժամանակ, այն հեշտ չի լինի մեկնարկել։